這個沒有固定的公里數，只要發(fā)動機不燒機油，沒因為高溫或缺機油引起拉缸。就不需要大修。。。
汽車發(fā)動機大修主要包括更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等。按照一般4S店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環(huán)子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。一、大修那些項目？1、要是鏈條的正時
科魯茲是雪佛蘭的新款電控，這個系統一個可以更具你的使用情況，自動判你發(fā)動機的動力。 還是建議去4s店檢修把。
一般的修理廠自己是不做鏜缸的，都是交給專門鏜缸的店來做的，這里面很自然有鏜缸費了。
您好 檢查機油泵上不上油 氣缸墊有沒有裝反58車
具體如果是更換發(fā)動機的話差不多在15,000左右如果就是一般的維修的話也就是兩三千左右
8千
......從你說的這些情況里我想不出什么其他漏洞，在4S店里給你加的應該是專用機油，泵油系統不應該出現什么毛病，正時也不應該出錯，換個點火模塊試試吧
一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發(fā)動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙
如果是研磨過缸蓋，那么最好的方法是更換缸蓋，確實不想換，再加一張缸蓋墊，但是這樣做，可能導致容易沖缸和壓縮比太小（因為你并不知道他實際磨了多少），發(fā)動機長期高溫工作，對于發(fā)動機來說是致命的.
黃燈亮起可能是提醒保養(yǎng)，而紅燈則意味著問題嚴重不宜駕駛。科魯茲發(fā)動機燈亮起，但車輛表現正常，可能原因包括氧傳感器故障。氧傳感器損壞時，發(fā)動機故障燈會亮，但車輛短期內仍可行駛。若不處理，ECU將無法獲取排氣管中氧氣濃度，影響空燃比控制，增加油耗和污染，可能導致怠速不穩(wěn)、失火等問題。前后氧傳感器位于三元...
一輛2012年的奧迪A4L未發(fā)現明顯的異常，波形如圖4所示。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式，儀表提示發(fā)動機系統需檢查。經分析，可能原因包括啟動系統、發(fā)動機控制系統、整車控制器和線路故障。維修中發(fā)現，BSG能拖起發(fā)動機但轉速信號異常，診斷設備顯示多個故障碼，包括發(fā)動機起動失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機和皮帶張緊輪無異常，但曲軸位置傳感...
客戶反映比亞迪唐儀表顯示“請檢查發(fā)動機系統”并伴隨發(fā)動機抖動。通過VDS1000檢測，發(fā)現多個故障碼，包括凸輪軸調節(jié)閥控制線路開路、氧傳感器加熱故障和機油傳感器電壓高故障。經過檢查，發(fā)現氧傳感器保險絲正常，但發(fā)動機線束存在斷路，導致故障碼持續(xù)出現。維修中，通過測量電壓和導通性，確認了發(fā)動機線束斷路是...
當科魯茲的發(fā)動機出現抖動并且故障燈閃爍時，這通常意味著發(fā)動機的某個傳感器在高速時檢測到了異常數值，導致故障燈點亮。這種情況下，建議車主前往4S店，讓專業(yè)的技術人員使用電腦進行檢測。汽車抖動的一個常見原因是節(jié)氣門過臟或油嘴積碳過多。積碳過多會影響冷啟動時的混合氣比例，導致啟動困難和怠速抖動。此外，油路...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動機無法啟動，且儀表顯示發(fā)動機故障燈亮，提示檢查發(fā)動機系統。經過分析，可能的原因包括發(fā)動機線束故障、傳感器故障、發(fā)動機ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線路低電壓問題。實際測試和故障碼清除后，問題依舊。進一步檢查發(fā)現，曲軸位置...
科魯茲車主遇到發(fā)動機聲音大的問題時，首先應檢查排氣管與地面之間的隔熱罩是否老化，可能需要更換或拆下。其次，如果踩油門時排氣管發(fā)出砰砰聲，可能是消聲器或排氣管損壞，需檢查并修復。加速時咔嗒聲可能是點火時間設置問題，也可能是發(fā)動機過熱或積碳，需檢查并加高級機油。發(fā)動機踢踏聲可能是灰塵或閥門問題，建議換機...
一輛比亞迪F3在熄火后無法重新啟動，經過一系列排查，發(fā)現問題出在真空度壓力傳感器上。起初，檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點火線圈等部件，均未發(fā)現問題。進一步檢查ECU數據流，發(fā)現進氣壓力異常低，更換傳感器和線束后問題依舊。最終，通過斷開傳感器插頭，發(fā)現真空度壓力傳感器故障導致進氣壓力數據異常，更換后...
一輛比亞迪宋TID在更換發(fā)動機線束和前艙線束后，行駛100公里發(fā)動機突然熄火，無法啟動。經過排查，發(fā)現燃油系統、點火系統和相關線路均無問題。最終，通過更換高壓燃油壓力傳感器解決了問題。高壓燃油壓力傳感器內部的鋼制膜片和惠斯通電橋負責測量油壓并輸出信號給ECU，控制噴油嘴的打開時間。此次故障是由于高壓...
