油路不好有點隔墩隔墩，是嗎需要更換自動變速箱油了。每6萬公里更換一次。一次需要大約2000大洋維修或者就是變速器換擋總成換了，這個也要好幾千呢。
你好帕薩特1.8t換擋，模塊二就在變速箱的外圍。58車
應該是你的自動變速箱的執行機構出了問題，比如滑閥箱里電磁閥壞了、油道堵了、也有可能是有哪里在泄壓。 強烈建議你去4S店檢查下，有可能只要清洗下滑閥箱就可以了
大眾帕薩特1.8T自動變速器換擋把,先把下端的轉一下,然后用手把上端的按手朝外拉并保持,讓后用另一個手握住中部,像上拔,就可以了.
當然可以索賠了，一般是修理修不好就得換了。你自己盯緊點4S。
頓挫沖擊的原因主要是變速箱內部形成了頑固性的雜質和臟污，這些雜質和臟污會堵塞控制管路，導致自動擋控制閥產生延遲，造成變速箱頓挫沖擊；造成變速箱問題的根本原因是變速箱油高溫。高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨
變速箱出現沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不
熱氣球對于您說的問題，建議您檢查一下油壓，檢查閥體是否有故障，檢查摩擦片是否打滑，主要對閥體電磁閥油壓進行檢查，建議您到4s店進行檢查。 58車 [大眾 帕薩特領馭] 信息：http://www.webcar
燒機油是發動機 ，DSG變速器是死亡閃爍，兩碼事
帕薩特1.8的，裝的4速的變速器。 1-2的正常轉速在1200-1500左右，而你的4000左右跳，明顯的是跳檔遲。 3-4時出現空轉，說明是離合器打滑. （停止給油，就跳上檔。因為這時車速高，負荷或
總結內容：途勝手自一體變速箱的手動擋模式，換擋無需按鈕，直接推拉即可。升檔和降檔均受保護，發動機轉速不足時無法換擋。變速箱會自行升檔以保護發動機和變速箱。降檔邏輯良好，通常只需考慮升檔，降擋則可自然實現或通過減速觸發。運動模式下手動模式更激進，但油耗可能較高。在特定場景如堵車、上坡等時，手動模式很有...
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實算是通病，很多會有這種現象，也不算是毛病吧。DSG確實是好變速箱，提速動力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態度，必須強硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質所致。閥體內部臟污雜質聚集，導致油壓調節失效，引發頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動變速箱因過熱導致。高溫破壞油質和摩擦特性，加大磨損，產生噪音，油泥在內部形成，導致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內部閥體損壞所致，常因內部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調節，產生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
一輛新帕薩特1.8T裝備DQ200雙離合變速箱，大眾叫0AM，車主報修沒有1.3.5.7檔。車主去4S檢測，站里給的方案是先更換機電單元，不行再換變速箱總成，不知4S的腦子是不是進水了，居然給了這樣的方案？還收檢測費，氣的車主扔下檢測費來到我們修理廠。檔顯處一直有一個扳手。用電腦檢測報了1.和3檔同...
大眾帕薩特7速DSG變速箱，因其干式結構，在長時間使用后，常見故障如沖擊抖動、轉速異常升高、換擋頓挫、異響和動力中斷等問題頻發。這些車型包括帕薩特、邁騰等多款，由于設計上的缺陷，故障率較高。主要問題包括行駛中的抖動、換擋頓挫、異響、轉速異常升高、故障燈亮起等。維修方法通常從軟件刷新開始，若無效則可能...
大眾新帕薩特的七速雙離合變速箱存在熄火、轉速遲鈍、無法升檔、卡死和動力切斷等問題。熄火現象在車輛運行和啟動時發生，轉速遲鈍表現為換擋頓挫或異響，無法升檔時發動機轉速升高而車速不變，卡死現象導致奇數擋位無法接合，動力切斷則在行駛中突然發生。這些問題不僅影響駕駛體驗，還可能威脅行車安全。大眾新帕薩特的七...
