尚無徹底解決 保修期內可通過更換轉向柱和防塵罩解決 但換好后 過段時間可能又會響
07年寶馬x5原地打方向異響的原因：（1）方向盤下喇叭線傳導彈簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內，是沙沙的金屬摩擦聲。（2）解決辦法是在彈簧鋼片與方向盤的摩擦處涂抹些潤滑油即可。（3）如果是行駛中方向異響，通常聲音
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
能描述一下響聲的類型嗎？就是像我們平時敲擊或摩擦哪類物品發出的聲音。還有就是何時會響？轉動時？不動時？震動時？如果是轉動時有比較尖的吱吱的細聲，可能是方向盤上電操控觸點摩擦或者方向柱頭軸承發出的，只要用潤滑脂潤滑即可消除
如果是轉動方向盤時出現的異響，首先檢查轉向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力泵工作不良會造成在打方向時出現異響。其次，這個異響還可能與減震器壓力軸承有關，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關系。
雖然你沒有說的清楚 打方向時是底盤部位有聲音，還是方向盤部位有聲音，但從寶馬的經驗看， 你把方向盤拆下來，在連接盤上抹點黃油就行了。
可能是連接軸缺油，或進沙土磨擦，檢查轉向機和前支臂看是否卻有或有沙土！
1，進水 2，缺少潤滑油，3，有異物卡進去了 4，轉向柱有裂縫，大致的就這幾個原因
你好，這應該不是電子方向機壞掉了，應該是你的轉向柱十字街，那里摩擦到什么東西？建議你去修理廠檢查一下，打點油就可以了，希望我的回答能夠幫到你，祝您駕車愉快58車
你好建議你去修理廠檢查維修可能是底盤有問題。很高興為你解答，有問題再來追問哦，您的支持就是對我最大的鼓勵。祝您用車愉快。58車
寶馬新3系方向盤異響可能由多種原因引起，包括轉向燈回音、塑料零件摩擦、橫拉桿球頭老化、舵機故障、減震器平面軸承異響以及平衡桿異常聲音。方向盤3360作為操縱汽車、輪船和飛機行駛方向的重要裝置，其功能是將駕駛員施加的力轉化為扭矩，并通過轉向軸傳遞。全新設計的方向盤3360引入齒輪系統，操作靈活，有效隔...
寶馬3系方向盤異響通常由轉向燈回彈卡子發出，屬于正常現象。寶馬3系是德國寶馬公司生產的中型汽車，有標準軸距和長軸距兩種版本。國產寶馬3系搭載三款2.0升渦輪增壓發動機，分別為低功率、中功率和高功率版。車型：寶馬是一個來源干德國的汽車制造廠商，寶馬旗下有非常多汽車和suv車型。寶馬旗下的非常多車型基本...
寶馬三系行駛中異響可能源于車身共振或輪轂軸承異常磨損。共振是物理系統在特定頻率下振幅增大的現象，而輪轂軸承磨損則直接影響行車安全。對于共振問題，需檢查并調整車輛相關部件以減輕影響；而輪轂軸承磨損則應及時修復或更換，確保行車平穩安全。因此，車主在發現異響時，應盡快前往專業維修站點進行檢查和維修，以保障...
寶馬3系方向盤異響可能由以下原因導致：1.轉向燈回彈卡子發出的正常聲音，提醒駕駛者關閉轉向燈。2.腳墊與轉向柱摩擦，建議修剪或更換正規原車腳墊。3.助力泵聯軸器破損，需及時檢查更換，避免其他部件磨損。4.方向盤內氣囊游絲故障，表現為氣囊故障、喇叭不響、控制鍵失靈等，建議更換新游絲。如遇異響，應及時檢...
根據文章內容，寶馬新3系打方向盤異響的原因可能有多個，包括轉向燈回位、塑料件摩擦、方向盤內部異響、轉向橫拉桿球頭老化、轉向機故障、減震器平面軸承異響以及平衡桿異響等。而方向盤的作用是將駕駛員的力傳遞給轉向軸，方向盤的設計直接影響了駕駛體驗，好的設計能讓駕駛者感受到與道路親密的互動。因此，解決寶馬新3...
進口寶馬3系方向盤異響可能源于多種原因，包括方向柱與腳墊摩擦、氣囊游絲故障和減震器平面軸承缺油。首先，檢查腳墊是否過大與方向柱接觸，產生摩擦聲，涂點潤滑油即可解決。其次，如果聲音來自方向盤內部，可能是氣囊游絲損壞，需拆下涂黃油或更換。最后，若異響來自車外，可能是減震器平面軸承缺油，需檢查并加油。正確...
總結內容：寶馬5系內飾設計高貴，采用銀色金屬飾條增添高級感，符合其定位。真皮材質的三輻式方向盤，細節處理得相當到位。儀表盤與中控屏均為全液晶設計，屏幕尺寸大，科技感強烈。座椅為仿皮材質，相比織物更為高級。后排空間表現出色，能滿足大部分出行場景。不過有車主提到中控臺異響、座椅調節角度問題及內飾硬塑料過...
寶馬3系以其精細的設計風格和高級感吸引著消費者的目光。前臉設計層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內飾精美且時尚。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統為前雙球節彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合。配置豐富...
