鳳凰新聞：據(jù)國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)——中國汽車質(zhì)量網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，占據(jù)投訴排行榜榜首的汽車產(chǎn)品已然換主。上海通用別克英朗以6474件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中制動(dòng)系統(tǒng)異響
英朗的自動(dòng)啟停就是這樣設(shè)計(jì)的，在D檔上踩剎車就可以有啟停功能了，要保持d檔（手動(dòng)檔要掛空檔）, 踩住剎車車停下來幾秒發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，松剎車就會(huì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟停系統(tǒng)英文翻譯為：Start-Stop系統(tǒng)；當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)（
1.別克英朗1.5發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：全新英朗配置的1.4T DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率與扭矩方面媲美進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)優(yōu)化調(diào)校扭矩輸出甚至實(shí)現(xiàn)了更大的低速扭矩范圍，提高了駕駛樂趣，最大額定功率106kW/4900-6000rp
鳳凰新聞：據(jù)國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)——中國汽車質(zhì)量網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，占據(jù)投訴排行榜榜首的汽車產(chǎn)品已然換主。上海通用別克英朗以6474件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中內(nèi)飾致癌 車
鳳凰新聞：據(jù)國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)——中國汽車質(zhì)量網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，占據(jù)投訴排行榜榜首的汽車產(chǎn)品已然換主。上海通用別克英朗以6474件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中制動(dòng)系統(tǒng)異響
肯定要啊，不管什是自動(dòng)波還是手動(dòng)波，都要換的， 手動(dòng)20000公里換一次，自動(dòng)40000換一次。
這個(gè)是ABS介入的反應(yīng) 是正常的 如果沒有 那你就要立刻去檢查了 我遇到過一次和V12的S600彪了一下 結(jié)果他剎車很穩(wěn)我就沖出去了 年輕人開車安全重要 千萬別開快車
高6斷貨我可以理解，但是其它兩部車您不能道聽途說。 福克斯油耗并不是每款都高，福克斯自動(dòng)擋的油耗高，2.0的油耗也高，但是1.8手動(dòng)絕對(duì)不高。我一個(gè)朋友買的1.8手動(dòng)最低配，現(xiàn)在油耗也就百公里8升左右，非常不錯(cuò)。開
相對(duì)1.6L自然吸氣車型，英朗GT 1.6T僅擁有1.6L自然吸氣的所有配置，而且全款標(biāo)配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS和牽引力控制系統(tǒng)TCS等主動(dòng)安全功能以及OnStar安吉星全時(shí)在線助理。在外觀方面，英
除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，1.6T的全系標(biāo)配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS和牽引力控制系統(tǒng)TCS等主動(dòng)安全功能以及OnStar安吉星全時(shí)在線助理。在外觀方面， 1.6T車型多了運(yùn)動(dòng)尾翼和鍍鉻排氣管，看起來更加美觀有檔
行車制動(dòng)，也就是我們常說的“腳剎”，是在汽車行駛過程中通過剎車踏板來控制車速的減速方式。它通過剎車踏板的力度來調(diào)節(jié)剎車的強(qiáng)度，確保車輛安全減速。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是一種通過掛檔來實(shí)現(xiàn)的減速方式，它通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到減速目的，這種方式不僅能延長制動(dòng)盤的使用壽命，還能提供更平穩(wěn)的減速過程，對(duì)駕駛者和后方...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車減速或停車時(shí)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，而無需使用制動(dòng)器。這種制動(dòng)方式在下坡時(shí)減輕制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，防止過熱故障，同時(shí)在冰雪路面減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。它還能降低腳制動(dòng)頻率，避免制動(dòng)器過熱失效。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效能，尤其在高速行駛時(shí)穩(wěn)定制動(dòng)狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動(dòng)車輛使用...
