奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內(nèi)飾有所區(qū)別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統(tǒng)，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
配件年前預定，疫情延遲至三月完成改裝。哈弗H9，硬派越野車，無優(yōu)惠甚至需等車。老款柴油版，越野能力佳，內(nèi)飾異響，做工一般，變速箱平順性普通，動力平平。新款H9改進多，值得一試。原車性能強，全地形模式，后鎖等，本次僅基本升級。17寸FUEL輪轂配百路馳KM3，派騰仕2寸升高套件，底盤護板。懸掛升高6c...
20款豐田坦途皮卡以其寬大硬朗的車身和強悍風格著稱，集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力和轎車的舒適性。配置豐富，包括天窗、智能卡、一鍵啟動等，以及先進的安全和娛樂系統(tǒng)。內(nèi)飾采用多材料設(shè)計，豪華而實用。車身尺寸和性能參數(shù)均表現(xiàn)出色，特別是TRD版，以其獨特的懸掛系統(tǒng)和減震器，提供了額外的舉升高度和...
總結(jié)內(nèi)容：在中國的汽車市場中，奧德賽以其27.98萬元的指導價位于中高檔次車型之列。其外觀設(shè)計年輕活力，內(nèi)飾設(shè)計充滿青春氣息，帶來個性化動感的視覺效果。動力方面，搭載了2.4L發(fā)動機，最大功率181馬力，峰值扭矩218牛·米，工信部綜合油耗為9.2L/100km。關(guān)于其動力底盤，不同車主有不同的看法...
底盤裝置對汽車內(nèi)部零部件的保護至關(guān)重要，它由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成，負責支撐和安裝發(fā)動機及其部件，形成汽車整體造型，并傳遞動力。升高底盤時，需注意前輪前束、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸角度和長度等影響因素。升高后，車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會受影響，可通過矯正車輪定位改善。前橋結(jié)構(gòu)變化可能導致轉(zhuǎn)向主銷角度...
奧德賽2021款銳·混動2.0L車型的官方指導價為275800元。以開封地區(qū)為例，全款購買并加上各項費用后，總落地價約為311884元。該車型擁有方正的外觀設(shè)計、素雅的內(nèi)飾設(shè)計以及一系列配置。動力方面，搭載了2.0L發(fā)動機和電動機，匹配電子無級變速箱，底盤懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過精心設(shè)計。綜合來看，奧德賽在市...
ds7的液壓懸掛系統(tǒng)通過內(nèi)置式電子液壓集成模塊，能夠根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)減震器伸縮頻率和程度，實現(xiàn)底盤升降。在停車時自動降低車身高度，行駛時根據(jù)車速調(diào)整車身高度，以改善穩(wěn)定性和降低油耗。在高速行駛時降低車身以減小風阻，低速或路況不佳時升高車身以保證舒適性。這種液壓式可調(diào)懸掛系統(tǒng)雖然技術(shù)成熟，但反應速度相...
海馬S5的底盤懸掛系統(tǒng)確實采用了獨立懸掛設(shè)計，這一點從其底盤結(jié)構(gòu)中可以明顯看出。發(fā)動機下方的塑料板不僅保護了重要部件，還有助于減少底盤前半部分的亂流，降低噪音并提高穩(wěn)定性。此外，塑料板的設(shè)計考慮了人性化的機油更換口，使得保養(yǎng)更加高效。在底盤后方，兩塊擾流板狀的小護板主要負責引導氣流，減少亂流，從而提...
奧德賽2021款官方指導價在229800元至376800元之間，以銳·混動2.0L銳·尊享版為例，官方指導價為294800元，北京市最低報價265800元，優(yōu)惠29000元。全款購車落地價約300732元，分期購車首付79740元，月供5845元。外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)飾素雅耐看，配置豐富，包括車道偏離預...
經(jīng)濟條件允許的情況下，為日產(chǎn)藍鳥加裝底盤裝甲是值得考慮的。底盤裝甲能有效防止路面沙礫和凸起對底盤的損傷，同時具備隔音、防撞擊和防銹功能，有助于減少后期維修成本。底盤裝甲的價格因品牌和用量而異，從幾百元到幾千元不等，市場上口碑較好的品牌包括固特威、漢高、3M、保賜利和雷遁等。噴涂厚度一般建議在2毫米至...
