坦克300的后懸架采用了多連桿非獨立懸架，這種懸架結構在硬派越野車中非常常見。多連桿非獨立懸架也被稱為整體橋懸架，具有較高的可靠性和耐用性，能夠提高汽車的越野性能和脫困能力。坦克300的前懸架則使用了雙叉臂獨立懸架，這種懸架結構復雜，可以抑制車身側傾和剎車點頭現象，提高行駛舒適性。坦克300是WEY...
日系車以其耐用性著稱，但并非所有懂車的人都會避開它們。日系車如豐田凱美瑞、日產天籟等主打家用舒適，可能不符合追求駕駛樂趣的懂車人口味。然而，性能車型如飛度、思域、斯巴魯翼豹等，以及JDM文化和越野車型如豐田酷路澤、日產途樂等，依然吸引著懂車人的目光。日系車之所以耐用，部分原因是它們采用成熟技術，以及...
城市獵人版車型的油耗為12升，作為一款國產硬派越野車，BJ40搭載了三款不同發動機：2.0升渦輪增壓柴油發動機、2.0升渦輪增壓汽油發動機和2.3升渦輪增壓汽油發動機。柴油發動機擁有150馬力和350牛米扭矩，汽油發動機則分別提供224馬力和380牛米扭矩，以及231馬力和345牛米扭矩。這些發動機...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環境中表現出色，其舒適性同樣值得關注。測試顯示，普拉多在怠速時噪音僅為38.3dB，60km/h時車內噪音控制在57.2dB，隔音效果優于多數中大型SUV。懸掛系統采用前雙叉臂獨立懸掛+后四連桿非獨立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測試，平均灑水量為40m...
大家好，我是我行MAXUS。ET值減小26mm，即單側車輪向外凸出26mm，除了外觀方面的變化外，存在以下幾點問題：1.輪胎包絡變化轉向、懸架壓縮時可能會引起干涉和側傾剛度。對于非獨立懸架的影響相對較小。以上，歡迎各位知友繼續補充。我們從未放棄汽車的個性化定制，加入我們吧！大家好，我是我行MAXUS...
暗夜特別版奔馳g500配備了運動外觀套件和20英寸輪圈，擁有幾何多光束燈光和自適應遠近光大燈，車身尺寸也更大。這款硬派越野車搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，擁有421馬力和610牛米的最大扭矩，從2000轉/分鐘起即可輸出最大扭矩，持續至4750轉/分鐘，最大功率輸出在5250轉/分鐘。發動機采用...
北京吉普車BJ40以其出色的動力性能和硬派SUV定位受到市場關注。搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率105kW，最大扭矩217Nm，配備5速手動變速箱和機械式分時四驅系統，非承載式車身結構和五連桿式非獨立后懸架，為極限越野提供支持。車身尺寸435018431837mm，軸距2450mm，后排座椅可...
奔馳G級2.0T車型的百公里加速時間為8.1秒，這款硬派越野車以其出色的性能和獨特的設計而聞名。車身尺寸為4866mmx1931mmx1968mm，軸距為2890mm。動力系統包括2.0升渦輪增壓發動機和4.0升雙渦輪增壓發動機，前者擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，后者則提供421馬力和610...
這是一款中大型SUV，全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率160kw，最大扭矩350牛米，采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。匹配6速手動或手自一體變速箱，前雙叉臂獨立懸架和后五連桿整體橋非獨立懸架，提供出色的駕駛體驗。車身采用非承載式設計，與承載式車身不同，大梁與車殼可分離，重量較大但抗扭性能強...
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，豐田以其省油耐開的轎車和越野性能強勁的硬派越野車而聞名。FJ酷路澤作為豐田旗下最具代表性的硬派越野車，以其復古個性和霸氣外觀深受越野愛好者喜愛。搭載4.0LV6自然吸氣引擎和5AT變速箱，FJ酷路澤的越野性能出色，雙叉臂前置獨立懸架和四連桿后置非獨立懸架保證了越野...
