拆卸左側(cè)前部車門飾件上的開關(guān)板，使用合適的工具，按照圖示松開嵌入件，將開關(guān)板從車門飾件上松開并取下。接著，拆下左側(cè)車窗升降機開關(guān)，松開兩側(cè)嵌入件，取下開關(guān)。然后，檢查開關(guān)單元的卡子、固定夾和導(dǎo)向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤電動折疊后視鏡的改裝。通過一系列步驟，包括拆卸車門飾...
一體式底盤管理系統(tǒng)安裝多個傳感器�？蛻粲绕淇梢泽w驗到的是通過新型動態(tài)行駛控制而實現(xiàn)的流暢的行駛性能。用動態(tài)行駛開關(guān)操作動態(tài)行駛控制。如果存在駕駛體驗開關(guān)，則提供另一個模式：ECOPRO�？商峁┮韵驴蛇x程序：SPORT＋模式、運動模式、標(biāo)準(zhǔn)或舒適、ECOPRO。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用...
安裝新的ICM控制單元后，必須通過診斷系統(tǒng)進(jìn)行試運行，包括傳感器匹配和高度傳感器匹配。在蓄電池斷開時才能進(jìn)行ICM控制單元的拆卸和安裝，以避免安全氣囊意外觸發(fā)。診斷系統(tǒng)提供多種服務(wù)功能，如ICM傳感器匹配、ACC傳感器試運行、遠(yuǎn)近距離傳感器調(diào)整、高度匹配、主動轉(zhuǎn)向控制試運轉(zhuǎn)校準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向角傳感器調(diào)校、發(fā)...
寶馬740LixDrive在舒適性測試中表現(xiàn)出色，尤其是在底盤濾振方面。車輛在不同車速下的車內(nèi)噪音控制良好，無論是怠速還是高速行駛，車廂內(nèi)都能保持靜謐。此外，選裝的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)進(jìn)一步提升了舒適性，通過減速帶測試中，寶馬740LixDrive的平均顛出水量僅為4.17ml，位列PT8-120全...
寶馬5系(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到消費者青睞。直瀑式中網(wǎng)設(shè)計和家族式前臉，搭配雙邊雙出排氣管，展現(xiàn)出沉穩(wěn)而端莊的風(fēng)格。內(nèi)飾簡約耐看，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配8擋自動變速箱。前后懸架分別為雙叉臂式和多連...
內(nèi)容該文章對2022款寶馬5系的各方面表現(xiàn)進(jìn)行了詳盡的介紹，從外觀設(shè)計、內(nèi)飾細(xì)節(jié)到發(fā)動機和懸掛配置都給予了高度的評價。在駕駛操控性上，寶馬5系前雙叉臂與后多連桿式獨立懸架的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定的駕駛體驗。此外，該車還配備了豐富的功能配置和安全系統(tǒng)。根據(jù)車主的反饋，該款車型在動力和底盤性能方面表現(xiàn)...
寶馬3系以其時尚外觀、高貴車尾設(shè)計、質(zhì)感內(nèi)飾和2.0T發(fā)動機的強勁動力而備受矚目。這款中型車不僅在外觀和內(nèi)飾上展現(xiàn)出豪華感，而且在動力和操控上也得到了車主的好評。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動空調(diào)等，都提升了駕駛體驗。盡管有車主認(rèn)為長軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
寶馬X1以其大氣外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場青睞。車頭風(fēng)格平和，車尾精巧，內(nèi)飾優(yōu)雅。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，寶馬X1動力充沛，提速快，...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護(hù)板，但底盤保護(hù)依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結(jié)構(gòu)，提升了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和路面反饋，但下控制臂材質(zhì)讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設(shè)計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
寶馬5系以其卓越的操控性和豪華配置而聞名。2010款530Li豪華型以其端莊的車頭設(shè)計和精致的車尾造型，展現(xiàn)出穩(wěn)重而大方的外觀。內(nèi)飾高貴，營造出高級的氛圍。搭載3.0LL6發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗9.9L/100km，匹配6擋自動變速箱，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前...
