之前碰到過同樣的情況，是在06款2.0L時尚型上，車輛碰到顛簸，不平坦的路面就發生異響，查看地盤，懸掛，四輪皆無問題，后查驗引擎，發現罪魁禍首竟是發動機傳動帶磨損，引起的動力輸出不平衡。建議車主在當地就近4S店進行檢查維
檢查懸掛，減震器膠套，軸承（把車架起來，看輪子是否有松動）
檢查剎車片和剎車盤，看看有沒有異常，如果正常的的話（剎盤沒有溝，剎片沒有磨損完）可以不用理會 ，這就是剎車片和剎車盤摩擦的聲音 同時還要檢查左前輪軸承，看看有無異常 ，軸承損壞的異響和剎車的異響容易混淆，到修理廠檢查一
您好：關于您咨詢的問題，馬自達6車型出現這類異響需要重點檢查車門鎖塊，多數情況都是鎖塊缺少潤滑或調整不當導致的，可以先調整一下車門鎖塊，調整后在進行適當的潤滑處理即可解決。
懷疑軸承與傳動軸的話！！你把右前輪頂起來！！就頂右邊（因為右邊響嘛） 不要和其他輪一起頂！要注意安全千萬不要用小的千斤頂！！啟動 檔位放在D檔，加油！現在只有右錢輪在轉動（利用差速器原理），找師傅在右前輪聽一聽。就知道
首先你說的下擺臂不知道是哪根臂？馬6前懸掛有根下直臂，還有根粗點的彎臂，估計你說的是換了直臂。然后異響還存在。那么先檢查彎臂的球頭是否松動，用手拉住臂使勁上下拉動，看有沒有間隙。在檢查轉向橫拉桿，看球頭有沒有松動。同樣的
有噠噠噠的響聲，是不是這個聲音的頻率還跟車速成正比，當車速越快，響聲頻率就越高?建議，重點檢查輪胎表面，看是否有小石子等異物被嵌入輪胎花紋中?或者輪胎表面是否有被扎鐵釘之類的東西?如果是小石子，直接用起子清除即可;不過是
這個問題是馬六通病 冬天時候最為明顯~原因絕對是 前擋玻璃有幾個固定玻璃的卡子 冬天天氣寒冷卡子和玻璃發出來的摩擦聲很是煩人，你就去4S店告訴他處理一下 前風擋的卡子就OK 幾分鐘就可以搞定去年冬天我的車也這樣 去了趟4
建議檢查底盤、懸掛系統是否有松曠、變形、損壞的現象；檢查轉向系統各個球頭是否松曠，半軸球籠是否松曠、缺少潤滑；查看減震器及頂膠是否有漏油、老化的情況。
聞聞有沒有什么味道 如果沒有問題不大
一輛行駛里程約5.5萬km的比亞迪S6在行駛時左前部出現吱吱異響，尤其在車速快時更為明顯。經過一系列檢修，包括排除剎車系統故障、更換左右前輪軸承和中間軸，最終發現是右前輪鋼圈上的平衡塊松動導致摩擦異響。重新動平衡后，故障得以排除。這一案例提醒我們，在維修車輛異響時，應遵循先簡后繁的思路，避免因經驗而...
馬自達6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進排氣系統異響、發動機積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時發動機發出唧唧聲，可能是發電機或水泵皮帶問題。發動機過熱、排氣系統堵塞或真空管泄漏也可能導致異響。加速時缺乏動力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點火線、汽油和油泵等部件有關。冷車啟動時的唧唧聲可能是皮帶...
馬自達六冷車啟動時汽車皮帶異響的原因：1、皮帶松動；2、皮帶漲緊輪調節能力失效而導致皮帶打滑，從而引起異響。馬自達3換發動機皮帶/行車電腦/日行燈08年、國產3廂1.6小馬到大保了，此前只在4s保養2次。3保果斷去汽修廠，藍殼每1萬公里換300元，空濾、空調濾自己清洗更換很便宜質量還很好。火花塞自己...
比亞迪e6左前輪在加速減速時出現異響可能由多種因素引起，包括剎車皮與制動盤間隙過小、軸承損壞、傳動軸故障或變速器問題。異響可能是尖銳、連續或沉悶的，具體取決于損壞的部件。剎車皮與制動盤間隙過小時會產生有節奏的尖銳聲，軸承損壞則發出連續尖銳聲，傳動軸故障和變速器油位偏低或變質等會導致連續沉悶的響聲。分...
總結內容：本文作者基于自身使用馬自達3昂克賽拉2.0質炫版本搭配的馬自達創馳藍天技術架構體系下的6AT自動變速箱的體驗，以及結合各大論壇的案例，對馬自達6AT變速箱的頓挫現象及異響問題進行了探討。頓挫現象在正常駕駛中較為輕微，屬于正常表現。然而，異響問題則是一個較為嚴重的維修問題，涉及中殼軸承損壞，...
