我的車也是明銳的，我承認降噪方面明銳做的不是很好，不過其他方面還是不錯的，比如平順性、高速穩定性。品質也很好。 如果你對降噪要求比較高，那我推薦你別克的 英朗GT。降噪做的不錯的。比較安靜。 如果你愿意多出點錢，C5
我開過的次數不少覺得還行哈隔音還是不錯的
正常啊！這就叫做熱車啊！涼車啟動后怠速會高到1000有時會帶有抖動。 什么都別動讓太怠速一分鐘 你回落到800 應該去4S店看看，有點過低吧？我這個一般到900吧。這時候就可以走了，沒什么急事每次都先熱車一分鐘，起步等水
韓泰輪胎我也有在用，沒你這種問題啊！輪胎噪音可能有很多方面原因的，你可以嘗試下調換輪胎位置，對輪胎進行平衡，如果輪胎有磨損嚴重的情況，要注意是否需要做四輪定位，都可能會降低胎噪。
16款使用EA211，發動機動力沒有變化，但是很多人反映EA 211發動機噪聲很大。早晨聲音更明顯，但可以確定不燒機油。
最好是去論壇里面
換米其林600左右 固特異 普利司通 550左右，都是不錯的選擇， 你原來的韓泰可以留作備胎，也不至于浪費
兩方面考慮：一種是降低汽車自身的噪音，一種是增加汽車的隔音效果。你需要自己判斷噪音來自于？車內的噪音主要是由發動機等機械構件噪音（發動機噪音）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境
增壓發動機噪音大 在非增壓轉速段的聲音比較安靜 增壓轉速的噪音比較大 如果想獲得更好的動力 噪音比較大的 整體噪音比較不錯 尤其是低速端 因為小排量發動機 在非增壓情況下的降噪程度僅為37分貝 這種降噪要比目前的奧
比速T5怠速時噪音稍高，發動機轉速提升后噪音明顯，但巡航狀態下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現正常，胎噪和低速發動機噪音較明顯，風噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅動、加速共振、高轉速傳動軸、風噪和胎噪。時速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時噪音略高，但巡航狀態下控制得當...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術監督局規定客車車內噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業無強制性車內噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
根據實測，奧迪Q3在市區行駛時，關窗后發動機聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優秀范圍內。風噪控制較好，但高速行駛時胎噪為主。車內噪音由發動機、路噪、風噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內噪音在市區行駛時表現良好，但高速行駛時胎噪較為明顯。車內噪音主要...
面對大眾桑塔納3000車內噪音問題，首先要確定噪音來源。發動機噪音可通過在引擎蓋加裝吸音泡沫材料來減少；胎噪可通過在車門、翼子板等部位加裝隔音材料，并保持胎壓正常，或更換軟性輪胎來降低；風噪則可通過加裝或更換車門密封條來減少，但需注意密封條不宜過厚以免影響車門使用；車身震動噪聲和異響多由組裝或設計問...
新翼虎在噪音控制方面表現出色，車內幾乎聽不到胎噪和發動機聲音，舒適度也相當高，乘坐時側傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會逐漸顯現，影響駕駛體驗。針對發動機、排氣管、車身和懸掛系統的噪音問題，可以通過更換相關部件或進行維修來解決。例如，發動機噪音可能需要更換運動件，排氣管噪音可能需...
礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔通常是5000公里或半年，而全合成機油則為10000公里或1年。保養時以里程或時間先到為準，選擇合適的機油粘度和品牌，如美孚、嘉實多、殼牌等。同時，更換機油濾芯，如曼牌、博世等，檢查空氣濾芯、空調濾芯，并根據車況更換防凍液、剎車油、輪胎等。每4萬或6萬...
汽車內部噪音主要分為直達噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設計，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環境，控制噪音傳播，雙層隔板結構和吸音棉的結合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
發動機噪音是車內噪音的主要來源之一，隨著轉速的升高而增加。為了控制發動機的聲音，除了人為因素外，安裝隔音棉也能起到一定作用。在引擎蓋下粘貼高級吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量發動機噪音，同時抑制引擎蓋振動，阻隔發動機熱量，保護車漆。路噪和胎噪也是車內噪音的重要來源，使用減振板、吸音墊和車門密封條...
