不廢油 的 自動檔的車來說 福瑞迪高配 在同等車型 中 不廢油 胎寬和 標配是一樣的寬度在215-225左右
兩個車耗油差不多，你不用去比。 但是 福瑞迪加速感超級棒 但是空調不好，空調不冷（相同問題北京現代也有） 還有就是價格便宜好多！ 新寶來我說不好，但是我單位很多人，在新寶來選擇上，最后都投靠了世嘉三廂。（原因不明）
也是會耗油的，但比使用空調的油耗要低很多的。 因為雖然取自發動機的熱量，但它是由暖風電機送風的暖風機是需要耗電瓶的電，這樣就會加劇電瓶的耗電量，電瓶的充電是通過發動機帶動發電機來充電的。所以，一定程度上也會增加油耗。
個人認為不是非常正常。但是這應該并非因為車子的機械故障導致的。您需要檢查的有兩個方面：第一方面是，您這一時段是否經常在城市擁堵路況行駛并開啟空調；第二方面是，您的駕駛風格是否油門剎車的使用比較猛。 堵車、長期大開空
去年我買了輛福瑞迪，哥們買一輛科魯茲，比較起來 1、外觀：各有所長，看個人自己眼光，總體來說科魯茲更好些 2、內飾：兩車內飾都是比較動感現代的，不過福瑞迪的內飾用料都是硬塑料，不顯檔次，科魯茲更好點 3、動力：這點
去年我買了輛福瑞迪，哥們買一輛科魯茲，比較起來1、外觀：各有所長，看個人自己眼光，總體來說科魯茲更好些2、內飾：兩車內飾都是比較動感現代的，不過福瑞迪的內飾用料都是硬塑料，不顯檔次，科魯茲更好點3、動力：這點很明顯是福瑞
各有千秋，都有他的可取之處，我的是本田鋒范，當初買的時候糾結了很久，我比較的是2010款悅動 第一發動機：本田的普通發動機是德國人都不敢恭維，要不是德國車一個TSI+DSG，跟本沒法比，可以說在普通發動機里面本
科魯茲到中國以后，各項指標都給減了，除了一個ABS好像沒別的了，半獨立式懸掛什么的這叫一個投機取巧。而且美國車嘛。費油。個人不看好。 奔騰B50。一汽國產車，發動機老，但話是這么說，家用在市區開絕對夠了。省油那是沒
**真相大揭秘！**在寒冷或炎熱的季節里，我們總是會依賴汽車空調為我們提供適宜的溫度。但很多人可能都有疑問：汽車空調制冷和制熱，哪個更費油呢？答案是：制冷更費油。簡單來說，汽車空調制熱是利用發動機的冷卻液提供熱源，再由鼓風機將熱風吹入車內，因此油耗較低。而制冷則需要啟動空調壓縮機，消耗發動機的能量，...
內容停車時開啟空調不僅會增加油耗，還可能導致發動機積碳，進而影響發動機的運轉狀態，甚至導致嚴重故障。此外，長時間停車開空調會因發動機燃燒不充分產生大量一氧化碳，若車窗緊閉，空氣不流通，一氧化碳濃度升高可能危及車內人員生命安全。解釋說明：當車輛停放并開啟空調時，發動機在怠速狀態下運行，由于燃油燃燒不充...
汽車空調的壓縮機是由發動機驅動的，當發動機達到一定轉速時，空調壓縮機才能正常工作，實現制冷。由于發動機是靠燃燒汽油運轉的，所以空調實際上是消耗汽油的。制冷劑在循環過程中，通過形態變化在發動機艙釋放熱量，在車內吸收熱量，降低溫度。空調系統的關鍵部件包括壓縮機、冷凝器等，其中壓縮機是能耗大戶。在電動車上...
夏天車主們常在路邊怠速開空調，享受涼爽。但這種做法其實很耗油。堵車時，汽車怠速不行駛，油耗比正常駕駛高，因為發動機空轉，汽油白白消耗。開空調時，發動機要帶動空調壓縮機，油耗更高。長時間怠速開空調，還會導致發動機積碳，影響散熱，汽油機內混合氣變濃，進氣歧管混合氣均勻性變差，汽油燃燒不充分，產生一氧化碳...
汽車空調在不開AC的情況下吹風不會增加油耗，因為此時只有風機工作，未經過冷卻的風即為自然風。而開啟AC后，空調壓縮機工作會消耗發動機能量，進而導致油耗增加。雖然開窗通風可能減少開空調的油耗，但也可能因增加風阻而間接增加燃油消耗。因此，是否開啟AC或采用其他通風方式，需根據個人需求和舒適度來合理安排。...
起亞福瑞迪空調系統主要由制冷系統、暖風系統、送風系統、電子控制系統組成。制冷系統通過壓縮、膨脹、蒸發等過程完成冷卻作用；暖風系統通過加熱器和鼓風機提供熱空氣；送風系統根據駕駛員選擇的模式送風到指定風口；電子控制系統則優化系統工作。各部件如壓縮機、冷凝器、蒸發器等發揮著各自重要功能。整體而言，起亞福瑞...
起亞福瑞迪空調系統構造及常見故障，如何解決？檢測壓縮機、清洗冷凝器、修理風扇……以上是解決起亞福瑞迪空調系統常見故障的方法，希望對您有所幫助。150-wordsummary:ThearticlediscussesthestructureoftheairconditioningsystemintheK...
