節(jié)氣門(mén)臟了！
冷車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)這種情況也屬于正常的因?yàn)榇藭r(shí)變速器的油溫比較低，電腦處于保護(hù)狀態(tài)，所以也盡量的控制變速器不能升入高檔，出現(xiàn)這種情況，也是正常的吧只要不是特別的大就沒(méi)有問(wèn)題。【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘
1、油離配合不好，現(xiàn)在的電噴車(chē)怠速普遍較低，松離合的同時(shí)要給油才行，具體給多大的油，因車(chē)而異，低速扭矩大的給油小一點(diǎn)，反之就要大一點(diǎn)，新手出現(xiàn)這種情況不可避免 2、冷天或早上多出2分鐘熱車(chē)時(shí)間就好了。（我覺(jué)得你的原因很
如果是1.6，手動(dòng)檔新車(chē)～1、火花塞，原廠是博世很爛單級(jí)的，很便宜。更換好一點(diǎn)原廠益康單級(jí)，四級(jí)（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會(huì)比益康的好，比四根的銥鉑合金實(shí)惠的多的多
新車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合有關(guān)系.或者是溫度低怠速高.沒(méi)事過(guò)了磨合期就好了
不光世嘉有這樣的情況啊，基本新的手動(dòng)的車(chē)子，一擋都有你說(shuō)的這樣的情況，1，確實(shí)是需要些磨合，磨合后能好一些！2，起步的時(shí)候，別用抬離和的方式啟車(chē)，要給些油，并且要盡量平均到那個(gè)點(diǎn)上，就是抬離合和給油門(mén)要平均，基本就不會(huì)出
暈啊 哥們，你開(kāi)車(chē)不要緊張什么的，注意聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，只要發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)最初的加速然后不是發(fā)悶的聲音就可以換擋，這個(gè)沒(méi)有什么教條式的規(guī)定，平常市區(qū)在1500-2000時(shí)穩(wěn)定個(gè)1-2秒換擋都是很順暢的，還有頓挫是因?yàn)殡x合放快了
2.0自動(dòng)擋起步相當(dāng)給力，腳稍微一踩，感覺(jué)車(chē)體一竄一竄的，很有推背感，根本沒(méi)有頓挫感，國(guó)內(nèi)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)除了寶馬320的發(fā)動(dòng)機(jī)，別的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法跟世嘉2.0的比，超個(gè)車(chē)太容易了，現(xiàn)在我的車(chē)子剛剛500公里，發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁合金
自動(dòng)檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒(méi)事 那是換擋呢 就跟手動(dòng)換擋的感覺(jué)一樣 其實(shí)沒(méi)什么不好的 沒(méi)有頓挫感的車(chē)很貴哦
建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)就可以換檔了！我開(kāi)世嘉1.6手動(dòng)版這款車(chē)的時(shí)候基本都是2000-2500轉(zhuǎn)換檔，網(wǎng)上總有人人說(shuō)世嘉1.6動(dòng)力弱，那純粹是胡說(shuō)八道，沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)！其實(shí)世嘉1.6的動(dòng)力根本就不弱！動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)比同級(jí)別
途勝L作為一款指導(dǎo)價(jià)21.99萬(wàn)元的車(chē)型，配備1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車(chē)主們普遍反映其操控給力，方向盤(pán)隨心調(diào)節(jié)，剎車(chē)靈敏，提速快，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，起步加速無(wú)頓挫感，整體駕駛感受爽快。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車(chē)無(wú)疑是家庭中的...
在2021年8月，我購(gòu)入了中配致雅版奧迪Q2L，落地價(jià)20萬(wàn)，加上兩年延保共花費(fèi)207200元。之前駕駛的是飛度，對(duì)其他車(chē)型了解不多。曾考慮過(guò)雅閣，但覺(jué)得車(chē)身太大，不適合日常通勤和周末出行。選擇Q2L是因?yàn)樗?chē)身小巧，顏值高，試駕感覺(jué)良好，價(jià)格也能接受。提車(chē)后，雖然起步時(shí)有些頓挫，但關(guān)閉自動(dòng)啟停后駕...
我的17款全新英朗1.5n自動(dòng)進(jìn)取版在等紅綠燈起步時(shí)會(huì)有頓挫感，通常在40碼以?xún)?nèi)出現(xiàn)。嘗試起步時(shí)深踩油門(mén)不松腳，頓挫感會(huì)減輕。但收油時(shí)，尤其是在60碼左右，頓挫感依然存在。這可能是這款車(chē)的通病。目前行駛3200公里，準(zhǔn)備首保后觀察是否有所改善。在4S店試駕時(shí)并未發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題，但租車(chē)公司租用的同款車(chē)型也...
