2020款XC60配備了真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)允許車輛在任何時(shí)候都由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。通過(guò)柔性連接的中央差速器和前后軸的獨(dú)立差速器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的均勻分配。全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘性耦合式或多離合式，允許輪間存在轉(zhuǎn)速差，而分動(dòng)器的設(shè)計(jì)決定了車輛是否為全時(shí)四驅(qū)，影響整車性能。在不同路況下，智能分配扭...
東風(fēng)猛士以其V8柴油動(dòng)力和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配130L大油箱，展現(xiàn)出超越普拉多的霸氣。這款國(guó)產(chǎn)SUV在軍用領(lǐng)域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價(jià)格高達(dá)88萬(wàn)，二手市場(chǎng)上50-70萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也顯示出其獨(dú)特價(jià)值。外觀設(shè)計(jì)硬派，車身采用高強(qiáng)度材料，尺寸和重量均顯夸張。內(nèi)飾方面，硬塑料材質(zhì)和寬中控臺(tái)略顯...
大眾探歌在緊湊型SUV市場(chǎng)中的表現(xiàn)如何？它是否具備足夠的吸引力？探歌的設(shè)計(jì)在大眾車型中顯得較為新穎，內(nèi)飾雖然塑料感強(qiáng)但做工精致。頂配車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和越野模式是其亮點(diǎn)，但中低配車型配置簡(jiǎn)陋。探歌的后排空間和后備箱容積屬于主流水平，動(dòng)力系統(tǒng)以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，頂配車型搭載的DQ381雙離合變速箱表...
阿爾法·羅密歐Stelvio中型SUV，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，確保全天候四輪驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力源自2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者280馬力，后者510馬力，均配備缸內(nèi)直噴技術(shù)。全系匹配8AT變速器，換擋迅速智能。懸掛系統(tǒng)為前雙橫臂后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，提供卓越操控。感興趣的朋友不妨前往4...
豐田新漢蘭達(dá)采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在需要時(shí)才會(huì)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)，而在其他情況下則保持兩輪驅(qū)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)既不同于需要手動(dòng)切換的分時(shí)四驅(qū)，也不同于始終處于四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的全時(shí)四驅(qū)。漢蘭達(dá)作為豐田旗下的一款大型SUV，以其寬敞的內(nèi)部空間和高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置而聞名。自2007年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后...
2020款衛(wèi)士搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，增強(qiáng)了車輛的抓地力和越野能力。其3.0升雙增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合機(jī)械增壓和渦輪增壓技術(shù)，輸出400馬力和550牛米扭矩，配備48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)減輕重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配的8at變速器...
2019年10月16日，沃爾沃XC40純電動(dòng)版在洛杉磯全球首發(fā)，標(biāo)志著沃爾沃正式進(jìn)軍純電動(dòng)車領(lǐng)域。沃爾沃計(jì)劃未來(lái)5年每年推出一款純電動(dòng)車型，到2025年旗下車型將有一半實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。XC40純電版基本信息包括78kWh電池組容量、304kW功率、660N·m扭矩、150kW直流快充和11kW交流慢充...
去年11月廣州車展上，斯巴魯新款力獅亮相，外觀煥然一新，動(dòng)力系統(tǒng)與傲虎相同，搭載2.5L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，配備全時(shí)四驅(qū)。實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)令人驚喜，廣州大學(xué)城外環(huán)測(cè)試，總里程約60公里，平均油耗6.3L，實(shí)際油耗7.03L/100km。力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，CVT變速箱平順，低轉(zhuǎn)速省油...
【改寫后的文章內(nèi)容】：G03是全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)？相信很多小伙伴都會(huì)遇到這樣那樣的車況問(wèn)題，所以今天邊肖就教大家認(rèn)識(shí)一下雷克薩斯03是全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)。這款車配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是一款性能車。G03采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kw，最大扭矩350Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500rpm...
四驅(qū)系統(tǒng)主要分為全時(shí)四驅(qū)三個(gè)選擇。如果你還是看不懂全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別，那么可以這么簡(jiǎn)單粗暴地理解：全時(shí)四驅(qū)就像狗子一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻都用四條腿在奔跑，而適時(shí)四驅(qū)則像猩猩一樣用兩只腳可以跑用四只腳也可以跑。全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)哪個(gè)好一般來(lái)說(shuō)，硬派的越野車都會(huì)使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，講究性能的跑車也會(huì)使用全時(shí)四...
