試駕一下就知道了 1.4T的前期緩速慢，上了濱河大道就好了，速度上去只要肯踩油門，動力不會讓你失望 只是城市中有些不爽。還是推薦你買個大排量的渦輪增壓，1.4T的只有在高轉速才不是小馬拉大車，肯定小排量的
帕薩特1.4藍驅代表，帕薩特的藍驅車型，1.4代表是1.4T渦輪增壓動力，藍驅代表的藍驅技術，比如發動機啟停，低滾阻輪胎，減少不必要的配置，優化底盤和風阻等等的一系列改動或增減配置來達到節能降耗的目的油耗，工信部綜合
1.4T的性能，不往極限了開，甚至能比同級的2.0稍微好一點，配上雙離合的傳遞效率，能比同級的2.0略強，不過要說動力充沛是談不上的，開過空調還是沒多大問題，不能跟同級2.4、2.5或者1.8T的比，但可以肯定，是夠用的
動力一般 如果開空調再滿載 肯定是相當吃力 再有所有的大眾1.4T都是采用機械增壓還有渦輪增壓雙增壓的發動機 運行不是很穩定愛出小毛病！最要命的就是7速DSG變速箱 是干式的 故障率很高的 你可以上網查一下 不建議買 優
動力一般，僅僅是剛剛夠用，不過油耗還行，其他的跟老款2.0差不多，就是發動機技術好點，個人不傾向1.4T最好還是1.8T或者2.0
帕薩特這么大個車配上A級高爾夫的1.4TSI發動機動力焉能不弱？這種搭配本身就是很畸形的，無非就是為了拉低帕薩特的門檻設置的一種雞肋車，樓上那些說夠用的絕對是車盲，什么叫夠用？能開動就叫夠用嗎？別以為有了渦輪增壓器就無敵
帕薩特1.4T的動力完全夠用，當然肯定比不上1.8T和2.0T兇猛，但是吃的少啊。 同樣1.4T的速騰和朗逸重量僅比帕薩特輕了35千克，也就是70斤。半個人的重量。所以我非常推薦帕薩特的這個排量，但如果你追求很兇猛的
誰推薦的答案啊，帕薩特有1.6的？不懂不要說好不好 我去年買的1.4T自動擋新帕，起步的確肉，一踩油門發動機嗚嗚的。不過跑起來沒什么事了，一萬一千公里了沒有發現燒機油現象。
網友提問: 帕薩特1.4T動力咋樣?提速咋樣?手動擋、7檔雙離合變速箱咋樣?哪個故障多?1.8T 6檔手自一體變速器和7檔雙離合變速箱那個好? 提問時間:2012-3-13 0:34專家回復: 您好!對于您說的問題，新帕
在中型車市場中，大眾帕薩特以其宜商宜家的特性贏得了眾多用戶的青睞。特別是1.4T的“2022款280TSI精英版”車型，以其實用的配置如倒車影像和座椅加熱，成為了不少消費者的首選。而2.0T的“2022款330TSI豪華版”則以其更強勁的動力吸引了對性能有更高要求的消費者。本文將從保險費用、保養費用...
帕薩特提供三種動力選擇，其中1.4T的帕薩特動力如何？通過推重比分析，1.4T帕薩特動力偏弱，但足夠日常代步使用。而2.0T版本的動力則更為充沛。綜合考慮配置和價格，選擇2.0T低功率版帕薩特在性價比上可能更高。帕薩特車型多樣，動力選擇豐富。1.4T帕薩特動力雖偏弱但滿足日常需求，如需更高性能可選擇...
帕薩特作為大眾品牌的一款經典車型，一直以來都備受消費者的喜愛。2022款1.4T帕薩特自動版在動力和操控方面表現如何呢？讓我們一起來探究一下。首先，2022款1.4T帕薩特搭載了一臺1.4TL4發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，動力表現相當出色...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
大眾邁騰和帕薩特是中型車銷量之王，車型與雅閣凱美瑞有明顯不同，外觀沉穩商務。入門級車型18.61萬元，配置升級多功能方向盤皮質座椅等。市場終端優惠大，比同級別車型價格優勢明顯，入門級優惠后約156,000元。動力方面1.4T發動機150馬力，搭載7檔雙離合變速箱，家用沒有問題。整體表現不錯，空間充足...
檢查天窗開關是否接觸不良，若無問題則拆解天窗檢查電機齒輪。全新帕薩特尾部設計帶有遛背效果，雙腰線展現沉穩與優雅。中控布局傾斜于駕駛席，環抱感強。方向盤優化，4點與8點位置內側添加飾條，提升視覺設計。1.4T車型匹配DQ2007速DSG變速器，2.0T車型升級為DQ3817速雙離合變速器，降低油耗，提...
