本田XR-V的底盤平整度高，護(hù)板覆蓋完整，顯示出本田飛度底盤的成熟。底盤中央采用纖維板和隔音棉，排氣管隔熱處理到位。油箱保護(hù)采用厚實(shí)鋼板，輸油管卻意外使用鐵管。XR-V基于飛度底盤，但為適應(yīng)SUV需求，加裝了大量加強(qiáng)件以保持車身剛性。前懸架為傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為扭力梁，且有加強(qiáng)固定桿。整體而言...
首先，豐田bZ4X的續(xù)航里程相當(dāng)出色。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，它的表顯續(xù)航里程標(biāo)定相當(dāng)具有參考價(jià)值，這對(duì)于傳統(tǒng)車企而言是一大優(yōu)勢(shì)。此外，它還配備了18英寸輪圈和60寬高比輪胎，這無(wú)疑增加了車輛的穩(wěn)定性和操控性。在底盤方面，豐田bZ4X的表現(xiàn)也非常出色。無(wú)論是日常道路還是越野路況，都能夠保持車身在彎道、急加速/...
經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗禮，日產(chǎn)逍客一直保持著不錯(cuò)的口碑與銷量，成為了家用入門緊湊級(jí)SUV的代表之一。2019款逍客在換上了新前臉以后，外形變得更加年輕時(shí)尚了，它在舒適性方面的表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？實(shí)測(cè)走起。對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶...
斯巴魯傲虎作為一款原汁原味日本制造的SUV，底盤采用普利司通輪胎、前后獨(dú)立懸掛及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懸掛用料厚道，操控性不俗。底盤防護(hù)平整性下功夫，但隔熱板面積有限，防銹表現(xiàn)一般。斯巴魯獨(dú)創(chuàng)的左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)為最大亮點(diǎn)，期待其實(shí)際四驅(qū)測(cè)試表現(xiàn)。在很多人眼中，“原裝進(jìn)口”與高品質(zhì)掛鉤，無(wú)論是做工還是用料都是...
2016款30T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版RX5的底盤細(xì)節(jié)被深入剖析。這款官方售價(jià)16.68萬(wàn)的SUV，其底盤表現(xiàn)在多個(gè)方面均顯示出其競(jìng)爭(zhēng)力。米其林Primacy3ST輪胎以其靜音效果和舒適駕乘體驗(yàn)著稱，每條售價(jià)約460元。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前通風(fēng)盤式制動(dòng)器直徑310mm，后盤式制動(dòng)器直徑280mm，均采用單活塞...
一汽大眾推出的攬境，作為其旗下首款大型SUV，于2021年4月在上海國(guó)際車展上亮相。該車型填補(bǔ)了一汽大眾在大型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品空白，體現(xiàn)了品牌向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的決心。攬境提供多種動(dòng)力組合和座位配置，具備強(qiáng)大的空間優(yōu)勢(shì)和豪華內(nèi)飾設(shè)計(jì)，旨在滿足家庭用戶對(duì)更大空間和舒適性的需求。此外，攬境基于MQB41B平...
測(cè)試內(nèi)容涵蓋：1.車內(nèi)噪音水平在不同速度下的測(cè)量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的底盤振動(dòng)情況，以評(píng)定懸掛系統(tǒng)的性能。測(cè)試結(jié)果顯示，瑞虎8在隔音方面表現(xiàn)出色，使用了大量隔音材料并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當(dāng)出色，符合其價(jià)格定位。然而，底盤濾振性表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然采...
納智捷大7SUV2014款2.2T四驅(qū)智尊型底盤表現(xiàn)扎實(shí)，配備麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架，車主反饋操控穩(wěn)定，方向盤輕盈靈活，剎車靈敏，動(dòng)力響應(yīng)迅速，整體駕駛體驗(yàn)良好，空間寬敞舒適，配置豐富實(shí)用，性價(jià)比較高。縱觀眼下的汽車市場(chǎng)，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條...
**總結(jié)**:本文著重描述了凱迪拉克強(qiáng)調(diào)其SUV底盤重要性的原因。指出四驅(qū)車底盤包括傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等，凱迪拉克的蜂鳥底盤通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)如Twin-clutch雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和RTD電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛，能夠適應(yīng)復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛狀態(tài)和乘坐體驗(yàn)。文章以“營(yíng)救”任務(wù)為例，展現(xiàn)了蜂鳥底盤在應(yīng)對(duì)挑...