寶馬320LI以其卓越的操控性能而聞名，尤其在極端天氣條件下，如去年春節前沈海高速上的一次打滑經歷，讓人深刻體會到其穩定性和安全性。在結冰的高速路段，以120km/h的速度行駛時，車輛打滑，但通過輕微調整方向盤和點剎減速，成功控制了局面。盡管如此，對于路政的不作為表示不滿，因為確實有人因此翻車。在日...
上個月，我終于解決了方向盤異響的問題。在4S店的協助下，我們通過高速測試發現了問題所在。當車輛行駛在不平整、有細裂紋的路面上，速度在80-120碼時，會發出連續高頻率的嘎達嘎達響聲，就像放小鞭炮一樣。這種響聲在路況不佳時尤為明顯，而在路況好時則消失。經過多次與4S店的排查，最終發現是方向盤位置剎車上...
寶馬5系的內飾設計以其端莊和銀色飾條裝飾，符合現代審美。三輻式真皮方向盤配備電動調節和記憶功能，全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏，集成多項智能配置，提升科技感。仿皮座椅提升檔次，駕駛位座椅記憶功能方便實用。后排空間寬敞，配備出風口和頭部氣囊，保障乘坐舒適性。安全配置豐富，包括零胎壓繼續行駛、...
寶馬3系以其大氣的內飾設計和高品質材料贏得了消費者的青睞。皮質方向盤和10.2英寸中控屏，配備藍牙、GPS導航等現代功能，展現出時尚與科技的結合。真皮座椅和寬敞的后排空間，加上后座出風口等配置，提供了舒適的乘坐體驗。安全配置如零胎壓繼續行駛、前排側氣囊等，保障了駕駛安全。網友評價顯示，寶馬3系在隔音...
寶馬3系(進口)以其沉穩大氣的內飾設計受到消費者的青睞。方向盤采用皮質材質，儀表盤設計精美，視覺效果出色。盡管缺少標配中控液晶屏，但配備GPS導航和藍牙/車載電話功能。真皮座椅提供良好的質感和便利的保養，駕駛位座椅記憶功能增加舒適性。后排空間寬敞，配備遮陽簾、出風口和頭部氣囊，提升乘坐體驗。安全配置...
深圳一位330i車主分享了他的購車經歷和駕駛感受。官方指導價37.99萬，全款落地價39萬。他認為市區內動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側傾嚴重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調整，車道偏移預警力度可調。市區油耗9個油，高...
寶馬5系內飾設計精致，中控臺傾斜并飾以銀色條，提升整體質感。三輻式真皮方向盤配備記憶和電動調節功能，增強高級感。10.25英寸中控屏標配GPS、藍牙等六項配置，功能豐富。標配上坡輔助、車聯網、電動后備廂等，提供舒適體驗。雙天窗設計提升采光和舒適度。真皮座椅質感良好，易于保養，配備駕駛位座椅記憶。此外...
寶馬3系以其沉穩的設計風格和精致的內飾材料受到市場的青睞。三輻式方向盤采用皮質材質，儀表盤雙圓環式設計，中控屏6.5英寸懸浮式設計，配備GPS導航和藍牙/車載電話。真皮座椅雖透氣性不如織物，但質感更佳，且配備駕駛位座椅記憶。后排空間寬敞，配備后風擋遮陽簾、后座出風口、后排頭部氣囊。車尾設計精致時尚，...
寶馬3系以其高貴的內飾質感和豐富的配置受到市場的青睞。皮質方向盤、多項安全配置如頭部氣囊、無鑰匙啟動系統等，都提升了駕乘體驗。盡管缺少中控液晶屏略顯過時，但藍牙/車載電話和GPS導航系統的配備彌補了這一不足。單天窗設計增強了車內通透性，而真皮座椅則更顯檔次，易于維護。此外，寶馬3系還具備零胎壓繼續行...
寶馬3系(進口)以其精致的內飾和豐富的配置受到消費者的青睞。皮質方向盤、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、車聯網等配置提升了駕駛便利性。GPS導航系統、可變轉向比、疲勞駕駛提示等配置進一步增強了駕駛體驗。單天窗設計提升了車內通透性，而真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能則提升了乘坐舒適度。此外，寶馬3系(進口)...
寶馬3系的內飾設計和用料是購車時不可忽視的因素。2017款2.0T寶馬3系的三輻式方向盤采用皮質材質，觸感良好。儀表板采用雙圓環式設計，簡約而實用。中控屏為懸浮式，但需后期加裝液晶屏，略顯不便。座椅采用皮織物混搭，既顯質感又透氣。后排空間充裕，配備后座出風口和頭部氣囊，滿足日常家用需求。此外，車輛還...
寶馬三系的方向盤設計考慮到了駕駛者在不同速度和路面條件下的操控需求。方向盤中間的輕微曠量是為了在高速行駛時提供輕松的轉向修正，避免駕駛者過度疲勞。如果感覺曠量過大，可以通過四輪定位來調整車輛的內傾角和前束值，或者檢查減震器和仰角是否有變形。此外，轉向系統的十字軸如果磨損嚴重，也可能導致方向盤曠量增大...
