2.0排量9.8，2.5排量9.7，3.5排量10.3
你好，2012天籟2.5智享版汽缸壓縮比9.8車主使用手冊(cè)推薦使用正規(guī)加油站93（京92）就完全夠您的愛車使用， 偶爾加加97更好的保護(hù)油路，提升發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，減少燃燒產(chǎn)生的積碳，跑跑高速還可以清洗車燃燒產(chǎn)生的積碳油泥。
LZ不覺得天賴多了個(gè)什么嗎？ 銳志 天籟 壓縮比都一樣，而且還都是歐4排放， 但天籟多了個(gè)OBD 這OBD不是別的，是一個(gè)指標(biāo)，是一個(gè)控制車輛排放的 起初是北京市的新車，沒安裝OBD是不準(zhǔn)銷售的~~ 但以
LZ不覺得天賴多了個(gè)什么嗎？ 銳志 天籟 壓縮比都一樣，而且還都是歐4排放， 但天籟多了個(gè)OBD 這OBD不是別的，是一個(gè)指標(biāo)，是一個(gè)控制車輛排放的 起初是北京市的新車，沒安裝OBD是不準(zhǔn)銷售的~~ 但以
壓縮比10：1 93號(hào)無壓力的。剛查的。之前看文章說日本的發(fā)動(dòng)機(jī)都只需要93的油。又不增壓。沒必要97.。。而且啊，現(xiàn)在車都有電子防爆震，頂多動(dòng)力沒有97好而已。我家的瑞虎1.6DVVT，壓縮比11.7:1.。。。讓燒
汽車需要加多少號(hào)汽油，不是由品牌和價(jià)位來決定的，而是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比決定的，像天籟車型的發(fā)動(dòng)機(jī)其設(shè)計(jì)的壓縮比就是按照93號(hào)汽油設(shè)計(jì)的，加93號(hào)汽油是標(biāo)準(zhǔn)的不會(huì)對(duì)車輛的性能有損害，而加97號(hào)汽油不會(huì)對(duì)車輛性能及使用狀態(tài)
您好:再次根據(jù)上述車輛簡(jiǎn)述，根據(jù)汽油辛烷值原則上是:壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油;壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號(hào)汽油。如果使用低標(biāo)號(hào)燃油則將會(huì)帶來發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象，雅閣8代發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是10
理論上任何車都可以進(jìn)行增壓改裝，但是改裝最好要考慮如下問題。第一原發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比最好不要超過10，在9左右附近比較合適，壓縮比過高，增壓以后容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、爆震等現(xiàn)象；第二，必須考慮是否有改裝空間；第三必須考慮增壓以后的
針對(duì)上述回答進(jìn)行補(bǔ)充，首先VQ是連續(xù)14年全球最佳引擎，不是十年。第二，VQ是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槭菍?duì)峙做工，導(dǎo)致靜音效果更好，一邊三個(gè)缸，這樣活塞做工時(shí)向下的緩沖，兩邊是可以抵消一部分力量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更小，并且震動(dòng)
天籟上的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年獲得美國(guó)權(quán)威58車《Ward’s Auto World》頒發(fā)的‘世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)’獎(jiǎng)項(xiàng)。 230JK發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 排氣量(ml) 2349 增壓方式 自然送氣
為什么要有各種標(biāo)號(hào)汽油，實(shí)際就是為差異壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油，大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油，當(dāng)大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標(biāo)注推薦用油92或以上，因?yàn)楝F(xiàn)在有可變正時(shí)系統(tǒng)，雖然能用低標(biāo)號(hào)汽油，但只是最下限標(biāo)準(zhǔn)，勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用。只要...
東風(fēng)日產(chǎn)天籟KR20DDET發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)介紹，包括氣門正時(shí)控制、燃油蒸發(fā)與排放控制、冷卻系統(tǒng)等。電子VTC提升燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，EVAP系統(tǒng)減少HC排放，電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動(dòng)，優(yōu)化散熱和加熱效果。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)控制技術(shù)，有效提升了性能和環(huán)保性，實(shí)現(xiàn)了熱能管理的智能化。新一代...
日產(chǎn)新一代Altima的全新2.0升VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)以其可變壓縮比設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重提升。東風(fēng)汽車有限公司副總裁馬志新透露，這款高效發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于年底上市的新一代天籟。新車外觀更加扁平，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，內(nèi)飾則以大尺寸懸浮式觸摸屏和多功能方向盤為亮點(diǎn)。動(dòng)力上，海外車型提供2.0升渦...
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大可能是由于保養(yǎng)不當(dāng)或使用劣質(zhì)油品導(dǎo)致。購(gòu)車時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和加油口的清潔程度，避免購(gòu)買油泥堆積的車輛。天籟CVT變速箱的壓力軸承易損壞，需注意。三元催化器問題，可先嘗試清洗，若無效則需更換，成本較高。11年車齡出現(xiàn)這些問題，可能與使用劣質(zhì)汽油或高里程數(shù)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，那就說明你這車以...
全新一代天籟以其日產(chǎn)家族式外觀設(shè)計(jì)和英菲尼迪動(dòng)感元素，展現(xiàn)出時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感。與北美版Altima相似的國(guó)產(chǎn)新一代天籟，在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如中網(wǎng)格柵和車身側(cè)面鍍鉻防擦條，以及“鯊魚式”大燈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺效果。動(dòng)力方面，天籟雖不以“生猛”著稱，但提速響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出均衡，從起步至高轉(zhuǎn)速均表現(xiàn)平順，且發(fā)...