在濕滑路段行駛時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一種有效的避免打滑的方法。特別是在山區(qū)長下坡或濕滑路面，通過選擇低擋位獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長期制動(dòng)摩擦生熱而失效。自動(dòng)擋車輛在下坡時(shí)應(yīng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車速。在市區(qū)行駛時(shí)，看到前方紅燈信號(hào)時(shí)，可以提前松開油門踏板，...
利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在長下坡時(shí)，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過不踩油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦切斷燃油供應(yīng)，利用車輛慣性和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力來減速。在長下坡時(shí)，變速箱的擋位可以牽制車速，而不是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速。自動(dòng)變速箱可以通過切換到手動(dòng)模式或L擋位來控制車速，而手動(dòng)擋車輛則通過降低擋位來利用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱...
我的體驗(yàn)是：開啟ECO模式，在D檔下，踩油門會(huì)感覺遲頓。這是節(jié)油效果中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能的表現(xiàn)，更多體現(xiàn)在手動(dòng)模式下。長下坡或下陡坡時(shí)，切換至手動(dòng)模式，車速尚未提高時(shí)，可以觀察到轉(zhuǎn)速提升到一個(gè)更高的水平，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩增大，受到的牽引阻力也增加，車速會(huì)相對(duì)減慢，這有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)下坡速度的控制，減少因...
斯堪尼亞牽引車標(biāo)配排氣制動(dòng)，可通過踏板按鈕或操縱桿控制，實(shí)現(xiàn)定速巡航和下坡自動(dòng)控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，操作簡便，分為5個(gè)擋位。曼EVB技術(shù)為排氣門制動(dòng)器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)為國內(nèi)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型...
進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在輔助制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用上已經(jīng)相當(dāng)成熟，它們能夠與整車電子控制系統(tǒng)無縫對(duì)接，提供手動(dòng)和自動(dòng)控制車速、電子巡航、限速以及車距控制等多種功能。沃爾沃的VEB/VEB+發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)便是其中的佼佼者。VEB擁有5個(gè)擋位，包括巡航控制和不同級(jí)別的制動(dòng)力，而VEB+則在氣缸內(nèi)產(chǎn)生更大的壓力，提供更優(yōu)的制...
總結(jié)內(nèi)容：文章探討了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行下坡時(shí)的轉(zhuǎn)速問題。正常范圍內(nèi)的高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無害，且是帶擋滑行時(shí)正常的表現(xiàn)。在長下坡中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以輔助車輛減速，控制車速和防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。通過剎車和掛入低檔位可進(jìn)一步控制車速，避免剎車過熱。此方法可減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)，平均分配制動(dòng)力，降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，并避免...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板，但不脫離開發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)只是輔助制動(dòng)的一種措施。駐車制動(dòng)器就是我們所說的手動(dòng)剎車，簡稱手剎。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理：因?yàn)樽兯傧涞拇嬖冢簿褪遣煌膿跷蛔兯俦仁遣煌模瑩跷辉礁咦兯俦仍叫 Ｅe例：在正常行...
JakeBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置是一種先進(jìn)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能顯著提升車輛制動(dòng)性能，降低行車制動(dòng)器磨損，減少維修保養(yǎng)成本。它通過控制排氣門的開閉，消除壓縮空氣在膨脹行程中的做功，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝在氣缸蓋上，由電控閥、控制閥等組成。工作時(shí)，液壓系統(tǒng)低壓回路充滿有壓力的機(jī)油，當(dāng)壓力足夠時(shí)...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來降低車速，起到一定的剎車作用。在下坡時(shí)，不掛空擋，抬起油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連著一起運(yùn)轉(zhuǎn)，掛低擋位制動(dòng)效果更好。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有利于行車安全，減少腳制動(dòng)使用頻率，降低燃料消耗，避免暴雨路面?zhèn)然Ｕ_操作發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能夠有效地控制車速，確保行車安全，降低燃料消耗。在長下坡行駛時(shí)，利...
JakeBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)原理涉及排氣搖臂運(yùn)動(dòng)控制氣缸排氣門的開啟，影響壓縮過程。控制順序詳細(xì)記錄在表1中。停止JakeBrake工作時(shí)，通過斷開開關(guān)電控閥斷電，切斷機(jī)油通路，泄壓低壓和高壓回路，使氣門機(jī)構(gòu)恢復(fù)正常。JakeBrake作為減速裝置，需配合制動(dòng)踏板使用，旨在控制車速，保持制動(dòng)器冷卻，...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力制動(dòng)，行車制動(dòng)即腳剎通過液壓力制動(dòng)，駐車制動(dòng)即手剎通過鋼絲拉線制動(dòng)。三者在工作原理、使用場景及制動(dòng)力作用位置上有明顯區(qū)別，配合使用時(shí)能提高行車安全，避免制動(dòng)器過熱。駐車制動(dòng)使用時(shí)勿拉太滿，開車前要記得放下。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)來對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，而行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)就分別是車...
長下坡時(shí)，避免空擋滑行，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是關(guān)鍵。掛低檔位，減少剎車使用，控制速度。家用車通風(fēng)盤剎車片，不磨剎車即可。操作時(shí)，松油減速，降檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。二擋通常足夠，通過檔位控制速度。自動(dòng)擋車使用S擋或L擋，或手動(dòng)模式。新能源車有動(dòng)能回收，不怕長下坡。CVT變速箱不宜長下坡，易觸發(fā)熱保護(hù)。長下...
手剎和腳剎在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著不同的角色。手剎，也稱為駐車制動(dòng)裝置，主要通過機(jī)械方式如鋼索來固定車輛，確保在各種路面上汽車保持靜止。而腳剎，即行車制動(dòng)裝置，負(fù)責(zé)使行駛中的汽車減速或停車，小型車多采用液壓傳動(dòng)，大型車則可能使用氣動(dòng)傳動(dòng)。ABS系統(tǒng)通常集成在腳剎中。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生...
連接carlife確實(shí)需要使用數(shù)據(jù)線，最好是原裝的，以確保數(shù)據(jù)傳輸功能。carlife讓安卓手機(jī)與車機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)電話、短信、語音控制和導(dǎo)航等功能，提升駕駛體驗(yàn)。carplay則適用于蘋果手機(jī)。這兩種系統(tǒng)都需要數(shù)據(jù)線連接，原裝數(shù)據(jù)線質(zhì)量更好，充電速度也快。使用車機(jī)連接可以減少駕駛時(shí)手持手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，提高...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用來減速的方法。當(dāng)松開油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力源變?yōu)樽枇υ矗瑩跷辉降停瑺孔枳饔昧υ酱蟆＿@種制動(dòng)方式適用于預(yù)見性減速、下長坡或濕滑路面，能有效節(jié)油、減少輪胎磨損，并延長制動(dòng)器壽命。操作時(shí)，只需松開油門，不踩離合，不摘擋，或掛低速擋即可。在冰雪或濕滑路面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能防止側(cè)滑...
標(biāo)題：開大貨車為什么還要用剎車減速？文章內(nèi)容本文主要討論了為什么在下坡時(shí)，一些老司機(jī)仍然選擇使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而不是掛低檔。文章指出，這種做法只適用于少部分老車，并且現(xiàn)在的卡車一般都是12檔或更多，因此僅憑發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果并不好。此外，柴油機(jī)最佳工作區(qū)間轉(zhuǎn)速表上標(biāo)的很清楚，讓柴油機(jī)爆表對(duì)空車還有點(diǎn)效果，但...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是一種節(jié)能且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無害的制動(dòng)方式，它通過發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程阻力和內(nèi)摩擦力來實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪胎的制動(dòng)效果。這種制動(dòng)方式適用于一定遞減轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，類似于掛擋拖車的效果。在功率公式“P=FV”中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率“P”不變時(shí)，牽引力“F”越大，車速“V”越小。長下坡時(shí)，由于重力作用，車輛會(huì)逐漸加速，此時(shí)...
