您好，根據您的情況以及我們的維修經驗，您這種情況是不正常的，個人建議您去當地的維修站檢查您車輛的節氣門是否臟了，必要時進行清洗，希望我的回答你能滿意祝您用車愉快。58車
關于您說的涼車怠速不穩的問題，由于沒有見到現車，分析原因可能是因為節氣門、怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室及噴油嘴等部位的積碳過多造成的。您不僅要清洗噴油嘴和進氣歧管，還要檢查清洗節氣門和燃燒室內部的積碳。因為在冷啟動時
斯柯達明銳1.6自動擋啟動就走不行，還是要自檢信號燈全部熄滅才行。這時可以上路行駛，但還不能正常行駛，只能怠速行駛，5分鐘后，水溫上升，潤滑油到位，就可以正常行駛了。 特別是冬天，最好是啟動后預熱2分鐘再開，這樣對
剛啟動時發動機有向正常工作溫度的趨向，一般適宜溫度在90度左右。電腦會檢測水溫讓發動機多噴油，多發熱，以最快的速度達到工作溫度。所以冷啟動會抖是正常的。還有一種情況就是你的節氣門積碳多了也會造成這種現象，還有別的癥狀就是
您好： 關于您咨詢的問題，如果是涼車怠速高的話，車輛在低溫啟動之后ecu會監測發動機的水溫信息，將它作為確定發動機噴油量的主要信號。如果ecu檢測到發動機的水溫過低，這時就會啟動ecu事先設定好的涼車快怠速程序，這應該
沒有.小排量的引擎怠速運行時扭矩較低,引擎低速運行不如大排量引擎順暢.只有提高怠速轉速來盡快使機油達到理想工作狀態.升溫后再降低轉速.氣溫低時有此現象
1、發動機積炭嚴重。車子在行駛一段公里數后，節氣門因為過臟會導致關閉不嚴或怠電動機卡滯，造成發動機怠速過高，在此過程中產生的積炭導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，要及時清理積碳。2、點
這款車通常在冷車啟動后怠速應該在1200轉,隨著發動機溫度的升高，降至800轉。 其實，你如果了解汽車發動機技術，買明銳要么應選擇1.8TSI，要么應選擇1.6，而2.0的發動機技術比較落后。既然已經買了，建議你每5
跟車的涼熱有關系，也跟室外溫度有關系。比如同樣是停了一個晚上，早上轉速800，有可能是你頭天晚上室外溫度傳感器記錄的溫度比較高。這樣的情況關了鑰匙門從新打下就會變回1100轉。 58車>>
通電，待儀表自檢燈熄滅后點火。 點火后，待轉速回落后走車。冬天氣溫低于-4度時，可原地熱車1-2分鐘。 走車后低速行駛，不要大腳或者突然點油門。這樣開個3 5分鐘后即可正常行駛。 正常行駛后，水溫在升至
車主分享了關于比亞迪F3冷車啟動時怠速不穩、熄火和發動機抖動的問題及解決方法。車主的車是11年11月購買的VVL發動機車型，最近晚上下班時發現怠速抖動嚴重，甚至熄火。更換怠速馬達后問題依舊。經過咨詢和分析，發現是水溫傳感器損壞導致。拔下傳感器插頭后，怠速恢復正常。原理是水溫傳感器給ECU提供溫度信號...
燃油供給不足、點火系統故障、電池電量不足、空氣供給不足以及車輛安全控制系統故障都可能導致明銳1.8t發動機無法啟動。針對這些問題，我們需要：1.檢查燃油泵工作狀態，更換堵塞的燃油濾清器，檢查燃油管路是否有漏油或損壞。2.更換損壞的火花塞，修復或更換斷開的點火線路，更換故障的點火線圈。3.更換電池，修...