文章描述了作者對(duì)四驅(qū)車底盤的迷戀源于一次生命垂危的經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)老羅的破皮卡憑借四驅(qū)技術(shù)幫助作者度過(guò)了結(jié)冰路段，成功救出作者。文章隨后探討了四驅(qū)車底盤在惡劣路況下的重要性，并介紹了凱迪拉克XT5的蜂鳥底盤技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸掛，使車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定和舒適。總結(jié)起...
本文介紹了不同驅(qū)動(dòng)方式的特性和優(yōu)缺點(diǎn)。四驅(qū)車在各種路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，后驅(qū)車操控性好但穩(wěn)定性稍差，前驅(qū)車則穩(wěn)定性好但轉(zhuǎn)彎靈活性略差。凱迪拉克SUV強(qiáng)調(diào)其蜂鳥底盤科技，通過(guò)高頻響應(yīng)和智能分配扭矩等技術(shù)，提供平順、舒適的駕乘體驗(yàn)，并應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。總結(jié)來(lái)說(shuō)，底盤技術(shù)是提升車輛性能和駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。詳細(xì)...
納智捷大7SUV以其炫酷的前臉和青春的車尾設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出動(dòng)感與時(shí)尚。內(nèi)飾新潮，搭載2.2TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩275牛·米，工信部綜合油耗11.6L/100km。配備5擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性。配置豐富，包括剎車輔助、并線輔助...
奔馳GLC轎跑SUV，那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。奔馳GLC轎跑SUV(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去很漂亮。奔馳GLC轎跑SUV(進(jìn)口)車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級(jí)感。奔馳GLC轎跑SUV(進(jìn)口)內(nèi)飾風(fēng)格走了精細(xì)...
如果你手握百萬(wàn)預(yù)算，奔馳GLE轎跑SUV新能源無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。這款85.14萬(wàn)元的混動(dòng)車型，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率136馬力，總扭矩435牛·米，工信部綜合油耗2.51L/100km，純電續(xù)航103KM。匹配9擋自動(dòng)變速箱，前雙叉臂...
多種動(dòng)力選擇，ID.6X的低功率版本最大功率132KW，峰值扭矩310N.m，高功率版本最大功率150KW，峰值扭矩同樣為310N.m。勁能四驅(qū)版提供更充沛的動(dòng)力，滿足駕駛激情。DCC智能動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)調(diào)整懸架軟硬，保持車身平衡和減少振動(dòng)，提升行駛平穩(wěn)性和舒適性。ID.6X的電池包...
捷達(dá)VS7作為一款中型SUV，憑借其大氣的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的車身尺寸和德系血統(tǒng)贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。搭載的1.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，配備愛信的6at變速箱，操控穩(wěn)定。底盤采用麥弗遜前懸架和多連桿后懸架，提高抓地力和乘坐舒適性。總體而言，捷達(dá)VS7展現(xiàn)了德系SUV的實(shí)力，是一款性價(jià)比較高的車型。...
昂科威的底盤油箱設(shè)計(jì)與眾不同，它被放置在前座底下，這種設(shè)計(jì)在SUV中較為罕見。作為探界者車主，我對(duì)昂科威的四驅(qū)版進(jìn)行了試駕，對(duì)比了兩款車型的四驅(qū)傳動(dòng)軸使用問題、隱患及預(yù)防措施。同時(shí)，我也關(guān)注了18款昂科威搭載的高扭矩版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，探討其動(dòng)力加速性能、油耗和越野性能是否優(yōu)于17款及探...
納智捷優(yōu)6SUV以其平滑的前臉設(shè)計(jì)和青春活力的車尾造型，吸引了年輕消費(fèi)者的目光。內(nèi)飾動(dòng)感，搭載1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩256牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架提供了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。配置豐富，包括360度全景...
梅賽德斯-奔馳GLS以其306毫米的離地間隙位居榜首，以其寬敞的空間和豪華設(shè)計(jì)著稱。日產(chǎn)途樂以287毫米的間隙緊隨其后，以其出色的越野能力和“沙漠之王”的稱號(hào)聞名。吉普牧人憑借251毫米的間隙和強(qiáng)大的Rock-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，展現(xiàn)了其越野性能。寶馬X5以其250毫米的間隙和卓越的操控性被稱為“公路...
梅賽德斯-奔馳GLS以其306毫米的最小離地間隙位居榜首，提供寬敞的行李空間和出色的通過(guò)能力。日產(chǎn)途樂以287毫米的離地間隙和強(qiáng)大的越野性能緊隨其后。寶馬X5憑借250毫米的離地間隙和卓越的操控性位列第三。STARTECH衛(wèi)士和斯巴魯森林人也以250毫米和220毫米的離地間隙展現(xiàn)了良好的越野能力。日...