大眾邁騰作為一款B級車，雖然價格合理且空間寬敞，但存在一些不容忽視的問題。首先，其外觀設(shè)計過于成熟，內(nèi)飾風格老式，缺乏現(xiàn)代感。底盤懸掛偏硬，影響乘坐舒適性。搭載的7速雙離合變速箱在低速時頓挫感明顯，且內(nèi)飾異味問題嚴重。后排中間平臺升高，影響乘坐體驗。噪音控制不佳，小問題頻發(fā)，車型更新緩慢。盡管如此，...
進口版奧迪A4的45TFSI車型搭載了2.0升高功率渦輪增壓發(fā)動機，相較于40TFSI的低功率版本，45TFSI在功率、馬力、扭矩和轉(zhuǎn)速上都有所提升。40TFSI發(fā)動機可輸出252馬力和370牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1600至4500轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分鐘。這款...
奧德賽是一款MPV車型，雖然在內(nèi)飾設(shè)計和配置方面并非完美，但其外觀設(shè)計和動力表現(xiàn)卻頗具亮點。車內(nèi)空間寬敞舒適，適合家庭使用。再加上混動系統(tǒng)的加入，燃油經(jīng)濟性也得到提升。然而，底盤后懸掛易傳震動，可能影響乘坐感受。綜合來看，奧德賽在舒適性和空間方面表現(xiàn)較為突出，適合有購買MPV需求的消費者。隨著MPV...
汽車底盤是車輛的支撐基礎(chǔ)，它不僅承載著發(fā)動機和其他關(guān)鍵部件，還負責車輛的動力傳遞和行駛穩(wěn)定性。底盤的四個主要系統(tǒng)——傳動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)——共同確保了車輛的正常運行。在考慮提升底盤高度時，安全是首要考慮的因素。首先，車主需要對車輛底盤的結(jié)構(gòu)和升高對車輛性能的影響有充分了解。其次，選擇專業(yè)的升高...
早年出產(chǎn)的SUV車型，往往只是將轎車底盤升高，再配上寬大的車身，便算作一款新車型。然而，并非所有品牌都如此敷衍，如寶馬X5、保時捷卡宴等，在研發(fā)過程中不斷突破技術(shù)瓶頸。而官方指導價92.5萬元的MacanTurbo2.9T，更是不負眾望。SUV因其高底盤、高重心，雖然視野開闊、通過性強，但操控性和公...
卡羅拉的底盤高度在同級別車型中表現(xiàn)不錯，最小離地間隙在載重狀態(tài)下為145mm，滿載狀態(tài)下為105mm。底盤越高，質(zhì)心也越高，這在起步加速、制動、轉(zhuǎn)彎等情況下會影響車輛的制動性能和穩(wěn)定性。卡羅拉的高底盤優(yōu)勢在于通過能力強，不僅能在城市里行駛，還能應對路況不好的崎嶇路面。但缺點是成本較高，高速行駛時車身...
MG6銀石賽道版在英國銀石賽道首次亮相，車型沿用1.5T7DCT動力總成并改進底盤懸掛和制動卡鉗。外觀上，標志性前臉設(shè)計和限量版標識提升辨識度，配置方面遞進式轉(zhuǎn)向燈和碳纖維材料包圍提升高級感。剎車系統(tǒng)升級，底盤懸掛更硬朗，提供更好駕駛體驗。內(nèi)飾保持風格一致，配備XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)和ESC車身電子...
空氣懸架的優(yōu)缺點，是否容易壞？空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路況和離地距離傳感器輸出信號來自動調(diào)節(jié)彈簧的軟硬程度，從而降低或升高底盤離地間隙。這種懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點包括提高車身穩(wěn)定性和乘坐舒適性，但缺點是制作成本高且易損壞。空氣懸掛的制作成本價格跟后期維護成本都很高，而且越是精密的東西越容易損壞。因為該系統(tǒng)需要用...
奧迪A6L部分車型可選裝空氣懸掛，實現(xiàn)底盤升降。這功能在豪華轎車中常見，如奧迪A8L、路虎攬勝、奔馳GLS、寶馬X5等。底盤升高可提高通過性，適合路障和淺水；降低底盤可減少風阻，提升側(cè)向支持力，增強公路性能。此功能實用，提升車輛適應性和駕駛體驗。1.奧迪A6L部分車型可實現(xiàn)底盤升降，選裝空氣懸掛。此...
凱迪拉克CT5底盤不能升降。底盤升降功能通常配備在帶空氣懸掛的頂配車型上，以提高車輛的通過性。在平路或高速行駛時，底盤可降低以增加穩(wěn)定性；在坑洼路面，底盤可升高以提高通過性。底盤升降工作原理是懸掛系統(tǒng)根據(jù)路況和傳感器信號，通過控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而調(diào)整底盤離地間隙。凱迪...