根據(jù)文章內(nèi)容總結(jié)如下：寶馬5系外觀設(shè)計沉穩(wěn)而豪華，內(nèi)飾精致。動力方面搭載2.0L發(fā)動機，提供足夠的動力和相對較低的油耗。懸架采用雙叉臂和后多連桿獨立懸掛，駕駛感受應(yīng)該較為出色。車尾造型大氣，空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。多位車主對該車型的底盤性能有較好的評價，普遍認(rèn)為其操控性能良好。綜上，寶馬5系作為一款中高...
經(jīng)濟條件允許的情況下，寶馬X1可以考慮做底盤裝甲。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的直接傷害，同時具備隔音、防銹和防撞擊的功能，有助于節(jié)省維修底盤的費用。市場上底盤裝甲的價格從幾百元到幾千元不等，價格差異主要受品牌和用量影響。消費者反饋較好的品牌包括固特威、保賜利、漢高、3M、雷遁等。噴涂厚度一般...
本文介紹了寶馬5系的設(shè)計風(fēng)格、配置和動力底盤。該車采用雙叉臂式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，為駕駛者帶來穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗。此外，其2.0TL4發(fā)動機提供了強大的動力，匹配8擋自動變速箱，使駕駛更為順暢。車主對動力底盤的評價積極，表示其動力強、操控靈活。綜上所述，寶馬5系在動力、操控和舒適性方面...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動機和8擋自動變速箱，動力強勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺明顯，整體競爭力不錯。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬Z4，這款雙門跑車以其動感設(shè)計和卓越性能備受矚目。2019款寶馬Z4的底盤代號為G29，車身尺寸為4336毫米長、1867毫米寬、1322毫米高，軸距達(dá)到2470毫米。這一代Z4全系采用軟頂敞篷設(shè)計，取消了硬頂敞篷版。動力上，Z4提供2.0升和3.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機，分別輸出145kw和25...
寶馬5系以其時尚的外觀、豪華的內(nèi)飾和豐富的配置吸引了眾多消費者。除了外觀和內(nèi)飾的亮點外，該車的操控性也備受贊譽。車主們對2019款自動版寶馬5系5座底盤的駕駛感受給予了高度評價，表示其操控感出色，油門響應(yīng)迅速，方向盤控制良好，剎車線性且靈活。此外，該車還配備了先進(jìn)的動力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，為駕駛者提供了...
寶馬X1在UKL前輪驅(qū)動平臺上生產(chǎn)，采用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式多連桿式懸架。最小離地間隙為170mm。駕駛體驗不錯，底盤調(diào)校適合家用車的舒適性，有很好的過濾效果。方向盤虛擬位置較小，指向性好。懸掛可以給予大方向行駛時很好的支撐，保持車輛姿態(tài)穩(wěn)定。寶馬X1的底盤構(gòu)造是模塊化生產(chǎn)的UKL平臺。這個平...
寶馬5系GT擁有沉穩(wěn)的前臉和高貴的車尾設(shè)計，內(nèi)飾精細(xì)質(zhì)感強。配備3.0TL6發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，動力強勁。前后懸架分別為雙叉臂式和多連桿式獨立懸架。車主們對其動力和底盤評價高，認(rèn)為中段加速好，超車輕松，高速巡航和并線超車從容。不知道大家看過了這么多車型有沒有總結(jié)出什么經(jīng)...
寶馬X4M以其精美的前臉設(shè)計和高貴的車尾造型，展現(xiàn)出高級感和層次感。內(nèi)飾穩(wěn)重而端莊，搭載3.0TL6發(fā)動機，最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，工信部綜合油耗10.63L/100km，匹配8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)控制臂前懸架和五連桿獨立懸架。配置上，寶馬X4M配備了胎壓顯示、前/后...
寶馬i8中期改款將帶來哪些性能提升？新車預(yù)計2017年亮相，動力總成和底盤性能將得到顯著增強。新i8的最大輸出功率將提升至377馬力，0-100km/h加速時間有望低于4.4秒。同時，7.1kWh電池組將優(yōu)化以增加續(xù)航。底盤調(diào)整包括雙橫臂前懸架的改進(jìn)和減震器、彈簧的重新調(diào)整。自2013年11月全球銷...