環塔版是bj40次頂配車型，價格更貴配置更高，采用2.3升渦輪增壓發動機。bj40共三款發動機：2.0升汽油渦輪、2.0升柴油渦輪和2.3升汽油渦輪。其中2.3升版最大功率231馬力，最大扭矩345牛米。bj40前懸架為雙叉臂獨立式，后懸架為五連桿非獨立式。環塔版車型是次頂配車型，環塔版車型的價錢更...
日產途達：前后防撞鋼梁？尼桑途達底盤解析你是否曾經想過，一款硬派越野車是否真的需要前后防撞鋼梁呢？日產途達在這個問題上給出了肯定的答案。那么，讓我們一起來了解一下這款車的底盤和防撞鋼梁吧！首先，日產途達采用的是非承載式車身結構，這是橫梁硬派越野車的重要指標。前雙叉臂獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架，對...
2020款奔馳G500的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，而后懸則采用整體式車橋非獨立懸架，這種設計兼顧了鋪裝路面駕駛的舒適性。舊款奔馳G的前懸架為整體式非獨立型，而新款通過變更為雙叉臂式的獨立型懸架，提升了舒適性。奔馳G系列以其硬派越野車身份，擁有強大的越野能力和動力，以及方正的造型，成為許多人的夢想之車...
陸霸是一款性能優越的硬派越野車，搭載可靠耐用的發動機并配備先進技術。作為北京汽車制造廠旗下的車型，陸霸擁有四驅版和兩驅版車型，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架則為四連桿非獨立懸架。車身采用非承載式設計，保證了強大的抗扭性能。陸霸的越野性能和可靠性讓其成為中型suv中的佼佼者，擁有良好的口碑和市場表現。...
汽車底盤懸架是車輛連接車架與車輪的關鍵部件，它確保了車輛的正常行駛。懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類，其中獨立懸架如麥弗遜、雙橫臂、多連桿式等，特點是同軸車輪獨立運動，互不干擾；而非獨立懸架如扭力梁、整體橋懸架則車輪間存在連接，運動時會相互影響。懸架的主要功能是吸收路面沖擊，提升乘坐舒適性。高端車...
北京汽車BJ40plus城市獵人以其2.4L自然吸氣發動機和105kW的最大功率，搭配5速手動變速箱，展現出不俗的動力性能。機械式分時四驅系統和非承載式車身結構，加上五連桿式非獨立后懸架，為極限越野提供了強大支持。車身尺寸4350/1843/1837mm，軸距2450mm，與牧馬人兩門版相仿，后排座...
豐田Fortuner，即穿越者，是豐田品牌下的一款SUV車型。這款進口SUV在國內較為罕見，但在東南亞國家卻十分常見。與普拉多和陸地巡洋艦相比，普拉多是一款中大型SUV，搭載3.5升自然吸氣發動機，最大功率206kW，最大扭矩365牛米，配備6速手自一體變速器。普拉多采用雙叉臂獨立前懸架和四連桿非獨...
豐田Fortuner，即穿越者，是豐田品牌的一款進口SUV車型，在國內較為罕見，但在東南亞國家卻十分常見。與國內常見的普拉多和陸地巡洋艦不同，普拉多是一款中大型SUV，搭載3.5升7GR-FKS發動機，最大功率206kw，最大扭矩365牛米，配備VVT-i技術和鋁合金缸蓋缸體。普拉多采用6速手自一體...
豐田霸道2700搭載了2.7L自然吸氣發動機，配有vvt-i技術和多點電噴技術。其百公里油耗，手動擋為10.6L，自動擋為11.8L。新老款車型均采用了全時四驅系統和非承載式車身設計，提升車身抗扭能力。前懸架使用雙叉臂式獨立懸架，后懸架為四連桿整體橋式非獨立懸架，常見于硬派越野車。內容：豐田霸道27...
在2013年的上海車展上，一款歷史悠久的越野車——北汽BJ-212吸引了眾多目光。這款越野車自1964年研發以來，以其卓越的越野性能和獨特的歷史地位，成為了中國汽車工業的傳奇。BJ-212的設計初衷是為了滿足軍用需求，其可拆卸的軟頂、前后鋼板彈簧非獨立懸架以及強大的四輪驅動系統，都彰顯了其出色的越野...