帕薩特B5車主常吐槽變速箱問題，如換擋頓挫、沖擊大等。一案例顯示，車輛升檔緩慢且沖擊大，經檢查發現發動機動力不足，混合氣調整超極限。清洗發動機和節氣門后，故障依舊。后檢測ATF溫度過高，且ATF溫度傳感器正常，最終發現是自動變速器扁平線束損壞，更換后故障解除。帕薩特b5車主對該車吐槽最多的便是變速箱...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結構而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機搭配，用于小型或經濟型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
在日常使用比亞迪速銳車輛時，遇到變速箱換擋頓挫的情況，首先需要檢查變速箱溫度是否正常，如果異常，則需要檢查變速器冷卻系統。此外，可以考慮重新編程變速箱計算機系統，定期更換變速器油以及檢查內部閥體是否損壞。另外，及時更換自動變速器油也是非常重要的，且必須使用廠家指定的自動變速器油。在選擇變速器油時，要...
吉利博越的自動變速箱換擋頓挫問題可以分為電子程序部分引起和機械磨損所導致兩種情況。針對電子程序問題，可以嘗試清除學習值、重新編程或刷新程序來解決；而機械磨損可能由電磁閥引起，需要進行維修。在解決問題的同時，需要注意車輛在學習期間可能仍然會出現頓挫感，因此在開車過程中應盡量避免猛加速和猛減速，維持轉數...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發換檔噪音、振動等，曾大規模召回。常見問題包括轉速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當及設計缺陷導致。大眾雖持續研發并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設計上根本解決。帕薩特備受爭議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結構，可承受最大250...
在汽車駕駛中，換擋時需要注意一些事項以保證變速箱和汽車機件的正常運轉。首先要輕快、準確、柔和地操作變速桿，避免用力過猛導致機件損壞；其次，在駕駛過程中不要長時間將手放在變速桿上，以免造成不必要的磨損。另外，在掛倒擋和倒車時，都需要在車輛停穩的情況下進行操作。在換擋時機上，應根據車速選擇合適的擋位，避...
帕薩特和邁騰兩款車型在某些配置中確實可能采用相同的變速箱技術，但具體是否完全一致還需參考車型配置和官方資料。針對邁騰B8車型DSG變速箱異響問題，用戶反饋強烈，包括起步咔嚓聲、二檔怠速嘩啦聲等，且4S店解決方式引發爭議。建議車主在遇到此類問題時，詳細記錄故障現象，并與廠家或4S店深入溝通，尋求合理解...
帕薩特和邁騰雖屬同一品牌，但變速箱型號并非絕對相同。關于邁騰B8車型DSG變速箱異響問題，車主反映強烈，包括起步、換擋及怠速時的異常聲音。車主在4S店未得到滿意解決，對建議的駕駛方式表示質疑，認為不符合實際駕駛需求。此外，車輛D檔下踩剎車時仍存在前進力的問題也未得到解決。車主呼吁對變速箱異響問題給予...
17款帕薩特變速箱故障主要表現為：車輛運行和啟動時熄火，轉速遲鈍，換擋時有頓挫感或異響，起步時1擋與2擋接合不流暢。低速行駛時，發動機轉速忽然升高，車速保持不變，儀表盤顯示發動機系統故障。熄火后重新啟動，DSG變速器可能保持在1擋，無法正常升擋或實現倒擋。17款帕薩特變速箱故障問題包括：車輛運行和啟...
2017款帕薩特變速箱存在多種故障問題，包括車輛熄火、轉速遲鈍、無法升檔、卡死和動力切斷。這些問題可能導致車輛在行駛過程中出現頓挫感、異響、發動機轉速異常升高、無法正常換擋，甚至車輛卡死，影響駕駛安全。熄火：車輛運行和啟動時發生熄火。轉速遲鈍：轉速無法上升，低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能...
自動變速箱不升擋問題，通常并非由內部閥體損壞引起，而是由于頑固性臟污和雜質在閥體內部聚集，導致油壓調節失效，進而引發頓挫、沖擊和打滑等問題。同時，變速箱高溫問題也不容忽視，90%以上的自動變速箱故障都是由過熱引起的。高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，產生噪音，同時油泥也會在變速箱內...
豐田凱美瑞6速變速箱在換擋時出現頓挫，主要原因是發動機轉速與變速箱轉速不同步。當換擋時，發動機和變速箱之間存在轉速差，如果離合器接合控制不夠精細，就會產生頓挫感。要消除頓挫，需要讓換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。有經驗的駕駛者可以通過摸索，了解車輛各擋位的轉速差和發動機掉轉速的速度，找到順暢換擋...
