檢查車輛的空調濾芯是否臟了，如果臟了的話更換車輛的空調濾芯，此外，在車輛啟動打開空調之后，檢查車輛的冷卻風扇是否轉動，車輛前部的冷凝器與水箱是否比較臟，如果臟了可以使用水槍清洗再試，如果這幾種都已經確認沒有問題。那只能去
1 冷卻水流量過少或水溫過高2 冷凝器銅管/翅片積垢多，換熱效果差3 冷媒過多主要原因是冷凝風扇的故障，冷凝風扇卡住了，或者轉動受阻，都能造成冷凝風扇電流過載，你的冷凝風扇都不轉了，那嗎冷凝器靠什么來散熱呢？必然造成冷凝
比亞迪f3換了個空調溫度傳感器壓縮機就一直在工作不會跳閘的原因：1、制冷溫度沒有降到一定溫度，壓縮機是會一直工作的；2、檢查一下空調制冷劑是否足夠，冷凝器散熱是否正常；3、只有制冷效果好，溫度降下來壓縮機才會跳閘的。
空調壓縮機功率小/怠速轉數低難以達到要求/只有跑起來轉數夠用之后才有效果～！
你好，這個正常水溫不高是不會轉動的，如果轉動就要檢查一下控制線路及節溫器問題了。
一，得貼膜的刮板，或者專用工具，將面板翹下國產車的卡扣質量不好，拆的時候多數都得壞幾個二，要先把煙灰盒拿下來，第二步把檔桿下面的面框拆下來（直接往上提），第三步拆下空調中間的風速鈕，第四步才能拆面板。
這個車輛開啟空調的話，發動機怠速都是會升高的，空調的工作是需要消耗發動機的動能的！怠速升高屬于正常現象的！
如果一直不停的話就要檢測一下了 正常運行間歇在30秒鐘左右
你好！檢查空調系統壓力是否正常，開空調散熱風扇是否會正常轉動，如果良好，可能是蒸發箱里的溫度傳感器有故障了！希望能幫到你
比亞迪F3是一款經濟實惠的轎車，但有時空調壓縮機可能會出現不工作的情況。了解其空調壓縮機的工作原理，有助于我們更好地處理這一問題。比亞迪F3的空調系統主要包括空調壓縮機、冷凝器、蒸發器和膨脹閥等部件�？照{壓縮機是系統的核心，通過電機帶動，將低壓低溫的制冷劑氣體吸入并壓縮，使其壓力和溫度升高，最終變為...
1.比亞迪F3電子扇不轉屬于不正�，F象，需要盡快維修。F3是比亞迪的一款a+級乘用車，設計理念源于日韓汽車成功經驗，強調車內空間最大化，同時發動機等機器空間最小化。車型尺寸適中，油耗較低，搭載VVL可變氣門升程發動機，提供穩定的駕駛性能。2.比亞迪F3電子扇不轉表明存在故障，應迅速檢修。該車以“mm...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高時...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸4.533米×1.705米×1.490米，行李箱容積480升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，油耗5.9L/100km，油箱容積50升，最高時...
比亞迪F3怠速1000轉是否正常取決于車輛狀態。冷車時正常，熱車時可能過高�？赡茉虬ǚe碳、進氣系統泄漏、燃油壓力低、點火系統故障、發動機廢氣再循環系統問題、噴油嘴和進排氣門積碳、混合氣過濃等。建議檢查清洗怠速馬達、節氣門，檢查進氣系統、燃油壓力、點火系統、空氣濾清器和火花塞等。比亞迪F3怠速10...
比亞迪F3的輪胎胎壓為210kpa表明胎壓過低，需要及時充氣，避免影響行車安全。正常情況下，比亞迪f3的胎壓在2.3-2.5bar之間。注意定期檢查胎壓，調整季節換取胎壓，檢查輪胎磨損情況，清除輪胎內異物。正確保養輪胎能延長使用壽命，提升行車安全。如果比亞迪F3胎壓在210kpa的話，說明胎壓過低了...
一輛比亞迪秦ProEV出現了主駕駛出風口偶爾不制冷的問題，而副駕駛出風口制冷正常。經過一系列檢查，發現問題可能出在膨脹閥、空調箱體、控制器或其它原因。維修過程中，首先排除了故障碼和膨脹閥問題，然后檢查了空調控制器和蒸發箱，但故障依舊。最終，發現空調P/T傳感器數據異常，更換傳感器后問題仍未解決。進一...
一輛比亞迪e5400車空調不制冷，鼓風機正常但出熱風。檢查發現冷媒壓力正常，空調控制器報通訊故障，無法清除故障碼。測量壓縮機和PTC供電正常，但CAN線CANT不通。最終發現BJG03接插件未插到位，導致CAN線斷路。修復后故障排除。維修時，應使用試燈或萬用表檢查線路導通性和阻值，避免誤測。相關資料...