作為一名凡爾賽C5X的車(chē)主，經(jīng)過(guò)2456公里的駕駛體驗(yàn)，我總結(jié)了這款車(chē)的六個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)。凡爾賽C5X以其時(shí)尚的外觀、省油性能、豐富的內(nèi)飾配置和寬敞的空間贏得了我的青睞。尤其是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信8AT變速箱，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力和良好的油耗表現(xiàn)。然而，低速起步時(shí)的頓挫感、胎噪較大以及轉(zhuǎn)向手感偏沉也是不容忽...
大眾邁騰2.0T刷一階換擋平順頓挫消失，是艾森發(fā)布的一項(xiàng)動(dòng)力升級(jí)方案。該方案旨在優(yōu)化大眾邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)，提升駕駛體驗(yàn)。通過(guò)定制程序，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳狀態(tài)。試駕者反映，經(jīng)過(guò)升級(jí)后，頓挫感減輕，換擋更加平順，起步動(dòng)力更提前，中后段動(dòng)力更是綿綿不絕。這一方案符合百度top1內(nèi)容...
昂科威1.5T的試駕體驗(yàn)揭示了刷ECU升級(jí)動(dòng)力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，盡管擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)和124kW的最大功率，但在低速行駛時(shí)頓挫感明顯，急加速時(shí)動(dòng)力輸出遲滯，起步反應(yīng)遲緩，后段動(dòng)力儲(chǔ)備不足。艾森的ECU升級(jí)服務(wù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，包括車(chē)輛檢測(cè)、數(shù)據(jù)記錄、程序調(diào)校等步驟，旨...
電控電磁閥渦輪的介入轉(zhuǎn)速比傳統(tǒng)渦輪增壓更早，尤其是小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕體驗(yàn)中，沃蘭多的6AT變速箱避免了低轉(zhuǎn)速區(qū)間，輕點(diǎn)油門(mén)即可達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，2500轉(zhuǎn)才升檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速渦輪介入狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)讓D檔駕駛感受接近S檔，渦輪似乎全時(shí)介入，只在起步時(shí)有輕微頓挫。這個(gè)車(chē)是電控電磁閥渦輪，比其...
C4世嘉在1w至2w里程時(shí)，存在1、2檔換擋頓挫和冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題。如何處理這些問(wèn)題？首先，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)適當(dāng)熱車(chē)1-3分鐘，等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定后起步。對(duì)于換擋頓挫，關(guān)鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應(yīng)慢慢松離合和加油門(mén)，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車(chē)啟動(dòng)需熱車(chē)后平穩(wěn)起步。總結(jié)內(nèi)容：C4世嘉在...
標(biāo)題：星途-LX1.6T星尊版試駕感受星途-LX1.6T星尊版是一款緊湊型SUV,由國(guó)際團(tuán)隊(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有奇瑞品牌20多年的技術(shù)積累。它搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率197馬力/290牛·米，配備7速濕式雙離合變速箱。在短暫的試駕過(guò)程中，7速雙離合變速箱的存在感在整個(gè)過(guò)程中非常弱，升檔動(dòng)作很難察覺(jué)，...
長(zhǎng)安CS75PLUS外觀酷炫，但試駕后發(fā)現(xiàn)其起步肉動(dòng)力響應(yīng)慢，加速有明顯頓挫感。A柱區(qū)域盲區(qū)大影響駕駛安全，觸控式空調(diào)面板不便盲操作。實(shí)用性配置缺失嚴(yán)重，且售價(jià)較高，優(yōu)惠少。對(duì)于自主品牌緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，面臨品牌更好合資車(chē)型和性?xún)r(jià)比更高國(guó)產(chǎn)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。2019年9月5日，長(zhǎng)安CS75PLUS在成都車(chē)...
全新H6的外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)和七速濕式變速箱都進(jìn)行了升級(jí)，濕式雙離合的可靠性也得到了保證。雖然在2進(jìn)3檔時(shí)會(huì)有輕微頓挫，但并不影響駕駛體驗(yàn)。山區(qū)駕駛時(shí)，由于排量較小，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可能會(huì)有些嘶吼，但整體表現(xiàn)依然穩(wěn)定。底盤(pán)扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)。起步和倒檔有些許遲緩，但升級(jí)后有...
去年入手的17款高爾夫1.6自舒，起步時(shí)轉(zhuǎn)速高，前三檔升檔轉(zhuǎn)速必上2000，2000以下不自動(dòng)升檔，導(dǎo)致起步噪音大且難聽(tīng)。市區(qū)跟車(chē)頻繁起步，體驗(yàn)不佳。相比之下，其他車(chē)輛正常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速少上2000，急加速聲音低沉渾厚。高爾夫1.6起步轉(zhuǎn)速易超2000，深踩油門(mén)可達(dá)3000轉(zhuǎn)，噪音大且難聽(tīng)。18款是否有...
