你可以看看你的平均時速，如果太低（比如15Km以下）說明市區紅綠燈和等待時間太多，并不是拿公里數和油耗就能相提并論， 油耗的計算辦法條件關系應該：噴油嘴實時噴油量和公里數相結合。 怠速也是需要耗油的么，你如果開10KM，
都不要買這2個日本破車，這2個車安全性極差，摸摸鋼板就知道，發動機艙非常短少，電瓶還是45安時的，而歐美車都是60安時，2個車都沒有后防撞鋼梁，發動機和變速箱都落后，手工差，車門和車頂都是點焊的，每個10厘米才有一個焊點
這2款車型的發動機變速箱都是一樣的，只是舒適性、便捷性功能不同，具體不同之處有如下幾點：1、座椅：舒適版為織物座椅，而智能版為真皮座椅；2、空調：舒適版為手動空調，而智能版為自動的；3、其他配置：智能版有前排側氣囊、天窗
騏達更好。11款騏達采用的是CVT無極變速器，比那些4檔5檔的先進很多，非常省油，我一朋友的車子新騏達智能版的百公里油耗才6個。真的省油，2700的軸距同級別中最大。CVT聽說終身不需要換變速箱油。同是日系車，技術的日產
日產騏達滿意度報告查看詳細報告>>騏達搭載1.6升發動機，整體動力表現一般；外形時尚動感，內飾做工及用料稍差；安全配置較為齊全，不過“皮薄”仍是騏達的一大詬病；空間表現還不錯，較為實用；油耗經濟，讓網友比較滿意；剎車異響
優點：酷咖版的外觀比起一般的騏達來說，增加了尾翼擾流板和運動排氣口套件，整體提升了騏達的運動感，非常贊。內飾的顏色高檔，全真皮座椅的配備，僅僅比只能版貴2000元，可以說是超值的。 缺點：塑料部分感覺比較硬，邊邊有的地
1.6升的車，加93號足夠了。 望采納
新花冠是一款踏踏實實的家用車，沒有什么優點也沒有什么缺點，外觀也過得去，個人覺得唯一的缺點就是4AT。新騏達用的是CVT，而且外觀有很大的改善，比以前的好看，我見過實車。但是如果你說11W的花冠頂配對比11W的騏達乞丐配
很多人愛拿大眾的A0級去比較其他品牌的A級這就足以說明大眾的成功。我也在騏達和POLO之間猶豫過，雖然都是A0級平臺開發的車，但騏達2700軸距帶給我們的后排已經媲美B級車了，空間舒適省油是這代騏達最大的亮點，而內飾做工
三款車都比較適合年輕人世嘉，福克斯兩廂是首選，騏達沒什么比頭，操控也不行。車輛品質來說，世嘉，福克斯也勝出，騏達最次。油耗是騏達，世嘉，福克斯這樣排下來的騏達最省油，世嘉其次，福克斯最后。建議你不要看日本車，真的不好。選
影響車輛油耗的因素眾多，機油粘度、車輛胎壓、行駛環境、駕駛習慣和氣溫等都會有所影響。新車出廠后需注意磨合期，3000公里內轉速控制在3000轉以內，車速110公里/小時以下，避免急剎和地板油，載重不超過75%。高速公路上，速度在90-110公里/小時之間切換，避免長時間勻速行駛。冷車啟動時，避免長時...
騏達1.6L自動擋車型的百公里油耗為6.2L。通過觀察燃油表，我們可以記錄油箱從滿到空的行車里程，再結合加油量計算出實際油耗。駕駛習慣對油耗影響顯著，急加速和急剎車會大幅增加油耗。此外，路面狀況不佳，如坑洼不平，也會導致車輛長時間低擋位行駛，從而增加油耗。騏達1.6L自動擋車型的百公里油耗為6.2L...
雖然如今我們國內最為火爆的依舊是SUV車型，但是有很多家庭在購車時更愿意選擇一臺合資緊湊型轎車，例如像豐田卡羅拉，大眾朗逸，日產軒逸，別克英朗等車型，都有著不錯的口碑和銷量。但是對于那些在市區經常上下班的工薪階級來說，它們對于兩廂版本車型還是情有獨鐘，最近有很多車友向我咨詢，最近想入手一款兩廂版本合...
新款騏達的百公里綜合油耗大約是6.5升，表現出色。搭載1.6升自然吸氣發動機，最大功率93kw，最大扭矩154牛米，配備c-vtc系統和鋁合金缸蓋缸體。匹配5速手動或cvt變速箱，后者有助于提升燃油經濟性。騏達采用麥弗遜前懸和扭力梁后懸，質量可靠，維修保養費用低。油耗受駕駛習慣和路況影響，市區行駛油...
11款天籟2.0的真實油耗是百公里8.3升。作為一款中型轎車，天籟2.0的油耗表現相對經濟，這一數據是廠家在客觀環境中測得的理論值。實際使用中，油耗可能因駕駛習慣、路況等因素有所不同，但一般來說，接近或略高于8.3升的油耗都是正常的。天籟參考價：17.98萬起查看參配獲取底價購置稅優惠經銷商報價車主...
騏達作為指導價9.99萬元的緊湊型車，內飾簡約清爽，空間表現符合預期。其搭載的1.6L發動機動力適中，工信部綜合油耗為6L/100km。車主反饋中，實際油耗表現較為經濟，普遍反映油耗不高，甚至有車主表示油耗表現優秀，百公里油耗約6.7L。整體而言，騏達在油耗方面表現出色，適合注重經濟性的消費者。毋庸...
