一體式底盤管理系統安裝多個傳感器。客戶尤其可以體驗到的是通過新型動態行駛控制而實現的流暢的行駛性能。用動態行駛開關操作動態行駛控制。如果存在駕駛體驗開關，則提供另一個模式：ECOPRO。可提供以下可選程序：SPORT＋模式、運動模式、標準或舒適、ECOPRO。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用...
近年來，汽車行業對主動安全的研究不斷深入，旨在提高行駛安全。主動安全技術通過優化汽車控制性能，減少子系統間的配合問題，提升可操控性，降低事故風險。目前，汽車底盤集成控制系統已實現縱向、側向及垂向控制，但仍需優化以提升整體性能和安全性。轉向和制動控制的精準度提升，以及主動懸架控制的引入，都是提升汽車安...
經濟條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的損傷，同時具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時，需先除...
保時捷卡宴的三腔空氣懸掛系統通過多腔氣囊技術，提供了多組剛度選擇，能夠在固定高度模式下實現剛度的可變，增強了舒適性和瞬態工況下的剛度調節能力。主動橫向穩定桿技術有效抑制側傾，提升了車輛的操控性能。動態底盤控制系統PDCC協調控制前后懸主動穩定桿，優化車輛動力學性能。這些技術并非噱頭，而是實實在在提升...
2020款探險者相較舊款在底盤上有所改進，前懸架從麥弗遜式升級為雙球節獨立懸架，增強了汽車的操控性和轉向精度。該車為中大型豪華SUV，國產版本軸距及長寬高等參數均有所提及。動力方面，國內探險者搭載2.3升渦輪增壓發動機，匹配10AT變速器，提高換擋舒適性和燃油效率。提供后驅和四驅車型選擇，四驅版配備...
總結內容：KDSS系統是豐田陸巡LC200等高配車型上采用的液壓電子控制式動力調節懸架系統。它可以在越野和公路行駛時，通過獨立液壓缸和液壓系統，調節懸架的伸展，保證車輪行程和穩定性。OME的配件如OME95PF5墊圈和BP-51減震器套裝，可為具備KDSS的車輛提供運動版懸掛改裝，提升操控性和舒適性...
廣汽本田2020款冠道以其獨特的5座設計，滿足了對空間和舒適性有高要求的消費者。中期改款帶來了外觀細節的調整和配置的升級，如新增的HondaCONNECT2.0智導互聯系統和更豐富的動力選擇。2.0T發動機搭配9AT變速器，提供了強勁的動力和較低的油耗。車內空間寬敞，后排尤其舒適，配置齊全，乘坐體驗...
2022款唐EV的底盤技術得到了顯著提升，特別是在電動四驅和主動懸掛方面。新款唐EV采用了前后雙電機配置，總功率達到380千瓦，700牛·米，遠超傳統2.0T汽油發動機。底盤設計平整，電池組容量提升至108.8度，同時防護措施到位。比亞迪的刀片電池技術使得電池組體積大幅壓縮，但整車質量仍達2.56噸...
廣汽本田的這款MPV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請關注。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
XT5作為凱迪拉克中型SUV的代表，其底盤設計在20款中得到了顯著提升。基于通用汽車的C1XX平臺，XT5采用了先進的加工技術，取代了舊款SRX系列。前懸掛采用麥弗遜結構，下臂雙層沖壓鋼板焊接，軸承座鋁合金材質，通過偷孔設計減輕重量，提升減震效果。后懸掛則為五連桿獨立懸架，全鋁合金材質，配備RTD電...
如果你的車輛經常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實可以替車主省心。關于價格，底盤裝甲的價格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價格區間，價格跨度如此之大，那是因為品牌價...
現代途勝的底盤設計在平坦度和保護方面有所提升，但與老款相比仍有差距。底盤最小離地間隙為195mm，滿載時為170mm，更適合城市路況。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，副車架為雙層沖壓鋼板結構，更適合城市道路。后懸架為四連桿獨立懸架，減震為銅彈簧分離結構，犧牲了部分后備箱空間。途勝的防撞梁設計也有所改進，...
09款奧德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點：1.安裝的發動機護板固定螺絲松動，護板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發卡，轉向桿球頭松動，前懸架支架內部焊點異常等；3.平衡桿球頭間隙松動，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬km,配置K24A4型發動機和自動變速器的本田奧德賽出現了底盤部...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風格完全一致，外觀時尚且比傳統的MPV好看很多。空載荷的最小離地間隙為126MM,相對較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架由扭力梁式非獨立懸架改為從屬懸架，以增加內飾空間。底盤配件中，前懸...
奧德賽2022款2.0Le:HEV銳·耀享版以其油電混合動力系統、豐富的配置和簡約內飾設計吸引消費者。車主評價中，動力表現獲得好評，但方向盤較重且懸掛調校偏硬，影響操控感受。總體來說，奧德賽在MPV市場中具有競爭力，適合注重家庭實用性和安全性的消費者。在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富...
MG新款ZS通過升級動力系統和優化底盤結構，提升了駕駛的高級感和舒適性。采用1.3T渦輪增壓三缸發動機和6速自動手動變速箱，配備博世ESP9.3系統和L2輔助駕駛功能，底盤設計注重細節優化，提高NVH性能和阻尼舒適性。其底盤結構采用前麥弗遜+后扭力梁形式，并由多家知名品牌供應商提供零部件，確保品質。...
對于長時間駕車的人來說，一個舒適的車內環境非常重要。奧德賽作為本田家族中一款非常受歡迎的車型，雖然具有出色的性能與舒適的駕駛體驗，但其內飾缺乏個性化設計，簡單樸素、缺少亮點。車主們可以通過以下實用改裝方法，提升奧德賽內飾的乘坐舒適度與美學享受。改裝一：音響升級。奧德賽的原廠配置音響效果一般，車主可以...
作為比亞迪旗下純電陣營的旗艦車型，漢EV自上市以來在銷量方面的表現就一直趨于穩定。漢EV創世版車型在外觀設計、配置以及機械硬件方面進行了全面升級，顏值更加精致，配置更加自由，底盤也有驚喜。新車采用了全新造型的下包圍設計，讓前臉的整體性更強，也更加的顯年輕。尾部改動最大，尤其是尾燈，整體的外部結構與內...
奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至尊版底盤性能如何？奧德賽購車指南奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至尊版以其時尚外觀、精致內飾和豐富配置受到消費者青睞。但作為一款好車，動力和操控表現同樣重要。這款車搭載2.0L油電混合動力系統，發動機最大功率145馬力，電動機總功率184馬力，工信部綜合油耗...
寶馬和豐田合作開發一款全新跑車，尺寸接近保時捷911，長度約4500mm。新車采用鋁制底盤，大量使用鋁合金和碳纖維材料，實現輕量化設計，提升性能。豐田負責設計，寶馬提供動力總成等技術。外觀上，這款跑車將與豐田現有車型有所不同，融入前衛設計元素。動力部分，寶馬可能提供2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，...