我購買的馬自達CX-4在一年內行駛2.7萬公里，4S店保養。問題包括：液晶屏無規律黑屏需刷電腦解決；發動機1200-1500轉異響，4/5/6擋均有，師傅意見不一；剎車減速時變速箱異響；空調異味，換濾芯無效。這些問題是否通病？望交流。馬自達CX-4車主反映液晶屏黑屏、發動機異響、變速箱異響及空調異味...
大家好！我是檢車家的小高高，今天給大家帶來一輛2008款豐田銳志的檢測故事。這輛車外觀霸氣，運動感十足，是很多車迷的心頭好。車輛出廠于2008年11月，行駛了13萬公里，賣家報價6萬。經過詳細檢查，發現車輛大部分漆面保持原狀，只有左前翼子板有鈑金修復。發動機為5GR-FE2.5升V6，動力強勁但存在...
比亞迪e6行駛中在顛簸路面或打左方向時左前部位異響，經檢查發現前副車架后端螺栓緊固不到位且螺紋損壞，重新維修安裝螺紋并更換新螺栓后，異響故障排除。排查故障時應從簡單到復雜，減少客戶等待時間。一輛行駛里程約12.5萬km的2015款比亞迪e6。車主反映：該車行駛顛簸路面或打左前方時左前部位有咯瞪咯瞪異...
這輛03年出廠的第四代大眾高爾夫，以其鍍鋅車身和6層漆面涂裝技術，展現了超越全球標準的防腐蝕能力。全球銷量達430萬臺，證明了其高品質。國內銷售的1.6L、1.8L和2.0L三種動力版本，搭配手動和自動變速箱。外觀上，車身顏色被改為奶油白，前后保險杠更換，全車噴漆或鈑金。輪轂改裝，左前門玻璃更換。內...
汽車左前輪異響可能原因及檢查步驟1.前減震器故障2.前輪驅動半軸松動3.底盤螺絲和橡膠組件松動，各球頭及軸承松曠檢查步驟：1.用升降器把車輛升起2.檢查底盤前端螺絲和橡膠組件是否松動3.拆卸前減震器檢查減震器是否良好4.拆卸前輪檢查前輪軸承5.檢查前輪驅動半軸是否松動6.判斷故障原因，進行零部件更換...
近期，馬自達在華銷量有所回暖，但隨即質量問題頻發，6月份質量投訴排行榜前十中，馬自達車型占據三席。阿特茲以463起投訴量再次位居榜首，CX-4和昂克賽拉也榜上有名。主要問題包括異響、車身開裂等，嚴重影響品牌口碑。馬自達車型少、更新慢、品牌影響力不足，銷量持續低迷，面臨被邊緣化的風險。質量問題的爆發，...
4月以來，一汽馬自達阿特茲因異響問題被大量投訴，投訴量超740宗，主要集中在2020款車型。CX-4也出現了類似異響問題，近一個月投訴量超100宗。消費者對一汽馬自達品牌信心下降，維權行動頻發。一汽馬自達CX-4和阿特茲的投訴量激增，可能爭奪6月投訴榜首。一汽馬自達與長安馬自達銷量差距明顯，異響問題...
馬自達6自2002年推出以來，以其流線型設計和Zoom-Zoom概念引領潮流。2003年引入國內，初期2.0和2.3版本，后升級至5AT變速箱。2006年推出2.3轎跑版和wagon旅行版，配置豐富，如BOSE音響、自動大燈等。睿翼2.5轎跑于2009年上市，配置更豪華，如換擋撥片、座椅加熱等。兩款...
馬自達CX-4作為一款緊湊型SUV，以其2700毫米的軸距和4637毫米、1855毫米、1524毫米的長寬高尺寸受到市場歡迎。該車型搭載2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，分別提供158馬力和192馬力，以及202牛米和252牛米的最大扭矩。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配6AT...
馬自達6阿特茲的空氣濾芯拆卸與安裝步驟包括：首先打開發動機艙蓋，找到位于左前輪上方的空氣濾清器。通過扣起金屬夾或擰下螺絲，可輕松打開空氣濾清器上蓋。取出濾芯后，檢查是否有灰塵并清潔。若堵塞嚴重，需更換新濾芯。完成后還需清潔整個濾清箱以保持整潔。完成這些步驟后，便完成了對馬自達6阿特茲的空氣濾芯的拆卸...
馬自達CX-5剎車異響可能由多種因素引起。首先，剎車片磨損至金屬碎屑層時，會發出異響，提示需要更換。新車在磨合期也可能出現異響，但隨著使用會逐漸消失。剎車卡鉗故障時，會發出悶響，需及時檢查。此外，沙石等異物也可能引起異響，沖洗可解決。馬自達CX-5是一款緊湊型SUV，車身尺寸為4555mm×1842...
客戶反映奧迪A6在低速剎車時出現異響，經過檢查發現問題不在剎車片或懸掛螺絲。更換剎車片和剎車盤后問題依舊。最終發現異響來自轉向節內，下控制臂球頭震動大，但間隙正常。更換下彎臂并注入專用潤滑脂后，異響消失。客戶試車2000公里后確認問題解決。解決措施：左右下彎控制臂加注潤滑脂。故障分析：1.客戶來站保...