車內絕對靜音在現實中無法實現，也不應追求。出于安全考慮，需保留一定的外界聲音感知。廠家關注噪音問題，通過隔音材料、主動降噪等技術控制車內噪音，以滿足舒適性和安全性需求。雖然無法做到絕對靜音，但合理控制噪音水平已足夠。車內絕對靜音，現實是做不到的。出于對行車安全的考慮，也不應該做到。如果車子里面太吵，...
大眾桑塔納3000車內噪音大主要源于發動機和輪胎。發動機罩振動可添加吸音泡沫材料減少。輪胎噪音可通過安裝隔音材料、保持正常壓力、換用較軟輪胎等方式降低。風聲大可能與汽車形狀、裝配或設計有關，可擰緊螺絲、更換老化零件解決。桑塔納3000噪音大，需從發動機、輪胎、風聲等多方面考慮，采取相應措施減少噪音。...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現出色，但在高速行駛時，風噪和發動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發動機和輪胎噪音，對乘客...
發現神行在高速行駛時的噪音控制表現出色，尤其是發動機噪音得到了有效抑制，但風噪相對較為明顯。車內噪音主要來源于四個方面：發動機、輪胎、空氣和車身結構。發動機噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成，空氣噪音包括風噪、風漏和其他共鳴聲，而車身結構噪音則與震動傳遞和金屬構...
江淮T8汽油版皮卡以其2.0T發動機和6速手動變速箱，提供了三重駕駛體驗：皮卡的載貨能力、SUV的舒適性和越野車的越野性能。其底盤設計堅固，車架和懸掛系統保證了出色的承載能力和路面適應性。在操控穩定性上，T8表現出色，電控分時四驅和后橋自鎖式機械差速鎖使其在越野場地上游刃有余。內飾配置豐富，8寸高清...
汽車在行駛中突然產生噪音可能源于多方面：發動機噪音由機械聲和進氣系統產生，傳入駕駛艙；輪胎噪音包括空氣噪音、震動噪音和路面噪音；空氣噪音由風噪、風漏及其他如空腔共鳴等噪音組成；車身結構噪音則由車身震動和金屬構件震動導致。汽車的噪音有：1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高...
風行菱智在高速行駛時的噪音表現如何？新款車型的車內噪音測試顯示，全車窗關閉狀態下，怠速時噪音為62分貝，40碼時為70分貝，80碼時為82分貝，90碼時為85分貝，均在合理范圍內。汽車噪音主要來源于發動機、排氣、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進行隔音前，應檢查...
寶馬1系車內噪音測試結果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發動機，還與車輛設計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統等因素有關。此外，國產車由于成本和技術限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內容嚴...
別克GL8在高速行駛時的噪音表現尚可，接近實際試駕感受。怠速狀態下，車內噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發動機噪音控制一般，轉速升高時噪音明顯。測試結果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發動機噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動傳遞。對于輪胎噪聲，...
車內噪音可能源于發動機噪音，包括機械聲和進氣系統氣動噪音；輪胎噪音由空氣流動、輪胎震動及路面不平引起；空氣噪音包括風噪、風漏及其他如空腔共鳴的噪音；車身結構噪音則受車身震動傳遞方式和金屬構件震動影響。汽車的噪音有：1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、...
現代新途勝噪聲是衡量其質量的重要指標。噪聲源包括發動機、輪胎等。怠速和低速行駛時噪音感受尚佳，但高速行駛時，尤其是速度達到120km/h左右，風噪和胎噪較明顯。不過，測試顯示怠速噪音僅36.4分貝，120km/h時噪音為67.5分貝，整體噪音控制表現不錯。現代新途勝噪聲的大小是衡量現代新途勝質量水平...
