1.5排量發動機動力應該是足夠滿足家用 1.5發動機是經過嚴格測試后的發動機調校不錯 尤其是油耗控制出色 更適合家用 現在基本優惠2萬左右
英朗GT采用1.6L自動舒適版直列四缸EcotecDVVT自然吸氣發動機，最大功率為89kW，最大扭矩150Nm，這臺壓縮比高達10.5的自然吸氣發動機并沒有迸發出來多么出眾的數據，實際駕駛表現也比較一般。 變
按照估計，凱越1.5AT加速實測11.5秒，重量差不多的新英朗1.5AT，馬力稍大一點點，自動變速箱變為新款(手動也是新款)，傳動效率換擋速度和平順性應該有一定提升，保守估計11.5秒以內，家用夠了，比朗逸寶來速騰1.6
建議樓主上1.8的，如果想入手1.6的也建議上1.6T，雖然1.6L的家用也夠，但是還是稍微低了點，因為1.8L車型更多的傾向了駕乘的舒適性，在動力和操控方面均達到商務或者家用車型的標準。Eco 1.8L發動機最大功率為
你好，別克英朗這款車型1.5的動力表現還是可以的，可以滿足日常的使用，質量性能也比較穩定，市場銷量很好，口碑反響不錯。
優點:外觀好看，雖然英朗XT已經上市四年，但是外形依然好看，兩廂車，我最喜歡英朗XT！ 缺點:動力，實話說1.6的自吸有點拉不動，車重1.4噸，至少也得1.8才行。再就是高度的時候方向盤過于敏感，時速上了100之后稍微碰
你好，15N就是1.5L的，動力一般，尤其是開空調或者滿載的時候會更弱一些，不過家用也能滿足，建議你到店試駕感受下
英朗口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.6分 高于同級11.56% 優 點： 穩重大氣 256 隔音效果好 119 時尚動感 104 指向精準 102 座椅舒適 88 缺
英朗內飾小，噪音大，維保高，保質率低，油耗不說了，動力一般，英朗純粹殼子貨。
先來打假：“自動的應該是1.6T的最大功率135KW/5800rpm,最大扭拒235NM/4000rpm”不知道你的數據是從哪里粘貼來的？最大扭矩轉速應該是2200-5600，而Super Boost超推進功能，能使發動
對于新別克英朗的雨刮器拆卸，首先需要將雨刮器完全立起，并在風擋玻璃處墊上布以保護玻璃。接著，調整刮片角度至與擺臂呈90度，這樣便于拆裝。然后，一只手提起橡膠刮片，另一只手橫向掰開橡膠刮片并向下按主支架，使刮片與擺臂分離，最后取下雨刮器刮片。如果雨刮器揭不起來，可能是因為引擎蓋擋住了，這時需要通電啟動...
本文文章主要探討了開柴油車的體驗與柴油車的優勢及不足。柴油車動力足、油耗低、舒適度相當，但在小毛病、維修標準和冬天氣溫驟降時可能存在一些問題。雖然柴油車在歐洲受歡迎，但在國內因意識、政策和保養問題等，普及程度較低。然而，柴油車在省油、爬坡能力強和瞬間提速方面具有明顯優勢。因此，選擇柴油車需根據個人需...
別克英朗在緊湊級家用車市場一直備受青睞，以其時尚外觀和終端優惠著稱。2021款英朗在外觀上延續了老款設計，飛翼式格柵和犀利大燈保持辨識度，車身線條流暢，車尾簡約大方。內飾方面，中控臺造型中規中矩，嵌入式中控屏雖不突出但也不顯落后。車身尺寸保持不變，長寬高分別為4609*1798*1464MM，軸距2...
別克英朗搭載1.0T三缸發動機和6擋雙離合變速箱，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。起步時動力輸出平緩，最大加速度約0.5g，百公里加速最佳成績12.08秒，日常駕駛足夠，但超車需更多努力。固特異輪胎提升濕地性能，百公里制動距離40.08米，表現一般。整體而言，英朗適合城市駕駛，但動力和制動性...
車主們常對車輛動力有所追求，尤其是玩車族，他們嘗試各種方法來提升發動機動力，比如更換火花塞、使用高品質燃油、加裝排氣管等。然而，刷ECU是提升動力的有效途徑之一。ECU是汽車的控制單元，負責匹配噴油量、氣門開度和點火正時等，以適應不同的駕駛模式。新車的ECU會限制速度，但刷ECU可以突破這一限制，通...
全新別克英朗以其1.3T輕混動力系統和親民價格在市場上脫穎而出。外觀設計采用別克家族最新語言，內飾風格現代且檔次感強。車身尺寸合理，動力系統提供1.5L和1.3T兩種選擇，油耗表現優異。英朗的成功不僅在于品牌影響力，更在于其出色的性價比，入門級價格已與國產車相媲美，為消費者提供了極具吸引力的選擇。全...