車型騏達在叢臺區限時促銷，外觀設計簡潔干凈，車身尺寸合理，內飾質樸大氣。搭載1.6L發動機，動力平穩，市場口碑良好，安全配置豐富，適合日常通勤，性價比較高。【百度58汽車叢臺區優惠促銷頻道】騏達(詢底價查參配)是日產旗下緊湊型車，備受消費者關注。近日，叢臺區日產經銷商對該車進行促銷活動，現車充足。騏...
騏達2014款1.6LCVT豪華版油耗受駕駛習慣、路況等因素影響，但整體表現較為經濟。多位車主反饋，該車在磨合期后油耗可控制在較低水平，如百公里約6.7-9個油，對于一款緊湊型車而言，油耗表現相對優秀，適合日常家用。結合汽車銷量數據來看，緊湊型車依舊是市場的主流，是大多數普通消費者的首要購車選擇。一...
緊湊型車市場競爭激烈，但依然受到消費者喜愛。騏達2011款1.6TMT炫動版憑借親民的定價和滿足家用代步需求的產品力，成為緊湊型車市場的熱門選擇。本文將從外觀、內飾、空間、動力、油耗等方面，全面解析騏達2011款1.6TMT炫動版的表現，幫助消費者做出明智的購車決策。騏達2011款1.6TMT炫動版...
在日產騏達汽車中，正確使用空調不僅能帶來舒適的駕駛體驗，還能避免不必要的油耗增加。首先，通過輕輕按下直徑約5厘米的右圓盤上的大按鈕，即可快速調節車內溫度。同時，注意調整出風口方向，以實現最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，制熱時應向上調整出風口，制冷時則向下調整。冬季油耗略有上升屬于正常現象...
騏達1.6L自動擋車型的百公里油耗通常在6.2L以下。要檢查油耗，可以通過燃油表顯示的燃油量指示器來監控油箱中的燃油儲備和消耗。當油箱為紅色時，記錄里程，然后加油，下次油箱為空時再記錄里程。實際里程是通過兩次里程行駛得到的，然后去掉油量得到油耗。影響油耗的因素有很多，其中錯誤駕駛會多消耗2到3倍的燃...
冬季發動機需要保溫，而非散熱。由于流動空氣影響，發動機溫度難以維持在80度左右，因此會增加噴油量和改變點火提前角來保持溫度。此外，冷天汽油熱效率低于夏季，進一步增加油耗。開熱風也會增加油耗，因為車內冷空氣流經暖氣風箱表面，為發動機冷循環系統增加散熱器。寒冷地區如東北，下雪路面結冰，輪胎打滑，造成無用...
11款速騰1.8T油耗增加可能由以下幾個原因導致：1.發動機積碳過多，建議檢查火花塞和節氣門，必要時進行更換或清洗。2.輪胎胎壓不足或磨損嚴重，導致油耗增加。解決辦法是檢查輪胎，充氣或更換新輪胎。3.剎車系統故障，如車輪轉動不正常，影響車速，增加油耗。應及時檢查并排除故障。4.使用不合適的油品，導致...
11款騏達變速箱油更換費用是多少？汽車保養是每位車主都需要面對的問題，尤其是變速箱油的更換。對于11款騏達來說，變速箱油的更換費用因地區和維修店不同而有所差異。一般來說，更換一次變速箱油的費用在500-1000元之間。除了變速箱油，汽車保養還包括機油、濾芯、剎車油等的更換和檢查。建議車主選擇正規維修...
解決11款速騰油耗高問題，除了采取相應措施外，還需注意駕駛方法。避免長時間空轉發動機，減少油耗；柔和駕駛，避免急剎急起，保持勻速行駛；保持每小時88.5公里的經濟速度；減少車輛風阻，避免不合理改裝。通過這些方法，可有效降低油耗，延長車輛使用壽命。1.避免空轉，減少急剎急起，保持勻速行駛。2.保持每小...
奧迪TT11款的油耗范圍為6.2至8.0升/100公里。這款跑車自1998年首次上市以來，以其獨特的外觀和卓越性能在市場上取得了巨大成功。TT這個名字來源于20世紀初的著名汽車賽事“旅行者大獎賽”。奧迪TT的概念車首次亮相是在1995年的法蘭克福車展上，其設計幾乎與概念車版相同。奧迪tt簡介：奧迪T...
騏達油耗顯示切換通過儀表盤上的切換按鍵實現，包括平均耗油和瞬時耗油。平均耗油為單位路程燃油量，瞬時耗油為某一瞬間的耗油。駕駛習慣、路面狀況、車載重量、空調使用和磨合期等因素影響油耗。降低油耗的方法包括避免長時間怠速、過重負載、使用高粘度機油，以及用油門控制速度。影響油耗的因素：駕駛人員的駕駛習慣、所...
1.總結：新款騏達油耗表現優秀，其中1.6L手動版油耗為6L/100km，而1.6LCVT版則低至5.6L/100km。要準確計算油耗，可通過加油量和行駛里程來計算。日常駕駛中，采用低檔起步和輕踩油門的方式可有效節省油耗。2.新款騏達油耗低，手動版6L/100km，CVT版5.6L/100km。計算...
11款大眾CC2.0T的油耗范圍在6.4-7.0升。發動機積碳和油泥的積累可能導致油耗增加，因此定期清洗發動機積碳至關重要。此外，火花塞故障也會影響混合氣燃燒，導致油耗上升。如果火花塞損壞，應及時檢查和更換以保持汽車性能和降低油耗。發動機積碳：車子長期的運作，汽油在燃燒過程中，難免會產生積碳和油泥，...
騏達1.6t的百公里油耗為9.5升，是日產旗下的緊湊型汽車。影響油耗的因素包括路面狀況、車輛負重和駕駛習慣。坑洼路面和錯誤駕駛會增加油耗，而減輕車重可降低油耗。影響油耗的因素如下：1、路面坑洼多耗油：道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫，油耗增多：將后...