一輛行駛里程約12萬km、搭載1.8T發動機和6擋自動變速器的2009年大眾邁騰轎車。用戶反映：該車早上啟動時發動機怠速不穩、抖動，運行10min后故障消失，怠速平穩。經檢查發現問題可能是因為發動機混合氣過稀導致的。故障排除后更換了進氣道密封墊，問題解決。整個故障處理過程中，維修人員采用了嚴謹的排查...
汽車在行駛中抖動頓挫，可能因發動機積碳嚴重，需清洗油路和怠速馬達；點火系統問題，如火花塞跳火不佳，需檢查并更換火花塞；或油壓不穩，需檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器等，必要時更換部件。汽車抖動問題1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟...
摩托車打不著火可能是由于多種原因造成的。首先，確保摩托車處于正常停放狀態，打開電門稍等一會兒，因為側支架打開可能導致機油分布不均。其次，嘗試反復扭動車把油門4到7下，以幫助啟動。如果這些方法無效，可以嘗試打開風門一半，以改善啟動情況。對于電啟動問題，可能是起動繼電器故障，它通常安裝在電池旁邊。如果腳...
汽車抖動可能由多種原因造成，包括積碳過多、供油系統故障、發動機機腳墊老化以及缺缸缺火等。為減少抖動，需注意冷車啟動時的預熱、避免拖檔、保護底盤、及時補充油液、更換和清洗空氣濾芯以及適時交叉互換輪胎等。對于X2,1.5t車型的抖動問題，若情況嚴重，建議檢查發動機及相關部件，以確定具體原因并進行維修。汽...
寶來車型遇到行駛中熄火且無法啟動問題，可能是燃油泵損壞。檢查發現發動機轉速傳感器無信號，但更換后仍無法啟動，燃油泵電機直接通電不轉，確認燃油泵損壞。其他故障包括節氣門體臟污導致ASR燈亮、廢氣再循環閥設定問題、高壓線損壞引發怠速不穩、火花塞裙部燒蝕致發動機無力及火花塞炭絲導致熄火等，均通過相應維修措...
一輛行駛約3萬公里的2019年凱迪拉克XT4，搭載LSY發動機，出現怠速噪音大和發動機抖動問題。客戶反映車輛啟動后噪音大，方向盤發抖，發動機故障燈常亮。檢查發現，發動機怠速時噪音和抖動明顯，加速時抖動依舊。使用通用GDS診斷儀讀取到P0011和P0014故障碼，指向凸輪軸位置系統問題。檢查發現正時鏈...
大眾帕薩特發動機抖動主要由三個原因造成。首先是發動機積碳嚴重，尤其是節氣門和噴油嘴的積炭，會引發汽車抖動。其次是發動機缺缸，與點火線圈故障有關，導致排氣管抖動、發動機明顯抖動并伴隨異響。最后是發動機的可燃混合氣時稀時濃，特別是在冷啟動時，積碳會影響油量的需求，導致怠速抖動。這些因素都可能導致大眾帕薩...
大眾寶來發動機抖動問題，通常是由于發動機積碳嚴重或油壓不穩造成的。積碳過多會導致冷啟動困難和怠速抖動，因為積碳會吸收噴油頭噴出的汽油，使得混合氣過稀。氣溫低時，積碳對冷啟動的影響更為明顯。如果清理積碳后問題依舊，可能是燃油供油壓力或進氣壓力傳感器異常，需要檢查這些部件是否正常工作。大眾寶來發動機抖動...
車輛啟動困難且發出嘟嘟聲可能是由多種原因導致的。包括電池電壓不足、電池老化、供電不足，以及車內的電器設備消耗過多電池電量。進氣管、節氣門、怠速電機等部位的積碳過多，或燃油系統供油量不足也可能導致啟動問題。啟動電機故障、點火系統故障以及起動機本身的問題也是常見原因。需由專業人員進行詳細檢查以確定具體問...