近期，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，豪華品牌如寶馬、奔馳和奧迪不斷推陳出新。隨著生活水平的提高，大空間車型越來(lái)越受歡迎。奔馳C級(jí)以其寶石藍(lán)色車身和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)備受關(guān)注。2021款奔馳C級(jí)售價(jià)在30.78至47.48萬(wàn)元之間，提供1.5T、1.5T+48V輕混和2.0T三種動(dòng)力選擇，車身尺寸和軸距在同級(jí)中表...
路虎攬勝以其硬派豪華SUV形象深入人心，自1970年面世以來(lái)，一直是英國(guó)皇室和成功人士的首選。2023款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在保持家族基因的同時(shí)，通過(guò)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了越野與家用的完美結(jié)合。智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。外觀設(shè)計(jì)傳承家族風(fēng)格，內(nèi)...
awd，即全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，與適時(shí)四驅(qū)不同，它指的是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持續(xù)分配給所有車輪的驅(qū)動(dòng)方式。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因其高成本、動(dòng)力輸出平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)和抓地力出色而著稱，但同時(shí)也伴隨著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低和油耗高的問(wèn)題。相比之下，分時(shí)四驅(qū)在成本和油耗上更具優(yōu)勢(shì)，但在爬坡能力和穩(wěn)定性上略遜一籌。橫置前驅(qū)以其緊湊的體...
漢蘭達(dá)四驅(qū)是分時(shí)四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)？漢蘭達(dá)的四驅(qū)版車型使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這一款車的軸距為2790mm,長(zhǎng)寬高分別是4890mm、1925mm、1720mm。漢蘭達(dá)使用的是一輛2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kw,最大扭矩為350牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提...
奧迪A6L的3.0T車型并未采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是搭載了適時(shí)四驅(qū)技術(shù)。這款中大型轎車的尺寸為5038mm×1886mm×1475mm，軸距達(dá)到3024mm。動(dòng)力系統(tǒng)方面，A6L提供2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有250kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，配...
四輪驅(qū)動(dòng)，作為前驅(qū)和后驅(qū)的結(jié)合體，整合了兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。四輪驅(qū)動(dòng)通過(guò)四個(gè)輪胎進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定比例分配到前后輪，雖然增加了車輛重量，降低了車速，加大了油耗，但卻是最適合起步與加速的驅(qū)動(dòng)方式。四驅(qū)系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)中的優(yōu)勢(shì)在于四條輪胎都能在過(guò)彎時(shí)抓住地面，相較于前驅(qū)車的推頭和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足，四驅(qū)系...
寶馬選擇適時(shí)四驅(qū)而非全時(shí)四驅(qū)，主要是出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保的考慮。在排放和油耗日益受到重視的今天，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因其始終維持四驅(qū)模式而增加了油耗，顯得不太經(jīng)濟(jì)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則通過(guò)多片離合器連接前后軸，根據(jù)需要自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，既保持了四驅(qū)的穩(wěn)定性，又提高了燃油效率。寶馬的XDrive系統(tǒng)就是這種適時(shí)四...
全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的油耗對(duì)比：適時(shí)四驅(qū)更省油，因?yàn)槠涔ぷ髟硎窃谛枰獣r(shí)才切換到四驅(qū)模式，相對(duì)減少能源消耗。同時(shí)，在正常情況下，它不會(huì)明顯察覺(jué)到是否由四驅(qū)或兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)。四驅(qū)類型對(duì)比全時(shí)四驅(qū)因持續(xù)輸出動(dòng)力而可能帶來(lái)較高油耗，但具有動(dòng)力輸出平穩(wěn)、爬坡能力強(qiáng)和抓地力強(qiáng)等特點(diǎn)。分時(shí)四驅(qū)則更省油，但爬坡能力相對(duì)較...
總結(jié)內(nèi)容：AWD即全時(shí)四驅(qū)，能夠始終驅(qū)動(dòng)前后軸并調(diào)整扭矩分配，適用于全地形SUV和高性能車，提升操控性能和牽引力。適時(shí)4WD則在需要時(shí)自動(dòng)向四個(gè)車輪發(fā)送扭矩，多用于城市SUV提升檔次感。分時(shí)4WD需低速擋補(bǔ)充扭矩，但不適合公路行駛，易導(dǎo)致輪胎和變速箱故障。綜合來(lái)看，全時(shí)四驅(qū)操作簡(jiǎn)便更受歡迎。選擇四驅(qū)...
