國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)有兩款動(dòng)力，一是和之前進(jìn)口版一樣的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于它的性能表現(xiàn)，請(qǐng)參見我們之前的漢蘭達(dá)3.5測(cè)評(píng)。國(guó)產(chǎn)版新增了2.7L直列四缸車型，降低了漢蘭達(dá)的定位。2.7L的排量比起3.5L無疑更具市場(chǎng)親和力，但
漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣的，翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的，不是一個(gè)類型，橫評(píng)一下吧 動(dòng)力： 漢蘭達(dá)2.7的扭矩252牛米，翼虎1.6T扭矩240牛米，理論上漢蘭達(dá)加速快動(dòng)力更強(qiáng)，但是車身重量將近2噸，所以加速時(shí)間來說翼虎會(huì)快一些
冠道好，本田造發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)還是數(shù)一數(shù)二的，況且冠道還是2.0t的全新地球夢(mèng)科技，無論環(huán)保動(dòng)力都是值得稱贊的。你可以了解地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就知道本田這個(gè)技術(shù)宅廠商真的可以。當(dāng)然也不能否認(rèn)漢蘭達(dá)，畢竟拿渦輪增壓與自然吸氣比還是存
新款漢蘭達(dá)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)更好。 新款漢蘭達(dá)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校得比銳界2.0小一點(diǎn)，但扭矩是一樣的。 接下來就說重點(diǎn)： 國(guó)產(chǎn)銳界這臺(tái)2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是很普通很傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而漢蘭達(dá)2.0渦
你好。 漢蘭達(dá)是廣汽豐田， 普拉多2.7是進(jìn)口的。 所以說， 漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的，普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的。 這點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)上就可以看出。 漢蘭達(dá)的馬力更大， 而且有雙VVT-i可變進(jìn)氣，排放也可以達(dá)到國(guó)5
國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的。全新漢蘭達(dá)搭載的2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技，同時(shí)出現(xiàn)在這款2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中最主要是“三雙”技術(shù)，包括“雙循環(huán)”
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，四缸機(jī)相對(duì)復(fù)雜；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失少，油耗略低；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相對(duì)較短，氣缸受力大磨損明顯�？傮w而言，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、油耗上有優(yōu)勢(shì)，但壽命相對(duì)較短。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同、油耗不同、壽命不同。以下是上述區(qū)別的詳細(xì)說明：結(jié)構(gòu)不同：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，...
奇瑞艾瑞澤5自2016年全球首發(fā)以來，以其家族式設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)受到年輕消費(fèi)者的喜愛。2016款和2017款的主要區(qū)別在于外觀和內(nèi)飾的微調(diào)，以及2017款新增的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2016年3月，艾瑞澤5在智利全球首發(fā)，隨后在北京發(fā)布，首批車型搭載1.5L動(dòng)力。艾瑞澤5在外觀、互聯(lián)、調(diào)控、安全、...
兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)速、功率不同，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)起步較慢，最大速度較高。低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)起步快，但最大速度低。例如維持100邁，高轉(zhuǎn)速最大扭矩在3500以上，低轉(zhuǎn)速在2500左右。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)，適合勻速行駛，加速穩(wěn)定。低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)加速快，高速時(shí)加速勻稱，相對(duì)穩(wěn)定。高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)...
漢蘭達(dá)的2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與霸道的2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的。漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置的，霸道的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的。新款漢蘭達(dá)已經(jīng)不再使用2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)了，新款霸道也已經(jīng)不再使用2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。新款霸道使用了3.5升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新款漢蘭達(dá)使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款渦輪增壓發(fā)...
冷卻液液位傳感器監(jiān)測(cè)水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監(jiān)測(cè)冷卻液溫度并傳遞信號(hào)給儀表盤和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；溫控開關(guān)監(jiān)測(cè)水箱溫度并控制電子扇轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定。冷卻液傳感器監(jiān)測(cè)液位與溫度，溫控開關(guān)控制風(fēng)扇，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)...
**總結(jié)內(nèi)容**：發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑與積碳清洗劑均為用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)清洗的產(chǎn)品，但它們?cè)诔煞趾陀猛旧洗嬖诓町�。發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑主要由高效表面活性劑、助洗劑等復(fù)配而成，能夠用于各種油污的清洗，具有中性且環(huán)保的特點(diǎn)，同時(shí)不會(huì)對(duì)人體和基材造成腐蝕。而積碳清洗劑則主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳進(jìn)行清除，具有更強(qiáng)的清除能力，可替代汽...
漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是國(guó)產(chǎn)的，并非進(jìn)口。這款中型SUV是豐田品牌下的標(biāo)桿車型，尺寸為4890mm×1925mm×1720mm，軸距2790mm。其2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)8AR-FTS，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，搭載VVT-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，氣缸蓋為鋁合金材質(zhì)。匹配6A...
皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)和漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。兩者雖同為汽車動(dòng)力源，但設(shè)計(jì)及應(yīng)用存在差異。使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需注意：避免空擋行駛以節(jié)油；觀察地面油跡，防范漏油風(fēng)險(xiǎn)；渦輪增壓車型熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以防積碳；剎車油混入水分或雜質(zhì)時(shí)需及時(shí)更換，確保制動(dòng)效果。皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)和漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化...
漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口，而變速箱則為國(guó)產(chǎn)。使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需避免空擋行駛，注意檢查漏油情況。對(duì)于裝有渦輪增壓器的車型，熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。剎車油中混入水分或雜質(zhì)時(shí)需及時(shí)更換。漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，變速箱是國(guó)產(chǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī))、外燃機(jī)...