汽車發動機只要在工作狀態中就會耗油，在1.8排量中差不多怠速工作3分鐘，等于你在路面上跑一公里的耗油量。而開空調的時候空調機和冷凝器是需要工作的，而這方面的工作會對發動機的運轉造成一定的阻力，發動機工作時就需要更多的油來保證怠速的平穩，所以會比不開空調更加費油。正常在路面上跑的時候也一樣。另外，當車...
冬天開車時，熱空調并不耗油。這是因為暖風來源于發動機產生的熱量，通過鼓風機傳送到車內。空調制暖是廢物利用，基本不耗油。但如果發動機溫度未達標準就開空調，會消耗一些燃油。冬季開空調前需熱車，讓車輛怠速1至2分鐘，水溫達到正常工作狀態后再開啟空調。內外循環交替使用，保持適宜溫度，避免頭暈。制暖時車內空氣...
冬天開空調并不會導致油耗增加。這是因為冬天的暖風系統利用的是發動機運轉時產生的熱量，通過改變防凍液的循環路線，將熱量傳遞到車內，而不是像夏天那樣需要壓縮機工作。因此，冬天開暖風不會增加發動機負荷，也不會消耗額外的燃油。需要注意的是，冷啟動時不宜立即開暖風，以免影響發動機水溫上升。另外，開暖風時應先使...
冬天開車開暖風基本不費油。因為暖風系統利用的是發動機自身運轉產生的熱量，通過改變防凍液循環路線，將熱量傳遞到車內，而壓縮機并未參與工作，所以不會增加油耗。但需注意，冷車啟動時不要立即開暖風，應等水溫升至適宜溫度后再開，且開暖風時不要開啟AC開關。要想知道冬天汽車開空調究竟費不費油，就得首要任務是了解...
夏天使用汽車空調確實會增加油耗，因為空調系統中的壓縮機需要消耗發動機的功率。汽車空調開啟后，大約會占用發動機功率的20%左右，具體油耗增加與車的排量和速度有關。為了省油，車主可以采取正確的開空調方法、合理利用風向以及避免誤認為開窗就能省油。正確使用空調可以節省燃油并保護發動機。然而，一小時具體油耗數...
汽車開空調確實會費油，因為壓縮機需要間接用油來運作。汽車空調約占發動機功率的20%，百公里油耗會多耗20%左右，但具體油耗增加量與車型及車速有關。省油的方法包括：剛上車時先開窗通風，然后正確切換內外循環，出風口盡量不擺放裝飾物，盡量避免大量開窗。這樣可以達到省油又舒適的效果。內容：汽車在夏天使用空調...
一般情況下，汽車空調在制暖模式下并不消耗燃油。這是因為空調的暖風來源于發動機冷卻系統，該系統在散熱過程中產生熱量，這些熱量在開啟暖風時被用來加熱空氣。然而，在極冷的室外環境下，為了達到制暖效果，發動機可能需要更長時間預熱，從而間接增加燃油消耗。在冬天使用空調制暖時，建議先預熱發動機，待水溫指針達到中...
汽車空調不制冷和費油問題可能源于制冷劑不足、空調壓縮機故障、空調系統漏氣等多種因素。解決方法包括定期檢查添加制冷劑、維修壓縮機、修復漏氣點等。此外，合理使用空調、注意空調使用習慣也可以節省油耗。確保汽車空調系統定期維護和保養，及時修復問題，可以提高空調效果，節省能源，提升駕駛舒適度。在炎炎夏日，打開...
車不走時開空調會增加約10%的油耗。空調系統運作需消耗車輛動力，導致燃油額外消耗。合理設定空調溫度、選擇適當模式及適時關閉空調，可有效降低油耗。在夏季駕駛中，注重節能措施，既節省燃油又提供舒適環境，助力可持續出行。車不走開空調費油多少，發動車不走開空調費油嗎在炎熱的夏季，很多人都喜歡開車的時候打開空...
夏天開車開空調會增加油耗，但不開空調則不會費油。開空調油耗增加約10%-20%，受車型、溫度設置、行駛速度等因素影響。為節省油耗，可保持車內空氣流通，合理設置空調溫度，選擇適宜行駛速度，并定期檢查保養空調系統。避免長時間怠速開空調，減少非高溫時段或短途行駛時的空調使用，注意避免頻繁調節空調設置，以平...
汽車在停車狀態下開啟空調，不僅會增加油耗，還會對車輛和人體健康造成潛在危害。首先，空調壓縮機由發動機驅動，怠速時發動機耗電量增加，同時散熱器無法得到有效冷卻，導致發動機溫度升高，影響空調制冷效果。其次，怠速運行時汽油燃燒不充分，容易產生積碳和一氧化碳廢氣，一旦泄漏到車內，可能對人體造成嚴重傷害。此外...
車里開空調會增加油耗，因為空調使用的能源來自發動機，增加了發動機的負荷和工作壓力。然而，車主可以通過在車內達到舒適溫度后適度調低空調功率，或在行駛較慢及交通擁堵時關閉空調來降低油耗。同時，車輛質量和車速也是影響油耗的重要因素。因此，車主應權衡舒適度和油耗，以優化駕駛體驗。車里開空調不走費油嗎，車里開...
