奧德賽2019款混動版試駕體驗(yàn)如何？

2019款奧德賽混動版在試駕中表現(xiàn)出色，其無鑰匙進(jìn)入功能和雙電動門設(shè)計(jì)讓解鎖和落鎖過程更加順暢。后視鏡調(diào)節(jié)方便，電動折疊功能實(shí)用。發(fā)動機(jī)艙蓋開啟簡單，但手動支桿略顯不足。2019款奧德賽混動版試駕體驗(yàn)整體令人滿意。車輛在解鎖、落鎖、后視鏡調(diào)節(jié)等方面表現(xiàn)出色，日常使用便利。發(fā)動機(jī)艙蓋開啟簡單，但與競爭...

作者：小楊說車

堪比百萬豪車本田INSPIRE混動版技術(shù)寅真的嗎

本田INSPIRE混動版在測試中展現(xiàn)出堪比百萬級豪車的行駛品質(zhì)，動力細(xì)膩、聲感優(yōu)越，尤其在城市擁堵啟停跟車方面便利性極大提升。試駕發(fā)現(xiàn)與雅閣混動有明顯區(qū)別，主要體現(xiàn)在NVH、底盤和轉(zhuǎn)向手感上。同時(shí)，文章指出不同人群對駕駛樂趣的定義不同，未來混動技術(shù)需通過模擬找回個(gè)性�；靹榆囆推占笆芤嬗谟秃姆ㄒ�(guī)，將革...

作者：小楊說車

馬自達(dá)新款次世代3體驗(yàn)：它超越了大眾高爾夫了嗎？

經(jīng)過試駕體驗(yàn)，新馬自達(dá)3以其卓越的駕駛舒適度、靜謐性和出色的技術(shù)升級給人留下了深刻印象。新一代的“e-SKYACTIV-X”發(fā)動機(jī)、全新的車身架構(gòu)以及馬自達(dá)“魂動”設(shè)計(jì)理念的深化應(yīng)用，都使得新馬自達(dá)3在駕駛感受、內(nèi)飾品質(zhì)和外觀設(shè)計(jì)上有了顯著提升。新馬自達(dá)3的懸掛系統(tǒng)也令人驚喜，其獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)讓人信...

作者：小楊說車

奧德賽2021款銳·混動2.0L銳·智享版的成交價(jià)格最低是多少？

奧德賽是一款實(shí)用性很高的MPV車型，消費(fèi)者對其認(rèn)可度也在不斷提高。本文將為大家介紹這款車的配置和落地價(jià)。首先，奧德賽配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、前排側(cè)氣囊等七項(xiàng)安全性配置。此外，還配備了自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航等十項(xiàng)舒適便利配置。這些配置讓奧德賽在安全和舒適性方面都有...

作者：小楊說車

體驗(yàn)過奧德賽和GL8后，我開始期待國產(chǎn)塞納了嗎？

本田奧德賽的意外試駕讓我對MPV有了新的認(rèn)識。2019款2.0L混合動力車型，不僅提供了舒適的駕駛體驗(yàn)，還在擁堵的廣州展現(xiàn)了其混動系統(tǒng)的優(yōu)勢。然而，它的靜謐性在發(fā)動機(jī)介入時(shí)顯得突兀。相比之下，別克GL8的油門響應(yīng)迅速，直線加速能力強(qiáng)，但操控上不如奧德賽靈活。兩者各有千秋，分別適合家庭和商務(wù)用途。豐田...

作者：小楊說車

秦PLUSDM-i如何做到高速僅3升油？省油秘籍揭秘

秦PLUSDM-i在高速路況下實(shí)現(xiàn)3.1L/100km的超低油耗，主要?dú)w功于DM-i超級混動系統(tǒng)“電為主，油為輔”的設(shè)計(jì)。通過合理控制SOC設(shè)置、能量回饋強(qiáng)度、車速和油門開度，充分利用電驅(qū)優(yōu)勢，減少發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動時(shí)間，結(jié)合高效的1.5L驍云發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與動力的平衡。此外，秦PLUSDM-i還具...

作者：小楊說車

奧德賽還是7座漢蘭達(dá)？這是個(gè)問題？

最近在考慮奧德賽混動和漢蘭達(dá)7座空間布局。奧德賽座椅223實(shí)測第三排坐滿3人不舒服，左右兩邊座椅有點(diǎn)頂屁股。漢蘭達(dá)座椅232，雖然沒去實(shí)際感受過，但看過評測視頻，178身材的成年男性坐在第三排不頂腳。尾箱表現(xiàn)方面，奧德達(dá)第三排不放倒那空間簡直了，和沒有差不多。漢蘭達(dá)雖沒去看過實(shí)車，但怎么著奧德賽那點(diǎn)...

作者：小楊說車