渦輪增壓車型之所以傾向于配備雙離合或CVT變速器，主要基于提升駕駛體驗和燃油經濟性。盡管AT變速器成本已非問題，但DCT和CVT作為新型變速器，以其新時代技術優勢，成為車企的新選擇。渦輪增壓發動機通過渦輪加壓增加進氣量，實現小排量大動力，同時降低油耗，應對日益嚴格的排放法規。例如，大眾帕薩特從2.0...
大眾帕薩特變速箱油的更換周期一般為5萬公里。1.8TSI6AT車型需要210×5桶油，1.4TSI/1.8TSI7速DSG車型需要156×2桶油，而2.0TSI車型則需要209.9×5桶油。更換方法有三種：重力更換、循環機更換和拆卸油底殼換油。重力更換操作簡單但無法徹底排凈舊油；循環機更換能更干凈地...
檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪之間的間隙，確保它在0.5mm到1.2mm之間，以避免信號偏差。斷開傳感器插頭后，測量1端與2端之間的電阻，應為400～600Ω，超出這個范圍可能意味著傳感器故障。點火開關打開時，兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，起動機工作時信號電壓應接近1.6V。任何傳感器內部、信號線路...
在國內汽車市場，質量是購車時的首要考慮因素。東風標致408以1.4%的故障率受到青睞，累計銷量達107088輛。北京奔馳C級故障率為1.3%，銷量85080輛，以其豪華配置和設計脫穎而出。上海大眾帕薩特故障率1.2%，累計銷量205538輛，以其全面性能和可靠性著稱。長安福特福克斯故障率1.1%，以...
1.4T版本的帕薩特和邁騰在中型商務轎車中并不占優勢，因為它們使用了干式雙離合變速箱。這種變速箱的缺點包括明顯的頓挫感、易磨損和高溫導致的換擋問題，這些都是其缺陷。車企使用這種變速箱主要是為了降低成本，而消費者對此的容忍度令人驚訝。因此，不建議考慮1.4T版本的帕薩特。1.8T版本已經停產，只剩下2...
文章概述：帕薩特作為一款中型車，憑借其流線型的前臉、寬敞的車內空間以及年輕的內飾設計受到關注。針對2014款1.4TSIDSG藍驅版的油耗問題，文章介紹了該車型的發動機規格及工信部綜合油耗數據為5.9L/100km。此外，文章還詳細描述了帕薩特的其他配置及車主的評價。總結內容：帕薩特2014款1.4...
帕薩特新能源以其精美的前臉設計和多邊形格柵，展現出獨特的魅力。車身尺寸4948/1836/1469mm，軸距2871mm，車側線條流暢，給人一種狹長而美感的視覺體驗。內飾設計青春動感，銀色飾條的點綴增添了個性。搭載的插電式混合動力系統，包括1.4TL4發動機和前置永磁同步電動機，提供強勁動力和低油耗...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結構而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機搭配，用于小型或經濟型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
帕薩特新能源外觀設計簡潔利落，尺寸適中軸距2871mm，車側設計沉穩大氣。內飾新潮動感，搭載插電式混合動力系統，工信部綜合油耗1.4L/100km，續航里程63Km。市場口碑不錯，網友好評頗多，舒適性佳，隔音效果好，空間寬大，座椅舒適。部分網友反映存在新車內飾異味問題，但整體性能表現均值得肯定。【百...
大眾新帕薩特的變速箱在不同版本車型中有所區別。1.4T和1.8T版本車型采用的是DQ200七速雙離合變速箱，而2.0T和3.0v車型則配備了DQ250六速雙離合變速箱。盡管早期的七速雙離合變速箱存在抖動問題，但大眾已經解決了這一問題。雙離合變速箱。算下來它也有近70年的歷史，但很長一段時間內這種變速...
新款大眾帕薩特上市，售價18.59萬-28.29萬，外觀內飾微調。重點在安全性，尤其A柱設計強化以回應此前碰撞測試問題。配置升級，增360度全景泊車輔助與智慧車聯系統。動力沿用1.4T、2.0T發動機，匹配7速雙離合。新款帕薩特或可視為“A柱強化版”。近日，2021款大眾帕薩特正式上市，共推出8款車...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發換檔噪音、振動等，曾大規模召回。常見問題包括轉速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當及設計缺陷導致。大眾雖持續研發并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設計上根本解決。帕薩特備受爭議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結構，可承受最大250...
新帕薩特和奔馳C系列，誰的空間更勝一籌？通過對比分析，我們可以得出結論。新帕薩特的車身尺寸全面增加，2019款長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距為2871mm，而2017款為4872/1834/1484mm，軸距2803mm。相比之下，奔馳C系列的車身尺寸略小一些。除了空間，新帕薩特...
在考慮購買一輛二手車時，帕薩特和邁騰都是不錯的選擇。然而，2016款以前的帕薩特和邁騰在動力總成上基本相同，但變速箱配置有所不同。1.4t和1.8t車型配備的是干式雙離合變速箱，由于中國道路條件，干式雙離合容易出現問題。相比之下，2.0t排量的車型配備了六速濕式雙離合變速箱，故障率低，更值得推薦。雖...