摩托車冷車起動正常但熱車加速不暢的1.冷車起動問題通常與預熱時間、空濾、化油器及火花塞狀態有關。2.熱車后加速困難需查空濾與化油器是否堵塞，火花塞是否工作正常。3.怠速調整及化油器混合比、氣門間隙等也是影響加速的重要因素。4.冷車起動需配合風門和油門保持低轉速預熱，熱車怠速穩定則一般無大礙。綜上所述...
汽油質量不佳可能引起燃燒不充分，發動機磨損或積碳過多可能導致霧化不良，傳感器故障或機械老化也可能是原因。解決車抖，首先檢查節氣門和油嘴是否積碳嚴重，清洗油路和怠速電機。其次，檢查點火系統，包括火花塞、高壓線和點火線圈，必要時更換火花塞。這些方法有助于快速解決啟動后的劇烈震動問題。汽油質量差可能導致缸...
C4世嘉在1w至2w里程時，存在1、2檔換擋頓挫和冷車啟動抖動問題。如何處理這些問題？首先，冷車啟動時適當熱車1-3分鐘，等發動機怠速穩定后起步。對于換擋頓挫，關鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應慢慢松離合和加油門，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車啟動需熱車后平穩起步。總結內容：C4世嘉在...
汽車怠速時出現抖動，可能是節氣門積碳或噴油嘴堵塞所致。節氣門過臟可能導致怠速過高，積碳也會引起啟動困難。檢查并清洗節氣門和噴油嘴是解決之道。此外，引擎腳老化也會導致怠速抖動，尤其在開啟空調時。如果抖動不隨空調壓縮機運轉而減輕，可能需要更換引擎腳。汽車抖動問題多與節氣門和噴油嘴的清潔狀況有關，同時引擎...
當本田雅閣的曲軸傳感器出現故障時，車輛可能出現以下癥狀：車輛動力不足，上坡加油困難；怠速不穩或發抖，加油時排氣管發出異常聲響，有時伴隨熄火現象；啟動困難，啟動時可能聽到活塞與氣門撞擊的聲音。本田雅閣曲軸傳感器失效會影響車輛性能，導致駕駛不暢和啟動問題，需及時檢修。車身尺寸方面，十代雅閣擁有長、寬、高...
電噴發動機啟動困難通常與燃油壓力有關。燃油系統密封不良或保持壓力低是常見原因，尤其在熱車時更為明顯。熱車后，發動機溫度升高，可能導致燃油蒸發，產生氣阻。此外，如果怠速自動提速至3000r/min，可能與節氣門清洗或更換有關，控制單元可能需要時間來調整或通過特定操作來重置。了解這些故障原因和解決方法，...
抖動問題可能源自輪胎，比如胎壓不適宜、磨損不均、輪輞變形或減震器失效。發動機功率異常也可能導致高速時車輛抖動。車輛抖動分為起步、怠速和高速行駛三種情況。啟動時抖動多因燃油燃燒不充分，點火能量不足，火花塞老化或高壓線漏電。EPC燈亮時，發動機顫抖可能由機械零件問題、節氣門積碳或燃油油壓低引起，影響怠速...
壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)是天然氣汽車的兩種主要燃料形式。CNG是一種高熱量、無色無味的氣體，主要成分為甲烷，但存在高壓存儲和行駛里程短的問題。LNG則在安全性、環保和整車性能上具有優勢。天然氣汽車在控制原理上需要加裝仿真器以模擬傳統汽油車部件，以避免故障指示燈點亮。改裝后，動力下降...
自動擋車輛在倒車起步時出現抖動，可能的原因包括油路不暢、節氣門過臟、高壓線斷線燒損或火花塞擊穿等。這些因素都可能導致發動機各缸工作不均勻，進而引發抖動。特別是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多時，冷啟動時汽油被積碳吸收，導致混合氣過稀，使得啟動困難，進而在著車后造成怠速抖動。氣溫低時，積碳對冷啟動的影響更為...