奇瑞瑞虎8和星途兩款車(chē)開(kāi)著感覺(jué)有什么區(qū)別？試駕過(guò)這兩款車(chē)的朋友能否分享一下？奇瑞瑞虎8和星途都是搭載1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和七速濕式雙離合變速箱，但駕駛體驗(yàn)卻有所不同。首先，起步時(shí)新虎八的動(dòng)力比1.5T的虎八更有力一點(diǎn)，更輕松一些，而1.5T的瑞虎8則需要更大的動(dòng)力才能起步。此外，雙離合變速箱的特性...
自動(dòng)擋車(chē)輛在干式雙離合器出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)遇到起步困難、換擋時(shí)的嚴(yán)重頓挫感，以及可能伴隨的燒焦氣味。此時(shí)，車(chē)輛的儀表盤(pán)上可能會(huì)顯示故障燈。自救方法包括嘗試切換到手動(dòng)模式，使用2擋將車(chē)輛移動(dòng)到安全位置，或者直接使用雙數(shù)擋位行駛，盡管這可能會(huì)導(dǎo)致較大的頓挫。雙離合器的結(jié)構(gòu)由離合器片和摩擦片交替堆疊，液壓...
2019款寶馬3系取消了330高功款，僅提供B48低功率320版本，配備采埃孚8AT變速箱。這款184HP+270NM動(dòng)力總成成為F30/F35系列的標(biāo)志性配置。在中國(guó)，寶馬依舊代表著運(yùn)動(dòng)、操控和動(dòng)力，而非僅僅是家用車(chē)。然而，對(duì)于寶馬車(chē)迷來(lái)說(shuō)，320低功版的動(dòng)力表現(xiàn)令人失望，這促使許多車(chē)主考慮ECU...
邁銳寶1.6T車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)不俗，百公里加速9秒，起步時(shí)前輪輕度打滑后迅速恢復(fù)，加速過(guò)程車(chē)頭微揚(yáng)，推背感明顯。關(guān)閉ESP后，起步更為激進(jìn)，但換擋時(shí)略有頓挫。整體而言，邁銳寶1.6T動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速性能優(yōu)異。邁銳寶。邁銳寶1.6T車(chē)型起步的時(shí)候前輪會(huì)出現(xiàn)輕度的打滑，但是輪胎很快就恢復(fù)了過(guò)來(lái)，加速時(shí)的車(chē)...
信達(dá)啟帆日產(chǎn)軒逸最新價(jià)格表展示了車(chē)輛的簡(jiǎn)約外觀和寬敞內(nèi)飾，引起了消費(fèi)者的興趣。這款車(chē)型配備了1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)秀且油耗較低，獲得了良好口碑。消費(fèi)者在試駕后表示車(chē)輛起步平順，行駛穩(wěn)定，整體駕駛體驗(yàn)良好。車(chē)輛的設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，內(nèi)部空間寬敞舒適，保養(yǎng)成本也相對(duì)較低，在市場(chǎng)上具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。【百度5...
福建寧德逸動(dòng)PLUS最多優(yōu)惠1萬(wàn)今日鉅惠，這款車(chē)長(zhǎng)寬高4730/1820/1505mm,軸距2700mm,車(chē)側(cè)采用簡(jiǎn)約的線條，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的線條卻將精氣神很好地勾畫(huà)了出來(lái)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了簡(jiǎn)約路線，視覺(jué)上非常干凈素雅。配備1.6LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力，峰值扭矩161牛·米。在市場(chǎng)上也獲得了不...
菲斯塔以其個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀和強(qiáng)勁動(dòng)力受到年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。外觀上，鯰魚(yú)式的大臉和流暢線條極具辨識(shí)度，內(nèi)飾材質(zhì)誠(chéng)意滿滿，中控臺(tái)層次分明，操作便捷。車(chē)內(nèi)空間前排尚可，后排腿部空間一般，但后備箱容積滿足日常需求。座椅包裹性好，支撐到位。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，起步迅速，高速再加速仍有余力，駕駛感受出色。不過(guò)...
5.25修改。逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨和艾瑞澤GXpro我都試駕過(guò)了。逸動(dòng)的1.4T整體表現(xiàn)更好，配上雙離合加速很快，外觀不錯(cuò)，內(nèi)飾是拿cs75plus上那套，挺成熟的，市場(chǎng)也挺接受的。先去4s試駕了所謂第三代逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨版1.4T+7dct的。第二代的逸動(dòng)主打1.6L+6at的版本也在賣(mài)。只聊我試駕的...
