眾所周知，依維柯是國內輕客的開山鼻祖，90年代，依維柯廂式車風靡大江南北，但其實對依維柯了解更深一點的車友應該知道，依維柯的越野車也相當硬核！其2045、2046系列更是國內越野四驅“獨一份”的存在，長期以來一直服務于石油鉆探、災害救援、應急保障、社會治安、邊防巡邏等各種場景，為祖國繁榮及社會穩定，...
汽車爬坡能力受多種因素影響，包括道路設計規范和車輛性能。高速公路最大坡度約為3度，車庫坡道不超過8度。轎車通常最大爬坡能力為20度，而越野車可達30度。悍馬H2的極限為35度，而45度坡幾乎不可能有車輛能攀爬，因為相當于100%的坡度，這在現實中是不存在的。這樣的坡度不僅對車輛是挑戰，對駕駛者也是極...
越野車在各種視頻中展現的驚人爬坡能力往往超過45度，但物理規律限制了車輛的最大爬坡角度。主要受輪胎與坡道靜摩擦力制約，45度已接近極限。非鋪裝路面因摩擦系數小更難爬坡。網紅大V聲稱的超過45度爬坡視頻多為不實。在各種越野發燒友拍攝的視頻中常常看到越野車可以攀爬50度、甚至60度的坡，視頻非常震撼和驚...
華泰現代特拉卡以其2.9升CRDI和2.5LTCI渦輪增壓柴油發動機在20萬左右的柴油越野車市場中脫穎而出。2.9CRDI柴油發動機在3800轉/分鐘時輸出120千瓦功率，1750-3000轉/分鐘時最大扭矩達到345牛米，動力強勁。作為中國大陸首款配備共軌柴油技術的柴油車，特拉卡2.9CRDi采用...
