本田CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，注重操縱和動力性。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單成本低；后懸掛能夠承受較大側(cè)向力，定位偏運動。底盤做工優(yōu)秀，輪拱和底部包裹性好。發(fā)動機(jī)有護(hù)板，下擺臂鏤空處理降低簧下質(zhì)量，后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，整體響應(yīng)速度快。CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為本田奧德賽加裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的損傷，同時具備防銹、隔音和防撞擊的功能，讓車主更加省心。底盤裝甲的價格因品牌和用量不同而有所差異，從幾百元到幾千元不等。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等，噴涂厚度建議在2毫米至6毫米之間。施工時，需先除...
本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，中規(guī)中矩但表現(xiàn)穩(wěn)定。副車架設(shè)計有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統(tǒng)兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應(yīng)快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)增強安全性，碰撞測試中雅閣表現(xiàn)優(yōu)秀，車身結(jié)構(gòu)件強度有效保護(hù)駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，在中型車...
總結(jié)內(nèi)容：針對2015款本田奧德賽突然耗油上升的問題，文章指出兩大可能原因。首先是車輛氧傳感器損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)油氣比失衡，此時排氣管會排出顏色較深的廢氣。解決此問題需去正規(guī)4S店更換氧傳感器并確保其工作正常。另一原因是“三濾”長期未更換，影響發(fā)動機(jī)正常工作，導(dǎo)致燃油燃燒不充分和積碳增加。為避免這些問...
凌派將其定位為緊湊型車。從它的車身數(shù)據(jù)來看，確實是緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)身材。但是很多人看到靈牌的樣子就有一種似曾相識的感覺。盤點廣汽本田現(xiàn)有的車身平臺，不難將凌派與其小型車前身封帆聯(lián)系起來。經(jīng)過我們的拆解和分析，它們之間的關(guān)系也得到了證實。但是，凌派作為更高級別的車型，在底盤細(xì)節(jié)上明顯占優(yōu)。●前懸架當(dāng)我們...
本田奧德賽冷車啟動困難可能源于電瓶電量不足、汽油流動受阻、點火系統(tǒng)問題、氣門結(jié)膠、排氣管結(jié)凍、混合氣霧化不佳及氣門積碳等。其中，噴嘴故障是常見原因，尤其在冬季，汽油粘度增加、流動性差，易堵塞噴油器，導(dǎo)致混合氣過稀，影響冷啟動。此外，噴油器頭部積碳也可能引發(fā)故障，需定期維護(hù)以確保發(fā)動機(jī)正常運行。10年...
本田冠道采用了本田的compactglobalplatform平臺，這一底盤設(shè)計在調(diào)校上注重舒適性，對小幅度顛簸和震動有良好的過濾效果，盡管在較大震動時會有所妥協(xié)以保持一定的運動性。底盤技術(shù)從ADS自適應(yīng)減震器升級為SFRD振幅響應(yīng)減震器，雖然調(diào)節(jié)方式從電子式變?yōu)闄C(jī)械式，但行駛質(zhì)感并未降低。前懸架采...
本田URV的底盤高度在180mm至140mm之間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。前后懸掛形式符合產(chǎn)品定位，調(diào)校偏向舒適性。為降低車內(nèi)噪音，工程師設(shè)計了大面積翼子板并加強隔音處理，營造舒適安靜的駕駛環(huán)境。底盤結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式和后雙橫臂式懸架組合，定位操控和動力。前懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本低，軸承座為鑄鐵，其他連桿為鋼...
如果你的車輛經(jīng)常行駛在砂石路面或者有凸起物的地方，那么為你的本田奧德賽安裝底盤裝甲是個不錯的選擇。底盤裝甲能夠防止路上的砂石、凸起對底盤的直接傷害，并且具有防銹、隔音、防撞擊等性能，確實可以替車主省心。關(guān)于價格，底盤裝甲的價格差異較大，有幾百元至幾千元不等的價格區(qū)間，價格跨度如此之大，那是因為品牌價...
2021年，本田Passport在洛杉磯車展上正式復(fù)活，這款SUV比CR-V略大，但與之前的Passport相比，它與Ridgeline皮卡共享底盤和底層技術(shù)。雖然失去了非承載式車身，但新款Passport配備了本田最新的i-VTM4全時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)70%的扭矩傳遞給后輪軸，左右輪100%的動力...
廣汽本田奧德賽的車門多路控制器位于駕駛員車門，是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分。其工作原理是通過中央處理器CPU將開關(guān)信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，并通過串行信號傳輸?shù)浇邮昭b置，控制相關(guān)組件的工作。多路控制系統(tǒng)具有喚醒和睡眠功能，以減少電池消耗。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入睡眠模式時，多路控制裝置會停止信號傳輸和CPU控制，節(jié)...
