2019款奧德賽混動版在試駕中表現出色，其無鑰匙進入功能和雙電動門設計讓解鎖和落鎖過程更加順暢。后視鏡調節方便，電動折疊功能實用。發動機艙蓋開啟簡單，但手動支桿略顯不足。2019款奧德賽混動版試駕體驗整體令人滿意。車輛在解鎖、落鎖、后視鏡調節等方面表現出色，日常使用便利。發動機艙蓋開啟簡單，但與競爭...
本田INSPIRE混動版在測試中展現出堪比百萬級豪車的行駛品質，動力細膩、聲感優越，尤其在城市擁堵啟停跟車方面便利性極大提升。試駕發現與雅閣混動有明顯區別，主要體現在NVH、底盤和轉向手感上。同時，文章指出不同人群對駕駛樂趣的定義不同，未來混動技術需通過模擬找回個性。混動車型普及受益于油耗法規，將革...
經過試駕體驗，新馬自達3以其卓越的駕駛舒適度、靜謐性和出色的技術升級給人留下了深刻印象。新一代的“e-SKYACTIV-X”發動機、全新的車身架構以及馬自達“魂動”設計理念的深化應用，都使得新馬自達3在駕駛感受、內飾品質和外觀設計上有了顯著提升。新馬自達3的懸掛系統也令人驚喜，其獨特的駕駛體驗讓人信...
奧德賽是一款實用性很高的MPV車型，消費者對其認可度也在不斷提高。本文將為大家介紹這款車的配置和落地價。首先，奧德賽配備了車道偏離預警系統、道路交通標識識別、前排側氣囊等七項安全性配置。此外，還配備了自動駐車、無鑰匙啟動系統、全速域自適應巡航等十項舒適便利配置。這些配置讓奧德賽在安全和舒適性方面都有...
本田奧德賽的意外試駕讓我對MPV有了新的認識。2019款2.0L混合動力車型，不僅提供了舒適的駕駛體驗，還在擁堵的廣州展現了其混動系統的優勢。然而，它的靜謐性在發動機介入時顯得突兀。相比之下，別克GL8的油門響應迅速，直線加速能力強，但操控上不如奧德賽靈活。兩者各有千秋，分別適合家庭和商務用途。豐田...
秦PLUSDM-i在高速路況下實現3.1L/100km的超低油耗，主要歸功于DM-i超級混動系統“電為主，油為輔”的設計。通過合理控制SOC設置、能量回饋強度、車速和油門開度，充分利用電驅優勢，減少發動機直接驅動時間，結合高效的1.5L驍云發動機，實現了節能與動力的平衡。此外，秦PLUSDM-i還具...
最近在考慮奧德賽混動和漢蘭達7座空間布局。奧德賽座椅223實測第三排坐滿3人不舒服，左右兩邊座椅有點頂屁股。漢蘭達座椅232，雖然沒去實際感受過，但看過評測視頻，178身材的成年男性坐在第三排不頂腳。尾箱表現方面，奧德達第三排不放倒那空間簡直了，和沒有差不多。漢蘭達雖沒去看過實車，但怎么著奧德賽那點...
