東風猛士以其V8柴油動力和全時四驅系統，搭配130L大油箱，展現出超越普拉多的霸氣。這款國產SUV在軍用領域嶄露頭角后，民用版本也備受矚目。盡管價格高達88萬，二手市場上50-70萬的價格區間也顯示出其獨特價值。外觀設計硬派，車身采用高強度材料，尺寸和重量均顯夸張。內飾方面，硬塑料材質和寬中控臺略顯...
排氣制動器因其耐用性而備受青睞，它通過減輕車輪制動器負擔，延長使用壽命，節省燃料，防止側滑，從而提升行車安全。東風系列柴油車配備的排氣制動系統，有效增強了制動效能。該系統通過增大排氣行程阻力，實現發動機逆向旋轉阻力增大，產生制動效能。使用時，需打開排氣制動開關，接通電氣系統，控制缸工作后，排氣制動閥...
使用清潔的柴油是發揮柴油機性能優勢的根本保證。如果柴油臟污或含有雜質，不但會大大加速油路阻塞，而且會使柱塞副、出油閥副及噴油器針閥等精密偶件磨損或銹蝕，從而影響發動機動力的可靠性和耐久性。為確保柴油的清潔度，除了在加入油箱之前的柴油要沉淀72h以上，并防止加油過程中混入塵土、灰沙或水分外，還應注意以...
東風EQ2102N型越野車以其多樣化的車型和用途在市場上備受青睞。本文深入探討了該車型制動系統和氣路的復雜性，旨在幫助維修人員更好地理解和掌握。制動系統包括輔助制動，空氣壓縮機將壓縮空氣過濾后輸送至干燥器，通過調壓閥控制氣壓，防止過載。氣路分為四個獨立回路，分別負責前橋、中后橋制動，駐車制動和輔助用...
探討東風EQ102N2型越野車的制動系統和全車氣路，我們可以發現其故障主要集中在氣路系統的各個閥件和制動執行機構上。例如，空氣壓縮機的常見故障包括沖缸墊、進排氣門鋼片斷裂以及調壓閥漏氣等。這些故障可能由多種因素引起，如密封件破損、油路堵塞或潤滑油過臟等。此外，主制動回路中的雙腔串聯制動閥排氣口漏氣問...
東風370柴油版國六版以其實用性和經濟性受到市場關注。這款車搭載自然吸氣發動機，最大功率90千瓦，峰值扭矩150牛米，匹配CVT無級變速箱，動力充沛。售價僅5萬，性價比高，且易上手，適合新手駕駛。然而，全系未配備ESP車身穩定系統，這是其一大缺點。盡管如此，東風370在外觀、內飾、空間和動力方面表現...
東風猛士新車型以其狂野外觀和強悍性能吸引眼球。新車提供長后懸和短后懸兩種版本，搭載6.7L康明斯柴油發動機，最大功率231千瓦。外觀設計粗獷，黑色進氣格柵和分體式大燈組彰顯硬核風格。懸掛系統采用雙叉臂獨立前懸和螺旋彈簧非獨立后懸，備胎底掛式設計。車身尺寸多樣，軸距3700毫米。動力系統預計配備手動變...
一輛2015年款東風多利卡廂式貨車行駛無力故障診斷及排除過程。通過DTS650讀取數據流，發現噴油量減少是主要原因。逐一排查限制噴油量的因素后，確定進氣量減少為導致燃油量減少的根源。最終檢查發現EGR廢氣再循環裝置閥門卡滯，更換后試車一切正常。該車行駛無力故障由EGR裝置損壞導致，更換后恢復正常。一...
東風EQ1118G柴油車的電熄火控制器是控制發動機熄火的關鍵部件。其工作原理涉及外部控制電路的協調運作。當控制器出現故障時，如啟動時拉索無法使停油控制臂回位，需檢查熔斷絲、線頭、插件及控制器內電動機等。若發動機無法熄火，需檢查控制臂回位彈簧、固定支架、拉索長度及點火開關繼電器等。當發動機啟動后轉速無...
電熄火控制器采用拉線式控制方式，包含大電流按鍵開關、繼電器、直流電機等組件。通過控制電機電流方向實現正反轉，從而控制發動機熄火。其優點在于操作便捷、壽命長、體積小且安裝方便。當控制器接收到熄火指令時，通過傳動機構拉緊或放松拉索，使發動機熄火控制臂處于斷油或供油位置。常見故障可通過檢查控制器內部電路及...