總結(jié)內(nèi)容：漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)在下坡時(shí)，由于汽車依然保持一定的速度，因此對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法下降。此外，在平時(shí)使用車輛時(shí)，應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的使用注意事項(xiàng)，如避免空擋行駛、觀察車輛是否有漏油現(xiàn)象、正確處理剎車油等�？傊�，合理使用和維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，有助于提高其使用壽命和性能。漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)在下坡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下不來是因?yàn)?..
豐田在紐約車展上帶來了2014款新漢蘭達(dá)，外觀變化顯著，大燈采用后掠式造型，中網(wǎng)類似大嘴風(fēng)格。引擎罩棱線和黑色車身包圍成為新標(biāo)志。動(dòng)力系統(tǒng)與凱美瑞相似，包括2.5升四缸和3.5升V6車型，以及新的混合動(dòng)力車型，搭載2.5升引擎和電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116千瓦和105千瓦，變速箱可能與現(xiàn)款相同。豐田...
本田NSC發(fā)動(dòng)機(jī)與ESP發(fā)動(dòng)機(jī)都是本田目前主要車型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，NSC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，源自上世紀(jì)本田大鯊CH125發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。經(jīng)過優(yōu)化，加入了偏置氣缸、滾針式搖臂等新技術(shù)，提升了運(yùn)行品質(zhì)，降低了油耗和噪音。而ESP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，排放優(yōu)勢(shì)明顯，壓縮比高，動(dòng)力更強(qiáng)，排量更...
超級(jí)爆震，也稱為低速早燃和渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用有關(guān)，其機(jī)理可能與機(jī)油進(jìn)入燃燒室有關(guān)�？刂瞥�(jí)爆震的方法多樣，但效果和燃油經(jīng)濟(jì)性之間需要權(quán)衡。這段時(shí)間正在和某OEM做超級(jí)爆震的控制研究。不認(rèn)同其他答案對(duì)超級(jí)爆震機(jī)理和普通爆震機(jī)理相同的判斷。1、什么是超級(jí)爆震。之前的答案說了，超級(jí)爆震是在正常點(diǎn)火之前燃燒...
通電瞬間，儀表指示燈全亮持續(xù)2秒，這短暫的自檢能告訴我們什么？車輛手冊(cè)中并未提及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前需自檢，一鍵啟動(dòng)或插鑰匙啟動(dòng)的車輛手冊(cè)上也找不到相關(guān)描述。自檢與直接啟動(dòng)并存，自檢的意義何在？實(shí)際上，車輛自檢是持續(xù)進(jìn)行的，不是單獨(dú)存在的進(jìn)程，而是伴隨機(jī)器運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)就無法進(jìn)行。例如...
前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的動(dòng)力系統(tǒng)位于前部，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在后部，因此需要一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)橋，這導(dǎo)致傳動(dòng)效率較低，并且對(duì)車內(nèi)空間有一定影響。相比之下，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前輪軸的前面，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng)，省去了長(zhǎng)傳動(dòng)軸，減少了功率損耗和故障率。后置發(fā)動(dòng)機(jī)在大功率汽車中較為常見，因?yàn)檐嚽岸速|(zhì)量較小，可能會(huì)...
在動(dòng)力配置上，本田英詩(shī)派搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kw，最大扭矩260牛米，配備CVT無級(jí)變速箱。作為東風(fēng)本田的中型車，英詩(shī)派與雅閣共享平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾有許多相似之處。此外，英詩(shī)派還提供混動(dòng)版，搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率107kw，最大扭矩...
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較于四缸，體積更小，但動(dòng)力性能并不遜色。三缸多采用渦輪增壓，彌補(bǔ)了排量小的不足，如廣汽本田凌派的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率略低，但扭矩更高，且轉(zhuǎn)速范圍更廣，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于老款1.8L四缸。此外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題通過平衡軸得到改善。政策上，三缸機(jī)因排量小，車船稅更低，如1.0T新凌派相...
EA888dpl和ea888dth發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一系但型號(hào)不同，功率、排放標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)均有差異。EA888dpl功率137kw，扭矩320n·m，符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，采用混合噴射技術(shù)。而EA888dth功率更高達(dá)162kw，扭矩350n·m，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，且降低了缸體厚度，解決了燒機(jī)油問題。選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求...
DQ380和DQ381的主要區(qū)別在于它們的機(jī)油泵設(shè)計(jì)。DQ380的機(jī)油泵與離合器相連，只要離合器工作，機(jī)油泵就會(huì)運(yùn)行，這會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能。而DQ381的機(jī)油泵則獨(dú)立于離合器，只在需要油壓時(shí)工作，不需要時(shí)則停止，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能損失，理論上降低油耗和排放。此外，DQ381的設(shè)計(jì)更先進(jìn)，預(yù)計(jì)...
大眾1.8T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別在噴射技術(shù)、排氣歧管設(shè)計(jì)、動(dòng)力及特殊技術(shù)上。1.8T為燃油直噴，而2.0T采用更成熟的混合噴射技術(shù)，可減少積碳。2.0T排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)，保護(hù)增壓器并加速水溫上升。動(dòng)力上，2.0T明顯優(yōu)于1.8T，且擁有可變相位技術(shù)。此外，大眾1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠家用，但...
