請(qǐng)問你說的是不是，速度上120或更高以后，明顯感覺車或方向盤輕微的左右晃，方向不穩(wěn)，對(duì)不對(duì)？ 這個(gè)不只是卡羅拉的問題，我的銳志上了140、150也一樣。最后和車友討論的結(jié)果有以下幾點(diǎn)。 一是最小離地間隙太高。
應(yīng)該是重一些才對(duì)，決不可能是輕。方向盤框量是為了彌補(bǔ)卡卡后懸不足，這個(gè)不管高速、低速都會(huì)有的。如果方向沒有明顯的空位（放空），應(yīng)該沒什么問題。我冬季都是2.5的胎壓。估計(jì)是跟風(fēng)有一定的關(guān)系，多觀察。
卡羅拉使用的是電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向電機(jī)就在方向盤下方轉(zhuǎn)向拄上。在打方向時(shí)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生正常的工作聲音。開空調(diào)怠速時(shí)高時(shí)低，要看高了多少，低了多少；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增減，自然怠速也會(huì)發(fā)生變化，如果變化的幅度在50--100轉(zhuǎn)
我向你推薦13款朗逸，14款卡羅拉畢竟是剛上市，很難有什么優(yōu)惠，其特點(diǎn)是外觀比朗逸好看，空間比朗逸的要大(2700mm的軸距)，兩車的懸掛系統(tǒng)是一樣的，配置方面，卡羅拉全系都沒配置ASR、ESP,轉(zhuǎn)彎時(shí)和高速穩(wěn)定性肯定沒
你輪胎問題 找4個(gè)輪胎換上一跑就好啦，
方向重不是方向盤的問題，不是調(diào)下方向盤就能好的。是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題。去4S店看看吧。
車輪上的國(guó)家， 卡羅拉使用的是電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向電機(jī)就在方向盤下方轉(zhuǎn)向拄上。在打方向時(shí)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生正常的工作聲音。開空調(diào)怠速時(shí)高時(shí)低，要看高了多少，低了多少;發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增減，自然怠速也會(huì)發(fā)生變化，如果變化的
哈哈~你碰到親身體驗(yàn)的人了~我開過手動(dòng)的~水平道路高速過200了~大概2百多一點(diǎn)~202吧~建議這車別過170~過了后有很明顯的飄車現(xiàn)象~
您好。日系車卡羅拉的1270KG車身重跟歐系的1400KG+比起來，高速跑起來的穩(wěn)定性跟極速一定是有差別的。 1270KG的車重就三廂車還講一般在150KM時(shí)速就會(huì)有點(diǎn)飄。所謂的飄就是方向盤過路面時(shí)而會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，特別是
這問題比較嚴(yán)重的，我老款開高速120基本都是雙手扶住就行
豐田卡羅拉在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能。中高配車型配備了牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些安全配置在高速行駛中發(fā)揮了重要作用。卡羅拉在高轉(zhuǎn)速下的加速表現(xiàn)令人滿意，但后段加速會(huì)有所減弱。在中國(guó)的限速范圍內(nèi)，卡羅拉能夠穩(wěn)定行駛，但超過限速可能會(huì)感到飄。CVT版在中前段扭矩輸出充足，但深踩油門時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑，...
卡羅拉高速油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，基本保持在每百公里5L左右。市區(qū)油耗方面，高配車型相對(duì)較高，接近每公里8L，而其他車型為6.8L。良好的駕駛習(xí)慣有助于降低油耗。卡羅拉雙擎在低速時(shí)能保持純電行駛，低扭表現(xiàn)良好，但中高速時(shí)電動(dòng)機(jī)幫助有限。車輛噪音主要來自底盤，豐田增加了隔音材質(zhì)以減少路噪。以下是對(duì)卡羅拉的介紹：...
卡羅拉高速120感覺左右亂晃原因如下：1.車子發(fā)晃、發(fā)飄也就是車子高速穩(wěn)定性的反饋。2.主要和底盤、懸架、輪胎、自重、風(fēng)阻等這些因素有關(guān)系。3.底盤越高的汽車，重心越高，在高速路上的時(shí)速快了，穩(wěn)定性就差。4.輪胎的抓地力也是一個(gè)影響因素，寬輪胎與地面接觸面積大，抓地力就強(qiáng)一些。大概總結(jié)為以下四點(diǎn)：1...
卡羅拉高速不飄。以下是豐田卡羅拉的相關(guān)介紹：1、豐田卡羅拉高速穩(wěn)定性還可以，除了低配的之外，中高配的都配置了牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這些安全性的系統(tǒng)配置能夠起一定的作用；2、卡羅拉采用的是米其林輪胎215/45R17輪胎、TRD-Sportivo高性能減震器、17寸運(yùn)動(dòng)型輪轂、強(qiáng)化離合器、...
卡羅拉除了最低配車型外，其他車型均標(biāo)配了esp系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在車輛啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)開啟，位于方向盤左側(cè)的esp開關(guān)可以手動(dòng)關(guān)閉。值得注意的是，手動(dòng)擋車型沒有配備esp，而自動(dòng)擋車型則有。esp關(guān)閉時(shí)，儀表盤上的指示燈會(huì)亮起，而默認(rèn)狀態(tài)下，車輛啟動(dòng)時(shí)esp是開啟的。如果esp燈亮起，意味著系統(tǒng)可能存在故障...
深圳市豐田經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)顯示，卡羅拉雙擎E+目前最高可享4萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。這款車以其流暢的前臉設(shè)計(jì)和大氣的車身線條吸引消費(fèi)者，車身尺寸為4635/1775/1470mm，軸距2700mm。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，以黑色為主色調(diào)，中控臺(tái)非對(duì)稱設(shè)計(jì)，視覺上干凈素雅。卡羅拉雙擎E+搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，...