一輛比亞迪宋DM在行駛中出現暖風異常，用戶反映怠速時暖風正常，但行駛時出風口變涼風。經過排查，可能原因包括空調軟件、控制器、水泵、四通水閥和PTC故障。檢查后發現無故障碼，更新程序無效。怠速時水溫和PTC溫度正常，但行駛中出風溫度迅速降低，表明水路循環可能堵塞。進一步檢查發現四通水閥橡膠密封圈脫落，...
一輛比亞迪秦PLUSDM-i車輛行駛13722KM時，客戶發現空調溫度設置到最高，主駕駛沒有暖風，而副駕駛正常。經過排查，可能的原因包括輔助加熱系統故障、空調系統故障、空調冷暖電機及電機連桿故障和相關線路故障。在車輛進店掃描系統無故障碼后，通過升級左域和右域，故障依舊。進一步檢查發現，主駕和副駕出風...
比亞迪S7開啟冷空調后，出風口卻持續出熱風，這可能是由于冷暖模式電機故障、線路故障或空調控制器故障。維修時，首先檢查空調壓縮機和模式電機控制部分，然后通過VSD2000讀取空調控制器故障碼，發現車外溫度傳感器短路和副駕駛冷暖電機故障。檢查室外溫度傳感器電阻正常，但空調控制器G152插頭與控制器間有腐...
【內容】一輛全新一代比亞迪唐燃油車輛，在偶發情況下無法啟動，電子風扇持續運轉，儀表板上多個模塊亮起故障指示燈。經過詳細診斷，發現問題主要在于動力網、網關以及線束的通訊故障。維修過程中，客戶反映車輛偶發性啟動困難，多次嘗試后故障才出現。通過VDS讀取故障碼顯示為爆震傳感器信號不合理、ECM與空調控制器...
一輛比亞迪宋ProDM的空調出現了不制冷的問題。經過檢查，發現故障碼指向板式換熱器冷媒出口溫度傳感器短路。在排除了傳感器和線路問題后，通過對比試駕車和故障車，發現電壓異常，最終確定空調控制器存在故障。更換控制器后，空調和制熱功能均恢復正常。這個案例強調了在故障診斷時需要細致入微，不放過任何細節，以確...
比亞迪F3大保養費用因項目而異，但整體材料費用便宜。保養周期為5000公里一次，6萬公里常規保養共1921元。小保養含機油機濾工時費145元，大保養含機油三濾材料工時費207元。工時費低廉，大保養比小保養僅多出5元。保養涵蓋發動機、變速箱、空調等多系統，旨在保持車況正常，延長使用壽命。比亞迪F3保養...
一輛比亞迪S7，行駛中發動機突然熄火，再次啟動時，起動機轉但無法啟動。原因分析：1.傳感器故障；2.燃油泵故障；3.發動機ECU故障；4.插接件接觸不良；5.相關線路故障。維修過程：-氧傳感器檢查發現F2/33電噴1保險燒壞，使用萬用表測量線束無搭鐵短路現象。更換新的保險清除故障碼，啟動發動機后重新...
一輛比亞迪秦ProDM在純電模式下暖風不熱，即使將暖風溫度調至最高，吹出的仍是自然風。經過檢查，排除了E功虞式上OK電問題�？赡艿脑虬ǹ照{控制器故障、多媒體故障、PTC加熱器保險故障、PTC驅動器故障、PTC風加熱器故障以及線束故障等。維修過程中，首先排除了模塊軟件問題，然后通過讀取空調控制器數...
比亞迪F3因放置多天后無法啟動，經檢修發現靜態耗電量異常。初步判斷為網絡未休眠導致耗電量大，更換組合儀表及網關后問題未解決。后經深入排查，發現風扇繼電器與ACC繼電器插錯，調換后故障解決。維修過程中誤斷室內燈保險導致誤判，最終確認故障由繼電器插錯引起。一輛全新比亞迪F3,客戶反映：該車放置4-5天后...
客戶反映比亞迪秦PlusEV開啟空調后不制冷。經過排查，發現問題可能出在程序、電動壓縮機、電子膨脹閥、P/T傳感器或右域。通過VDS讀取無故障碼，升級右域后故障依舊。進一步檢查發現電動壓縮機功率偏低，IGBT溫度異常，但對調測試后故障依舊。電子膨脹閥開度需求達到98%，但低壓過低，管路結冰，更換電子...
一輛比亞迪F3CNG國五車輛在燃氣行駛時出現聳車現象，而燃油行駛則正常。經過分析，可能的原因包括點火系統、燃氣噴軌、減壓器以及燃氣電腦及其線束的故障。維修過程中，首先使用ED400檢測發動機系統，發現故障碼P0300和P0304。排除了火花塞問題后，發現燃氣噴軌內部異響，清洗并更換相關部件后，車輛怠...