科魯茲發(fā)動機故障燈亮起，可能是氧傳感器故障。故障燈亮或閃爍時，汽車仍可短途行駛，但長期不修會影響ECU控制空燃比，導致油耗增加和排放污染，發(fā)動機可能出現怠速不穩(wěn)等問題。汽車通常有兩個氧傳感器，分別位于三元催化轉化器前后。故障可能與不同牌號汽油或乙醇汽油有關。科魯茲發(fā)動機黃燈抖動，需用電腦查故障碼確定...
一輛2007年2月生產的寶馬750Li轎車，搭載N62／TU發(fā)動機，車型系列為E66，底盤號DT22732，已行駛35416km。客戶反映車輛因打不著車而進行了3次檢修。第一次檢修時，車輛出現過3次打車沒有反應，通過開關車門后車輛恢復正常。第二次檢修時，車輛偶爾打不著車，更換了曲軸位置傳感器并刪除了...
此篇描述了一輛科魯茲汽車的各種維修問題和經歷，包括發(fā)動機聲音松散、各種部件的更換與維修等。列舉了包括節(jié)溫器、主駕駛玻璃膠圈異響、氣門室缸蓋墊漏油等多項問題及相應解決方案，且在修理過程中遭遇了不少挑戰(zhàn)。這些問題均影響到了車輛的正常使用與駕駛體驗。此外，文中也反映了該車四輪定位問題以及因涉水導致的意外發(fā)...
總結內容：本文針對科魯茲發(fā)動機的故障診斷，設計了一套以實物為基礎的實訓系統。該系統由主臺架、操作實訓臺和電路故障檢測臺三部分組成，支持真實故障模擬與診斷分析，主要目標是為了滿足中職院校理實一體化教學模式的教學需求。此系統旨在提供學生以科魯茲發(fā)動機的結構和工作原理為主要教學內容，幫助他們認知分析機械結...
一位預算有限的新手司機在二手車市場看中了一臺10年上牌的科魯茲。這款車曾因時尚外觀受歡迎，但隨著質量問題銷量下滑。車輛表顯里程數存疑，剎車盤和方向盤磨損嚴重，實際里程可能遠超表顯。骨架無大事故，但全車多處鈑金噴漆。發(fā)動機多處拆修，搭載的LDE發(fā)動機故障率高，塑料氣門室蓋易滲油。啟動時氣門室蓋冒煙，但...
福特翼虎發(fā)動機故障燈亮報P0443，經檢測發(fā)現碳罐電磁閥不受PCM模塊控制，始終處于常開狀態(tài)。經排查發(fā)現發(fā)動機主線束與機械真空泵過近，導致線路絕緣層磨破短路。調整線束位置并重新包裹后故障排除，此問題或與車輛線路裝配時大批量安裝有關，望后期裝配能得以解決。故障現象：發(fā)動機故障燈持續(xù)點亮維修過程：首先利...
本文講述了奧迪車系發(fā)動機電控燃油噴射系統的電路原理及常見故障的檢修方法。主要介紹了發(fā)動機運行熄火、怠速不穩(wěn)、難啟動或不能啟動等故障的檢修步驟和技巧，并詳細描述了電控系統的常見問題和解決策略。總結起來，文章提供了對奧迪車發(fā)動機電控燃油噴射系統故障的全面檢修方法。檢修方法涵蓋了供油系統、點火系統、噴油器...
本文介紹了奧迪車系發(fā)動機電控燃油噴射系統電路的基本組成和原理。該系統通過微電腦控制單元對燃油噴射、點火時刻、怠速轉速等進行精確控制，以提高發(fā)動機性能和燃油效率。系統由傳感信號電路、控制單元ECU和執(zhí)行元件組成，其中控制單元存儲了發(fā)動機工作的各種參數和控制信號。執(zhí)行元件則根據控制信號完成規(guī)定的動作。本...
雪佛蘭科魯茲搭載了1.4T渦輪增壓與1.5L自然吸氣SIDI發(fā)動機。其中，1.4T發(fā)動機可輸出150馬力、240牛·米扭矩；1.5L發(fā)動機最大功率為114馬力，峰值扭矩為146牛·米。這兩種發(fā)動機均采用了直噴技術，這一技術自1925年首次應用于實踐后，經過多次發(fā)展，如今已成為汽油機的主流技術。直噴式...
一輛眾泰大邁X7在冷車啟動時怠速低，2分鐘后自動恢復正常，偶爾無法啟動。經過故障確認，讀取到EPS故障碼C1261和U0121。檢查電路圖發(fā)現EPS/1#與ESP/28#共用1路IG電源。測量電壓后，發(fā)現燃油壓力測試結果異常，燃油泵在線測試顯示燃油壓力波動明顯。查閱維修手冊后，檢查線路發(fā)現油泵電源線...
用戶反映眾泰大邁X5在行駛或原地加油收油時，渦輪增壓器處會發(fā)出吱吱異響。經過一系列檢修，包括更換渦輪增壓器、檢查管路和中冷器，最終發(fā)現異響是由渦輪增壓器與出氣軟管之間的連接管在收油門時被反向氣流沖擊所致。更換該連接管后，故障得以排除。這一過程展示了對渦輪增壓器異響故障的診斷和解決步驟，確保了車輛的正...