豐田自1993年起便致力于混合動力技術的研發，歷經26年的發展，取得了顯著成就。1997年，豐田推出了基于THS混動系統的首款車型Prius，隨后不斷升級，推出了多款混合動力車型。2003年，第二代Prius上市，以其低油耗和高效率著稱。2009年，第三代Prius問世，搭載更高效的混動系統。201...
經過實測，別克英朗在換用三缸發動機后表現不俗。在動力測試中，其初段加速感明顯，最大加速度接近0.6g，破百成績優異。在制動測試中，制動力輸出穩定，百公里制動成績同樣表現出色。然而，剎車踏板較硬，需要進一步優化。綜合來看，三缸發動機并非動力差的代表，英朗的實際性能測試結果令人刮目相看。【58汽車性能實...
隨著生活水平的提高，年輕家庭對第一輛車的要求越來越高。車企們的關注焦點已從A0級車型轉移到緊湊型轎車市場。日系車和德系大眾長期霸榜，但美系別克英朗也不容忽視。英朗價格更具優勢，配置更全面，而朗逸在動力上領先。英朗采用6AT變速箱和多連桿獨立懸掛，舒適性更佳。朗逸則采用DSG雙離合和非獨立懸掛。綜合來...
總結內容：別克英朗在2021款提供了1.5L四缸和1.3T三缸兩種動力選擇。其中，1.5L車型的工信部綜合油耗為5.9L/100km，實測綜合油耗為7.49L/100km，與同級車型相比表現良好。動力雖然相對較弱，但足夠市區日常使用，整體用車成本低廉。如需更好的動力和燃油經濟性，可考慮1.3T車型。...
新運動SUV長安歐尚X5在重慶車展上亮相，其外觀造型硬朗，比路虎更具男性魅力。該車搭載了長安汽車全新的1.5T藍鯨發動機，并配合賽車級底盤調校，帶來強勁的推背感。其采用“塑光”美學設計理念，呈現出獨特的光影美感。車身尺寸領先于細分市場，內部空間寬敞舒適。智能化配置也十分出色，為年輕消費者帶來全新的駕...
長安凱程F70以其5330mm的車身長度和“肌肉”風格外形，展現出威猛的視覺效果。新車提供2.0T柴油、2.5T柴油和2.4T汽油三種動力版本，匹配手動或自動變速器。外觀上，凱程F70的高大硬朗造型與大嘴式前格柵、黑色烤漆裝飾相得益彰，車身尺寸和貨廂尺寸均表現出色。內飾方面，轎車化設計、懸浮式中控大...
總結內容：在對比了英朗和馬自達3昂克賽拉這兩款車型后，我們可以發現它們各自具有不同的優勢。英朗的指導價較低，車身寬度和高度上略占優勢。而馬自達3昂克賽拉雖然價格稍高，但在車身長度和軸距上表現更好，且動力更強勁，峰值扭矩更高。兩款車在緊湊型車市場中都頗具競爭力，具體選擇需根據消費者實際需求來定。最終，...
在國內汽車市場，英朗以其優雅的外觀和內飾設計受到關注。搭載1.3T發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提供良好的操控性。后排空間表現符合主流水平，適合日常家用。車主反饋顯示，1.3...
文章內容本文對比了途觀L和凱迪拉克XT5兩款車型的外觀、內飾和動力性能。凱迪拉克XT5在外觀上更顯豪華，而途觀L則更硬朗。在內飾方面，兩車都簡潔大氣，但凱迪拉克XT5的設計更具個性和高級感。在動力方面，凱迪拉克XT5搭載2.0T渦輪馬力發動機，最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛米，比途觀L的1...
英朗2010款GT1.8L自動豪華版以其147馬力的1.8LL4發動機和6擋自動變速箱，提供了穩定的動力輸出。車輛的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和行駛穩定性。內飾簡樸而實用，外觀則展現出運動風格，尤其是車尾設計，增強了車輛的運動感。安全配置包括前排側氣囊、前/后排頭部...
英朗1.3T三缸發動機加95號汽油確實能提高抗爆震能力，使發動機更穩定。雖然百公里油耗提升不明顯，但品質體驗有所提高。動力有細微提升，但抖動是三缸機的特性，高標號油不能完全解決。途觀L家用空間大、動力強，推薦2.0T低功率版本。日產CVT變速器省油但嬌氣，需注意使用。馬自達CX-5操控好，皓影更貼合...
總結內容：混合動力汽車通過集成發動機和電動機兩個動力源，實現了更高效、更環保的行駛方式。本文介紹了混合動力汽車的電機技術，如永磁電機、異步電機等，在電動車驅動中具有高效率、高功率密度的優勢。電控技術則體現在能量管理策略上，包括基于規則、全局優化和實時優化的策略。同時，電池管理系統和能量回饋系統等技術...
經過OakleyDesign的精心改裝，原款全驅Aventador升級為后驅跑車LP760-2。拆卸前差速器等部件使車身減輕了85公斤，搭配重新設定的ECU以適配強大的6.5Lv12引擎。升級后的車輛擁有760匹馬力與745牛頓米扭力，分別提升70匹與55牛頓米。外觀上，新車換裝了改良的保險杠、側裙...