總結內容：東風皮卡柴油車的SVS燈亮表示發動機出現故障。SVS指示燈是發動機故障指示燈，當車輛啟動時，此燈會亮起，之后應熄滅。若發動機ECU檢測到故障，SVS燈將保持點亮狀態。當SVS燈在行駛時亮起，需考慮汽油質量、傳感器故障或燃油泵不正常等問題。解決方法包括更換燃料、更換傳感器或檢查燃油泵等。無標...
2019款豐田酷路澤LC76以其簡潔的內飾和可靠的操作性著稱，中控臺設計簡潔，所有按鍵均位于左側，便于駕駛者操作。四幅方向盤和傳統手剎設計強調了其簡單可靠的特性。車輛的豪華質感體現在腳踏和后杠的鍍鉻裝飾上，而多功能拖車鉤則增強了其實用性。LC76以其強大、可靠、簡單和純粹的特性，滿足了越野車迷對硬派...
一輛東風EQ1141G7D型汽車在長時間行駛后水溫居高不下，導致發動機動力不足。經過檢查，冷卻系統各部件均無明顯故障，但散熱器表面較臟，清洗后問題有所緩解。進一步觀察發現，散熱器與膨脹箱間的連接膠管和散熱器蓋可能存在問題。最終，更換了非標準的散熱器蓋后，故障得以解決。散熱器蓋內部的蒸汽閥和空氣閥對維...
華泰現代特拉卡以其2.9升CRDI和2.5LTCI渦輪增壓柴油發動機在20萬左右的柴油越野車市場中脫穎而出。2.9CRDI柴油發動機在3800轉/分鐘時輸出120千瓦功率，1750-3000轉/分鐘時最大扭矩達到345牛米，動力強勁。作為中國大陸首款配備共軌柴油技術的柴油車，特拉卡2.9CRDi采用...
總結內容如下：東風猛士民用版，即“東方汗馬”，在保持軍用越野車優良機動性的同時，針對民用市場需求進行優化。新車外觀粗獷，力量感十足，繼承了2012年HUV概念車的設計特點。內飾簡潔實用，配置齊全。動力方面暫未公布具體信息，預計將偏向于汽油機。此款車型的推出，將滿足更多消費者對高性能越野車的需求。以上...
總結內容：一輛行駛里程達192000KM的東風EQ1146GZ4型汽車，因發動機突然熄火且無法啟動而送修。經查，發現氣門頂桿彎曲、氣門正時錯亂及凸輪軸斷裂等問題。經大修程序更換了四配套及曲軸等部件后，發動機恢復正常。故障原因分析指出，曲軸正時齒輪鍵被切導致供油正時破壞，進而引發凸輪軸斷裂。具體原因需...
全新新能源越野車“猛士917”在成都車展期間正式上市，售價區間為63.77-73.9萬元。這款豪華電動越野車提供純電動和增程式兩種動力選擇，預售價曾高達70-160萬元。東風猛士917以其高端豪華品牌定位，搭載了四電機架構，單電機峰值功率200kW，峰值扭矩350N·m。車身尺寸為4987x2080...
這輛東風猛士的發動機和防撞梁設計究竟如何？今天，我們來一探究竟。首先，它的引擎蓋設計獨特，采用向前翻的玻璃鋼材質，與前擋風玻璃緊密相連，避免了傳統后掀式可能引起的干涉問題。機械支桿的設計同樣巧妙，能夠自我鎖定。核心動力來自于一臺東風康明斯EQB150-20四缸柴油發動機，它的最大輸出功率為112千瓦...
Mu-X牧羊游俠是一款硬派越野車，外觀設計保持硬派風格，內部裝飾物更新升級，乘坐空間充足，柴油動力系統表現出色。對于日常代步，3.0T的mu-X游俠并不太適合，1.9T動力或其他選擇可能更加合適。如果你想購買一款同級別的四驅硬派越野車，mu-XShepherdRanger值得考慮。Mu-X牧羊游俠，...
東風EQ1118G型柴油車采用的DT型拉線式電熄火控制器，以其操作簡便和耐用性著稱。該控制器由大電流按鍵開關、繼電器、直流電動機等關鍵部件組成，通過控制電機電流方向實現正反轉，進而控制發動機的熄火與供油。其設計優勢包括長壽命、緊湊安裝和優質材料，確保在惡劣環境下的可靠性。控制器的工作原理涉及電機的正...
