據說 主要部件印度進口，國內組裝的。要是完全進口也不會出現國產節溫器頻出問題的事
新奧拓的發動機K10B不是純進口，K10B這款發動機有60%的零件是要原裝進口的，在我們國家只要發動機這樣的組裝大件超過60%或者等于60%都算進口的. 2010年1月14日，2009年度最后一項重量級獎項——新
還是我來準確的回答你吧。第一批車的發動機確實是原裝進口的。不過數量很少只是用來試裝的試驗車。批量生產的新奧拓絕對沒有所謂原裝進口發動機，那只是個神話。呵呵……不過可以負責的告訴你，雖然沒有原裝進口，但是它的關鍵零部件是進
不是。除非是外國整車進來的，那是進口的，剩下的在我們中國生產的，最好也不過是合資，就是用外國的技術，或者是零部件運到我們國內自己組裝。現在關稅這么高，誰還進口零部件呀，都國產化了。
從發動機型號看出來,原裝進口.K10B,K系列,1.0排量,面字母關鍵,A原裝進口,B引進日本生產線,國內組裝.
從發動機的型號就可以看出來,不是原裝進口的.K10B,K系列,1.0排量,后面的字母是關鍵,A是原裝進口,B是引進日本的生產線,國內組裝的.
我準確答吧第批車發機確實原裝進口數量少用試裝試驗車批量產新奧拓絕沒所謂原裝進口發機神呵呵……負責告訴雖沒原裝進口關鍵零部件進口缸體缸蓋自變速箱早期手變速箱(現我已經始產新奧拓變速箱)本肯定讓我撿便宜另外目前止新奧拓進口件
估計部分零件是進口的例如缸體機體電燃油噴射系統可能是其他肯定不是更不可能是100%整體進口 奧拓詳細信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/172/
新奧拓的發動機應該不是進口的。日本有法律規定微車的發動機排量控制在0.66一下，這是對資源節約的一種保護，日本的資源相當匱乏，所以在日本還是一小排量的車為主，大家不要再相信什么第一批是原裝進口的了，如果4S再拿進口的事忽
。。。人家問的是新奧拓。。不是老的 奧拓的發動機技術新些 開起來 我覺得奧拓勁大點 只是一點 但是中后段不如樂馳 壽命不用擔心 只要正常開開到國家強制車輛報廢也開不壞 奧拓女性化一點 樂馳更宜家一點 內飾奧
買摩托車機油時，市場上品牌眾多，真假難辨。選擇時需考慮車型、用途和環境。油之陸雷霆系列適合高端大排量摩托車，超凡系列則適合中高端通用。真品比假品重要，合成油比礦物油好，全合成比合成好，酯類全合成最佳，原裝進口更佳。殼牌、美孚、嘉實多、BP、道達爾、長城、統一、福斯、康普頓、昆侖等品牌都是不錯的選擇。...
英菲尼迪QX50的發動機并非原裝進口，而是日本制造后在中國組裝。該車型提供兩種2.0升渦輪增壓發動機，分別對應低功率和高功率版本。低功率版最大功率180kw，最大扭矩380Nm，而高功率版最大功率200kw，最大扭矩同樣為380Nm。兩款發動機均采用可變壓縮比技術和雙可變氣門正時技術，以及鋁合金氣缸...
一輛羚羊轎車發動機運轉時偶爾抖動，加速不良，不易起動。經檢測無故障碼，氣缸壓力、燃油壓力及噴油器均正常。使用示波器采集點火波形發現2、4缸點火電壓過低，懷疑分電器蓋漏電。更換分電器蓋后，發動機工作正常，點火波形圖也恢復正常，故障排除。一輛行駛里程超181000km，配置原裝進口鈴木G13B發動機的0...
豐田A25A與A25C發動機主要區別在于版本與組裝地。A25A為日本原裝進口，發動機總成在日本組裝；而A25C則是國產版本，零件從日本進口后在廣汽集團組裝。兩者均搭載新技術，能在奧托與阿特金森循環間轉換，提供強勁動力。豐田a25a和a25c發動機區別有：版本區別A25A代表豐田發動機TNGA2.5L...
豐田A25A和A25C發動機的主要區別在于版本、組裝和性能。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發動機，而A25C是國產版本。A25A在日本完成組裝，A25C則在中國組裝。兩款發動機都采用新技術，可在奧托循環和阿特金森循環之間自由轉換，壓縮比達到13:1。2.5L排量，功率205馬力，扭矩240...
豐田A25A和A25C發動機的主要區別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發動機，而A25C是國產版本。A25A發動機總成完全在日本組裝，A25C則是進口零件后在中國廣汽集團工廠組裝。兩者均可在奧托循環和阿特金森循環系統間自由轉換，壓縮比達13:1，擁有151KW功率和240NM...