本田冠道是一款基于本田新一代緊湊型全球平臺打造的SUV。其底盤設(shè)計注重過濾顛簸和震動，同時保持一定的運動性。冠道的減震器從ADS自適應(yīng)減震器升級為SFRD振幅響應(yīng)減震器，雖然調(diào)節(jié)方式從電子式變?yōu)闄C(jī)械式，但駕駛感受并未降低。在懸掛系統(tǒng)方面，冠道采用了全車架前副車架，提高了車架剛性和碰撞安全性。前懸架布...
奧德賽和什么車底盤一樣？廣汽本田奧德賽的底盤和雅閣的底盤一樣，共享底盤。在操控上與汽車風(fēng)格完全一致，外觀時尚且比傳統(tǒng)的MPV好看很多。空載荷的最小離地間隙為126MM,相對較低，但這并不影響舒適性。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架由扭力梁式非獨立懸架改為從屬懸架，以增加內(nèi)飾空間。底盤配件中，前懸...
全新本田CR-V底盤在保留與思域相似技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，針對SUV特性進(jìn)行了針對性優(yōu)化。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，下控制臂強化處理提升強度和剛度。后懸架采用鋁合金下控制臂，減輕重量同時保持優(yōu)異性能。電控多片離合器式中央差速器實現(xiàn)靈活扭矩分配，但越野性能受限。底盤部分雖未完全封閉，但設(shè)計合理考慮空氣動力學(xué)及...
本田凌派的底盤設(shè)計在細(xì)節(jié)上超越了封帆，采用了塑料底板和油路保護(hù)，前后輪拱覆蓋塑料蓋板、涂層和玻璃纖維，有效過濾砂石、防水防銹。底盤全景圖展示了凌派底盤的防腐、防石頭撞擊、防震和防拖底功能。底盤保養(yǎng)至關(guān)重要，可以延長車輛使用壽命，提高駕駛舒適性。1.底盤防腐：車輛底部容易受到污水、酸雨等腐蝕，封底可以...
本田奧德賽通常采用CVT變速箱，該變速箱以其平穩(wěn)性和高效性著稱，理論上不應(yīng)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。頓挫多由換擋時變速箱與發(fā)動機(jī)匹配問題引起，而CVT因其無級變速特性，理論上可避免此類問題。若奧德賽出現(xiàn)頓挫，可能原因不在于CVT本身，而可能與供油系統(tǒng)、油品質(zhì)量或發(fā)動機(jī)積碳等問題相關(guān)。建議車主及時前往4S店檢查，...
奧德賽的保養(yǎng)分為小保和大保，大保養(yǎng)除了更換機(jī)油和濾清器外，還需檢查并更換剎車片、剎車泵油及變速箱油等配件。大保養(yǎng)的頻率一般在10000~20000公里左右。此外，根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，剎車片和剎車盤的更換時間會有所不同。奧德賽大保養(yǎng)的市場均價大約在3000元左右。定期進(jìn)行大保養(yǎng)可以預(yù)防故障發(fā)生，延長汽...
本田凌派的底盤高度在滿載時為144mm，空載時為165mm。凌派的底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這種設(shè)計在隔音、降噪、防水、防銹等方面表現(xiàn)突出。前懸掛下擺臂采用鍛鋼材質(zhì)，軸承座采用鑄鐵材質(zhì)，布局緊湊。車身用加強件加固，前懸掛副車架是"H"型鋼副車架，由鐵發(fā)動機(jī)下護(hù)板保...
本田杰德底盤高度為110mm，離地間隙同樣為110mm。在懸掛系統(tǒng)方面，杰德采用了與思域相同的配置，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架，整體更偏向運動風(fēng)格。與同級別的馬自達(dá)5和途安相比，后懸架配置有所不同，后者更注重舒適性。杰德底盤結(jié)構(gòu)全景圖展示了底盤的詳細(xì)構(gòu)造，有助于我們更好地了解...
06年本田奧德賽發(fā)動機(jī)號位于發(fā)動機(jī)前端左側(cè)下方，缸體與變速箱外殼結(jié)合處平面上。這款MPV車身尺寸為長4845毫米、寬1802毫米、高1697毫米。發(fā)動機(jī)號的唯一性，如同汽車VIN號，確保了可追溯性，便于問題追蹤和制造商調(diào)查。07年1月上市的奧德賽，配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、8英寸大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，搭...
