制動正常，無需調(diào)整。
車友你好！【1】新車剎車盤和剎車片摩擦的聲音，忍受住，磨磨就好了。【2】換擋頓挫如是冷車正常。祝2015年行車安全。
以寶馬3系為例，推動最前面為P檔后拉依次為R-N-D檔，D檔左推為S檔和M檔P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處于機械抱死狀態(tài)，可以防止溜動。 R——Peverse gear，倒車檔。倒車時
車友你好！車輛保養(yǎng)需根據(jù)自己愛車在實際使用中的情況來定，保養(yǎng)手冊只起參考和建議作用。而且廠家都留有很大余地。【1】根據(jù)各人駕駛方法和道路環(huán)境的不同，四萬公里首先建議你檢查下剎車片，和四只輪胎的磨損情況。通常前剎車片換2次
寶馬3系例推前面P檔拉依R-N-D檔D檔左推S檔M檔P——Parking泊車檔停車用檔位車輪處于機械抱死狀態(tài)防止溜 R——Peverse gear倒車檔倒車用 N——None空檔暫停車（紅燈）用檔位注意檔位表示空檔防止車
車友你好！只要你愛車車況良好，性能穩(wěn)定，怠速平穩(wěn)，行駛中無頓挫，3萬公里建議你就更換機油，機濾和空濾。檢查發(fā)動機，變速箱有無漏油，滲油，燈光，胎壓以及輪胎內(nèi)側(cè)的磨損情況，剎車片和剎車油的液面高度等。油路的清洗和保養(yǎng)以及火
車友你好！根據(jù)你的描述回復如下：車輛的保養(yǎng)使用說明書只能作為參考，因為廠家都留有很大余地，是要根據(jù)車輛在實際使用中的情況來定的。【1】只要你愛車啟動正常，怠速穩(wěn)定，收抬油門無頓挫，加速平順，哪怕現(xiàn)在跑到10萬公里了，火花
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時候。比如第一次換完機油的時候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動機，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步，變速箱擋位程序設(shè)定問題，或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個問題，需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質(zhì)，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問...
寶馬X3在剎車時出現(xiàn)頓挫感可能是正常的，尤其是在節(jié)能模式下，動能回收系統(tǒng)在運行，回收動能給蓄電池充電。此外，升檔頓挫和降檔頓挫也可能導致頓挫感。升檔頓挫是由于變速箱響應(yīng)速度不夠快，而降檔頓挫則是因為能量回收系統(tǒng)介入，影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的同步。在經(jīng)濟模式下，勾選滑行選項或切換為ECO模式，頓...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個原因?qū)е拢?.發(fā)動機油路堵塞，影響燃油燃燒和動力輸出；2.急加速時，變速箱降檔升檔導致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導致起步時車輛抖動。建議檢查發(fā)動機油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動機油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動機有關(guān)系，發(fā)...
寶馬3系頓挫感可能由積碳、燃油品質(zhì)或點火系統(tǒng)故障引起。解決方法包括：1.清理節(jié)氣門、噴油嘴和進氣道積碳；2.更換高質(zhì)量燃油；3.檢查并維修火花塞、點火線圈等，以避免安全隱患。定期保養(yǎng)和使用優(yōu)質(zhì)燃油可有效預防頓挫感。1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛產(chǎn)生頓挫感和積碳...
寶馬3系低速行駛頓挫感明顯的原因有以下3點：發(fā)動機油路堵塞、屬于正常情況、變速箱出現(xiàn)故障。發(fā)動機是汽車動力的來源，如果發(fā)動機工作不暢，就會導致動力不足，出現(xiàn)頓挫感。此外，在急加速過程中，變速箱會自動升降檔，造成轉(zhuǎn)速的變化，也會產(chǎn)生頓挫感。最后，變速箱故障也會導致汽車低速行駛時出現(xiàn)頓挫感。因此，了解這...
寶馬3系，作為寶馬公司歷史上最成功的車型，全球累計銷量已超300萬輛，平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年第一代面世以來，3系以其卓越的性能和駕駛樂趣，被譽為“真正的世界車”，成為全球緊湊級豪華轎車的領(lǐng)軍者。13款寶馬320Li，2.0T排量，原車參數(shù)135kw/184p/270nm，刷...
寶馬3系以其豪華設(shè)計和精細內(nèi)飾在市場上備受青睞。這款中型車在運城的經(jīng)銷商處最高可享4.31萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。車頭設(shè)計豪華，黑色飾物增添視覺效果，車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)穩(wěn)重挺拔。內(nèi)飾精細，銀色飾條裝飾中控臺，時尚感強烈。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率258馬力...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟、空間寬敞、外形個性，但動能回收不可調(diào)、方向盤重、長途駕駛不便、車機死機風險等問題讓駕駛體驗欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車點頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時間...