寶馬5系和7系雖然都是寶馬的高檔車型，但它們還是有很大的區別的。首先是發動機方面，5系有2.0T低功率和高功率兩個版本，而7系有2.0T高功率、3.0TL6、4.4TV8、6.6TV12等版本，其中7系的部分發動機是寶馬原裝進口的。其次，在質量上也有差距，5系是合資生產車型，而7系是進口車型，質量更...
豐田凱美瑞A25A和A25C發動機性能參數一致，主要區別在于版本、組裝和產地。A25A為日本原裝進口發動機，而A25C則是國產版本，零件從日本進口后在中國組裝。兩者均采用新技術，能在奧托循環和阿特金森循環間自由轉換，壓縮比達13:1，提供205馬力的強勁動力和240Nm的扭矩。4-2-1排氣歧管設計...
凱美瑞2.0發動機是進口的嗎？2019款凱美瑞2.0L車型換裝了TNGA的發動機，最大功率是131千瓦，峰值扭矩是210牛米，百公里綜合油耗是5.5-5.8升，符合國六排放標準。這臺發動機之前在豐田C-HR上面也有使用，熱效率高達40%，口碑表現很不錯。但是，展開全部不是原裝進口的，都是國產配套的。...
凱美瑞A25A和A25C發動機的主要區別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發動機，而A25C則是國產版本。A25A發動機總成完全在日本組裝后進口，A25C則是進口零件后在中國廣汽集團工廠組裝。兩者均采用新技術，可在奧托循環和阿特金森循環系統間自由轉換，壓縮比達到13:1。以上內...
凱美瑞的發動機型號有A25A和A25C兩種。A25A為日本原裝進口，整個發動機總成從日本運來；而A25C則是國產版本，零件從日本進口后在廣汽集團工廠組裝。兩款發動機均具備在奧托循環和阿特金森循環間轉換的技術，動力強勁且熱效率高。凱美瑞2.5G發動機通過優化設計和先進技術，實現了低損耗和高熱效率，為用...
豐田A25A和A25C發動機的主要區別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發動機，而A25C則是國產版本，零件從日本進口，在中國組裝。兩者均采用新技術，可在奧托循環和阿特金森循環之間自由轉換，壓縮比高達13:1。2.5L排量的發動機可產生205馬力和240Nm的扭矩，動力強勁。擴...
豐田A25A和A25C發動機的主要區別在于版本和組裝。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發動機，而A25C則是國產版本，零件從日本進口，在中國組裝。兩者均采用新技術，能在奧托循環和阿特金森循環間自由轉換，壓縮比達13:1。2.5L排量，功率151KW，扭矩240Nm，提供205馬力的強勁動力。...
豐田A25A和A25C發動機的主要區別在于版本、組裝和性能。A25A是日本原裝進口的TNGA2.5L發動機，而A25C是國產版本。A25A發動機總成完全在日本組裝，A25C則是進口零件后在中國組裝。兩者均采用新技術，可在奧托循環和阿特金森循環之間自由轉換，壓縮比達13:1。2.5L排量，功率151K...
A25A和A25C是凱美瑞2.5L發動機的兩種型號，性能參數一致，無明顯差別。主要區別在于：1.A25A為日本原裝進口，A25C為國產版本；2.A25A整機進口，A25C零件進口后在中國組裝；3.兩者均采用新技術，可在奧托循環和阿特金森循環間自由轉換，壓縮比達13:1，最大功率151KW，最大扭矩2...
豐田A25A和A25C發動機均采用奧托循環和阿特金森循環自由轉換技術，壓縮比達13:1，性能參數一致。主要區別在于：A25A為日本原裝進口發動機，A25C為國產版本。A25A發動機總成完全在日本組裝，而A25C則是進口零件后在中國廣汽集團工廠組裝。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩...
豐田凱美瑞的A25A和A25C發動機在多個方面存在差異。首先，A25A是日本原裝進口的版本，而A25C則是國產版本。其次，A25A是整個發動機總成從日本進口并在日本組裝，而A25C則是將進口零件在廣汽集團工廠進行組裝。盡管兩者都采用了新技術，能在奧托循環和阿特金森循環系統之間自由轉換，但它們在組裝和...
豐田A25A和A25C發動機的主要區別在于它們的生產來源和組裝方式。A25A發動機是日本原裝進口的，整個發動機總成從日本進口并在那里組裝完成。而A25C發動機則是國產版本，它使用從日本進口的所有發動機零件，在廣汽集團工廠進行組裝。盡管這兩款發動機的性能和參數相同，但它們都展示了豐田發動機技術的卓越性...
在國產車的表面簡配下，隱藏著更多的巧思。華晨寶馬制造過程中，絕大部分部件都是原裝進口，質量嚴格參照德國標準。即使是同款發動機，華晨的制造精度也比德國更高。通過運用高自動化率減少人工干預，確保了制造質量。因此，華晨寶馬的質量與原裝進口相匹配。對于那些自信地認為自己的是真正BMW而不是華晨寶馬的人，或許...