卡羅拉的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過方向盤右側(cè)的巡航按鈕和保持距離按鈕，可以輕松設(shè)定車速和車距。系統(tǒng)利用雷達(dá)或紅外光束探測(cè)前方車輛，自動(dòng)調(diào)整車速以保持安全距離。在無車時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)加速至預(yù)設(shè)速度。此外，ACC系統(tǒng)還能在碰撞危險(xiǎn)時(shí)提醒駕駛員并采取主動(dòng)制動(dòng)，適用于高速和城市路況，提供更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)...
卡羅拉以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格和實(shí)用的性能受到消費(fèi)者的青睞。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)提供122馬力和154牛·米的扭矩，搭配無級(jí)變速箱，工信部綜合油耗為5.9L/100km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。配置上，卡羅拉配備了主/副駕安全氣囊和前排側(cè)氣囊，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)...
領(lǐng)克01作為一款家用SUV,其動(dòng)力性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從網(wǎng)友的評(píng)價(jià)和車輛參數(shù)兩方面，對(duì)2019款2.0T兩驅(qū)型Pro版國(guó)VI領(lǐng)克01的動(dòng)力性能進(jìn)行分析。首先，從網(wǎng)友的評(píng)價(jià)來看，大部分車主認(rèn)為這款車的動(dòng)力性能足夠使用，方向盤精準(zhǔn)性好，懸掛側(cè)向支撐良好，剎車線性，急剎車穩(wěn)定。其中一位車主表...
按下方向盤上的定速巡航按鈕，持續(xù)時(shí)間不超過1.5秒，然后按下車距保持按鈕，將車速提升至期望值后，按下SET按鈕，車輛便會(huì)自動(dòng)巡航。若要調(diào)整巡航速度，可使用+RES或-SET按鈕。取消巡航控制，可按CANCEL鍵或踩下制動(dòng)踏板。自動(dòng)跟車距離可通過相應(yīng)按鈕調(diào)節(jié)，而車道偏離警報(bào)則通過車道偏離按鍵控制。自適...
鄭州富達(dá)一汽豐田卡羅拉雙擎E+以其流暢的外觀設(shè)計(jì)、大氣的車身姿態(tài)、簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，贏得了消費(fèi)者的青睞。目前，該車型最高可享3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。卡羅拉雙擎E+的車身尺寸為4635/1775/1470mm，軸距2700mm，整體造型挺拔大氣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不失格調(diào)，搭載1.8...
卡羅拉雙擎在高速行駛中表現(xiàn)出了比汽油版更加沉穩(wěn)的底盤和更好的懸架穩(wěn)定性，這主要得益于電池組的配重。轉(zhuǎn)向力在高速行駛時(shí)正常，沒有明顯下沉感，方向盤有一定的虛擬位置，使得駕駛更加輕松。然而，卡羅拉雙擎的高速油耗并沒有比汽油版低很多，百公里油耗在5L左右。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在市區(qū)省油，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力用于...
卡羅拉雙擎E+作為緊湊型車，以其年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)約大氣的內(nèi)飾風(fēng)格，贏得了消費(fèi)者的喜愛。車身尺寸4635/1775/1470mm，軸距2700mm，車側(cè)線條簡(jiǎn)潔流暢。搭載1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，峰值扭矩142牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率72馬力，總扭矩207牛·米...
豐田卡羅拉1.2T車型的方向盤采用的是電子助力系統(tǒng)，這種助力方式是由電能提供的，只要車輛通電，方向盤就會(huì)得到助力。電子助力的優(yōu)點(diǎn)是方向盤操作輕便，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整助力大小，實(shí)現(xiàn)低速輕、高速重的效果，而且基本不消耗燃油。相比之下，液壓助力系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，方向盤就沒有助...
卡羅拉M檔是手自一體車型的手動(dòng)模式，可通過排擋桿或方向盤撥片進(jìn)行換擋。適用于超車、上下坡、高速行駛和冰雪路面。超車時(shí)降低檔位提高扭矩，上坡用低檔位增強(qiáng)動(dòng)力，下坡用高檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，高速行駛提高燃油經(jīng)濟(jì)性，冰雪路面調(diào)整檔位減少打滑。汽車可使用M擋的的情況：超車時(shí)、上下坡時(shí)、行駛在高速路段時(shí)、行駛在...
一汽豐田卡羅拉雙擎作為一款混合動(dòng)力汽車，以其實(shí)惠的價(jià)格和出色的性能受到了消費(fèi)者的青睞。車輛在設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置上進(jìn)行了升級(jí)，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾精致，搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，綜合功率達(dá)到135馬力。車輛在低速行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作，提供良好的動(dòng)力性能。試駕體驗(yàn)中...
卡羅拉定速巡航的安裝和使用步驟如下：1.購買符合要求的相關(guān)配件，如手柄、連接器、線纜和巡航控制機(jī)，盡量選擇和原車型號(hào)一致的產(chǎn)品。2.核對(duì)配件完備、無破損，拆開方向盤，將手柄安裝至預(yù)留位置，連接接插件及飛線。3.刷寫IC，檢查有無故障碼，消除故障碼。4.使用時(shí)，先按CRUISE鍵開啟巡航功能，儀表盤會(huì)...
2021卡羅拉自適應(yīng)巡航使用方法：首先按下方向盤上的自動(dòng)巡航按鍵，車輛需達(dá)到30km/h以上速度。然后按下-SET鍵，車輛將按照當(dāng)前速度巡航。如需提高速度，按+RES鍵。取消巡航控制，可按CANCEL鍵或踩制動(dòng)踏板。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，除了可按設(shè)定速度行駛，還能根據(jù)車距自動(dòng)調(diào)...