無錫信寶行寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達4.1萬元，點擊獲取底價可能享受更多優(yōu)惠。寶馬3系以其沉穩(wěn)設(shè)計、高貴氣質(zhì)和高級內(nèi)飾受到市場好評。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。網(wǎng)友評價顯示，寶馬3系動力充足，油門響應(yīng)迅速，...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟性好，空間寬敞，外形個性，但動能回收不可調(diào)，方向盤重，長途駕駛和車機穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無短板，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，剎車和低速頓挫適應(yīng)后可基本無感。最終選擇需根據(jù)個人需求和偏好。前段時間買車剛好對比了這倆，先說結(jié)論，小家庭...
寶馬3系以其精細的設(shè)計風格和高級感吸引著消費者的目光。前臉設(shè)計層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內(nèi)飾精美且時尚。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合。配置豐富...
寶馬3系在臺州綠地寶仕寶馬的現(xiàn)金優(yōu)惠高達2.99萬元，吸引了不少年輕消費者的目光。這款車以其酷炫的車頭設(shè)計、流暢的車身線條和高貴的內(nèi)飾風格，展現(xiàn)出獨特的魅力。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250...
西安中升匯寶寶馬寶馬3系以其豪華的設(shè)計風格和卓越的性能受到市場青睞。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，展現(xiàn)出端莊的氣場。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。操控性能獲得網(wǎng)友好評，方向盤輕、轉(zhuǎn)向精準，剎車靈敏度良好。盡管剎車點頭感...
文章概述：文章介紹了新疆寶馬3系的外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動力信息。其穩(wěn)重的設(shè)計風格、精細的車身線條和傾斜式中控臺都展現(xiàn)了寶馬的品質(zhì)。配備了2.0TL4發(fā)動機，可輸出258馬力和400牛·米的峰值扭矩，同時擁有不錯的油耗表現(xiàn)。市場上口碑良好，尤其是后排空間和外觀設(shè)計受到網(wǎng)友好評。同時，有網(wǎng)友提到剎車和...
五年發(fā)動機工程師經(jīng)驗，對別克君威的評價應(yīng)該頗具權(quán)威。我的第一輛車是18款新君威1.5T尊貴版，當時價格不菲。經(jīng)過兩年六個月的駕駛，我對這款車非常滿意。作為專業(yè)人士，我試駕過許多車型，可以肯定地說，性能優(yōu)于君威的都更貴，而比它便宜的性能都不如它。君威在設(shè)計時可能對標寶馬3系，2.0款發(fā)動機在NVH、換...
寶馬3系的精致前臉設(shè)計和豪華大燈，展現(xiàn)出了品牌的高級感。輪圈設(shè)計同樣精致，輪胎規(guī)格為225/55R16。尾燈設(shè)計時尚，夜間辨識度高。內(nèi)飾大氣，但缺少中控液晶屏略顯過時。配置方面，寶馬3系標配發(fā)動機啟停技術(shù)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助等，達到同級別主流水準。車尾設(shè)計豪華，增強了整車氣場。車主們對2013...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
在2021成都車展上，捷尼賽思G70正式亮相，未來將與寶馬3系、CT4等標軸后驅(qū)中型轎車競爭。新車采用家族式設(shè)計，風格年輕運動，車頭輪廓圓滑，分體式頭尾燈辨識度高。三段式進氣口和鉆石中網(wǎng)裝飾菱格紋，側(cè)面造型保持一致，配備大尺寸黑色五輻輪圈和紅色剎車卡鉗。車尾一體式的擾流造型，后包圍雙邊共兩出橢圓排氣...
全新寶馬3系G20在操控性能上相較于上一代有所退化，主要因為懸架調(diào)校更偏向舒適性，導致過彎側(cè)傾增大。動力匹配性也受到質(zhì)疑，盡管動力系統(tǒng)進行了輕量化和升級，但換擋頓挫和響應(yīng)性不如前代。此外，國產(chǎn)版在材料和配置上有所減配，如鋁合金換為鋼制，增加了車重。然而，G20在豪華感和舒適性上有所提升，內(nèi)飾設(shè)計精致...
2020款寶馬325Li首發(fā)版與2019款奧迪40TFSI時尚型，兩款國六車型的對決。寶馬325Li以32.39萬的價格略低于奧迪A4L的33.58萬。寶馬新3系外觀時尚運動，奧迪A4L則科技感十足。舒適度上，寶馬座椅偏硬但電動后備箱實用，奧迪隔音懸掛調(diào)教恰到好處。內(nèi)飾方面，寶馬提升顯著，奧迪簡約大...