一輛04年日產(chǎn)天籟3.5轎車行駛超21萬公里，怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速無力且無法升擋。維修發(fā)現(xiàn)需檢查車輛電器元件特別是保險(xiǎn)絲繼電器。提示：事故車維修要全面檢查，跳出常規(guī)思路，利用檢查設(shè)備，分享交流維修案例。建議日產(chǎn)標(biāo)注電子部件保險(xiǎn)絲，便于維修。維修總結(jié)強(qiáng)調(diào)全面檢查，跳出常規(guī)，利用設(shè)備，加強(qiáng)交流，改進(jìn)標(biāo)注...
一輛行駛里程約13萬km的2008年日產(chǎn)天籟2.3L自動(dòng)擋轎車。據(jù)駕駛?cè)朔从常撥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，起動(dòng)困難；起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)突然熄火，并且有時(shí)加速無力，而在加速正常時(shí)，會(huì)聽到異響。出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象后，該車曾在其他修理廠進(jìn)行過維修，更換過火花塞，清洗過節(jié)氣門體和噴油器等，但...
總結(jié)內(nèi)容：一輛行駛約3萬公里的日產(chǎn)天籟2.5XL轎車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、啟動(dòng)困難及加速不良的問題。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)可能的原因包括汽油油壓故障、電控系統(tǒng)故障、機(jī)械故障等。盡管對(duì)進(jìn)氣門正時(shí)電磁閥等進(jìn)行了詳細(xì)檢查并替換試驗(yàn)，但問題仍未解決。需進(jìn)一步檢查曲軸位置傳感器等其他可能的原因。總體而言，需綜合多方面...
礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔通常是5000公里或半年，而全合成機(jī)油則為10000公里或1年。保養(yǎng)時(shí)以里程或時(shí)間先到為準(zhǔn)，0W20適合日系車，5W30適合歐美車系和國(guó)產(chǎn)品牌，0W40適合老車。推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油，并更換機(jī)油濾芯，如曼牌、博世、馬勒、豹王等...
天蝎轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記顯示時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。汽車儀表板上有多種指示燈，包括制動(dòng)警示燈、制動(dòng)防抱死警告燈和驅(qū)動(dòng)防滑控制指示燈等，它們分別反映汽車不同系統(tǒng)的工作狀況。若發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記亮起，車主需及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，以確保行車安全。天蝎轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)記表示發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障。汽車儀表板是反映汽車各系統(tǒng)...
帝豪GS1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號(hào)JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相似，燃燒效率高達(dá)36%，在渦輪增壓車型中表現(xiàn)突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好...
帝豪gs1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T為三缸設(shè)計(jì)，其余為四缸。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然存在抖動(dòng)和噪音問題，但燃油經(jīng)濟(jì)性較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)，因氣缸減少導(dǎo)致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制上存在挑戰(zhàn)，但通過隔音措施和材料改進(jìn)，車...
汽油機(jī)追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機(jī)降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機(jī)壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機(jī)械能轉(zhuǎn)化。柴油機(jī)壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)以其高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨(dú)創(chuàng)技術(shù)有效抑制了爆震現(xiàn)象。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環(huán)和米勒循環(huán)相結(jié)合的熱力循環(huán)模式，以及4-2-1排氣系統(tǒng)和超高壓噴射技術(shù)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和長(zhǎng)壽命。自2010年推出以來，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時(shí)滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，包括燃燒設(shè)計(jì)、燃油噴射系...
日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特的可變壓縮比技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了壓縮比的動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)不同的駕駛條件。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它在高壓縮比時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在低壓縮比時(shí)則展現(xiàn)出更強(qiáng)的性能。日產(chǎn)對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了多年的優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)小型化和控制軸的重新設(shè)計(jì)，以提...
VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)通過VCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)8:1到14:1的壓縮比連續(xù)變化，搭載雙噴射、電動(dòng)可變進(jìn)氣門等多項(xiàng)技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性和排放性能，同時(shí)采用鏡面缸體熔射技術(shù)等減輕重量，是日產(chǎn)替代V6發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新之作。接上文世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)深度解密(1)如前所述，該發(fā)...
2013款天籟在2013年3月上市，提供國(guó)四和國(guó)五兩個(gè)版本車型。作為日產(chǎn)尼桑的中高級(jí)轎車，天籟以其舒適性和操控性著稱，是東風(fēng)與日產(chǎn)合作的標(biāo)志性產(chǎn)品。第七代天籟英文名為Altima，與美版同名，于2018年紐約車展發(fā)布。車身尺寸為4868mm×1830mm×1490mm，軸距2775mm，采用麥弗遜式...
壓縮比是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。雖然高壓縮比能提升動(dòng)力，但也增加了爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需平衡動(dòng)力、油耗和燃油適應(yīng)性。例如，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)通過高壓縮比實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力，同時(shí)確保了與92號(hào)汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是經(jīng)過精確計(jì)算和...
該文詳細(xì)介紹了日產(chǎn)公司首創(chuàng)的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)和性能優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠無極可調(diào)地改變壓縮比，以滿足不同運(yùn)行工況的要求，同時(shí)通過先進(jìn)的燃油控制、渦輪增壓系統(tǒng)和VCR燃燒策略等技術(shù)手段提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)性能。文章還闡述了其排放優(yōu)化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性...
