通過試車、聽診、觀察等方法，可分辨出底盤異響的來源及原因。需區分發動機、后橋、輪胎、輪轂軸承等部件的異響。后橋異響可能與齒輪嚙合間隙、軸承負荷及接觸痕跡等有關。排除異響需逐一檢查相關部件，如減速器齒輪、差速器軸承等。若低速時后橋異響，可能與差速器、半軸齒輪等配合不當有關。福克斯底盤異響需仔細診斷，對...
遇到本田奧德賽剎車異響和剎車軟的問題，首先要判斷異響類型：尖叫聲可能是剎車片磨損報警，悶響可能是制動鉗問題，吱吱聲則可能是卡鉗、剎車盤或剎車片的問題。軟剎車多由剎車片引起。檢查是否有拖剎、異物或剎車片過硬。若問題持續，及時聯系4S店協商解決并更換配件。制動系統由卡鉗、剎車片和剎車盤組成，任何一個部件...
日產新逍客底盤異響可能由懸掛、方向系統、制動系統及軸承等故障引起。起步異響多為懸掛系統故障，轉向異響則可能涉及方向及懸掛系統。良好路況下的異響可能源于制動系統問題。軸承問題可通過帶剎車行駛測試判斷。路況不佳時的異響多為懸掛系統或制動系統松動所致。駕駛者應避免粗暴駕駛，減速行駛以減少異響。日產新逍客判...
大眾新帕薩特慢速顛簸時底盤異響，可用以下方法檢查原因：1.發動機異響和后橋異響的分辨：先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生。重復幾次以...
09款奧德賽行駛中底盤異響的原因可能有以下幾點：1.安裝的發動機護板固定螺絲松動，護板變形等；2.減震器上方軸承缺油、發卡，轉向桿球頭松動，前懸架支架內部焊點異常等；3.平衡桿球頭間隙松動，平衡桿固定膠套老化硬化等。一輛行駛里程約10萬km,配置K24A4型發動機和自動變速器的本田奧德賽出現了底盤部...
在處理福特新福克斯底盤異響問題時，首先需要分辨異響的位置和原因。以下是一些關鍵步驟：1.發動機異響和后橋異響的分辨：在平坦路面上行駛一定里程，使后橋溫度升至正常。當異響出現時，記下車速，然后置變速器于空擋位置，加速至相同轉速，觀察異響是否由發動機或排氣引起。2.輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨：輪胎噪聲隨路...
日產新逍客底盤異響問題可能由多種原因引起。首先，起步時的異響通常與懸掛系統有關，可能是發動機支架松動或損壞。其次，轉向時的異響可能涉及方向系統和懸掛系統，因為懸掛系統在轉向過程中會發生變化。此外，行駛在良好路況下出現的異響可能是制動系統部件故障，如松動、磨損或制動鼓失圓。軸承問題也可能導致異響，特別...
吉利遠景底盤異響問題可以通過以下方法進行排查和處理：1.區分發動機異響和后橋異響：在平坦路面上行駛，使后橋溫度升至正常，然后觀察異響是否與發動機轉速有關。2.區分輪胎噪聲和后橋噪聲：輪胎噪聲隨路面變化，后橋噪聲則相對穩定。低速時后橋噪聲消失，高速時后輪軸承噪聲較少。3.區分輪轂軸承異響和后橋噪聲：前...
新DS7車主分享了三周700公里的駕駛體驗。DS汽車APP功能全面，記錄行車日志、路徑、油耗等，但偶爾連接問題需重新登錄。車主在選車時考慮了ES6、Q3、XC60，最終選擇了DS7，因其用料厚道、底盤扎實、安全配置高。DS7外觀內飾設計感強，大燈獨特，流星銀顏色耐看。車內無異味，底盤緊致，中控稍局促...
底盤橡膠老化、零部件間隙大、減震器問題，這些是導致汽車底盤松散的主要原因。橡膠老化會增加摩擦和異響，零部件間隙大會導致行駛不穩定，減震器問題會讓駕駛感覺底盤松散。這些問題通常出現在使用時間長的汽車上，所以定期檢查和維護是關鍵。新車一般不會出現這些問題，但隨著使用時間的增加，橡膠老化、螺絲松動等情況會...
剎車片磨光可能是異響原因，厚度低于3mm需更換，否則金屬部分與剎車碟接觸會發出噪音。高檔車傳感器會在磨損到底時提示。新剎車片未裝好或質量不過關也會引起異響。剎車碟凹槽過深需“光碟”，但光碟次數過多也需更換。排氣管異響多因老化或損壞，需更換或修補。油箱異響可能是設計問題，可加隔音材料。底盤異響需檢查平...
07款奧德賽右前輪異響可能由避震彈簧變形、避震平面軸承老化或損壞、減震器漏油或彎曲、車輪軸承磨損等原因造成。另外，當車速達到50km/h左右時底盤異響可能是自動變速器內部3檔離合器軸承損壞，需更換相關部件解決。07款奧德賽右前輪異響原因多樣，需逐一排查。特定車速下底盤異響則可能是自動變速器內部問題，...
一輛行駛里程約9.1萬公里的日產驪威轎車，客戶反映在平路行駛時前部有異響。經過測試，發現底盤有吱咯吱咯的異響聲。檢查后發現平衡桿膠套松動，更換后異響依舊。進一步檢查發現前托架膠套開裂，更換后異響消失，故障解除。維修過程中，保持清醒頭腦，認真檢查，提高專業知識和技能操作是關鍵。參考2013年東風日產新...
奧德賽車主們在考慮全車隔音時，可能會遇到一些意想不到的問題。盡管論壇上的拆解看起來很吸引人，但實際操作后可能會發現異響不斷，效果有限。廣汽在保證奧德賽單車利潤的同時，不可能忽視隔音問題。車身結構使得隔音成為難題，因此廣汽選擇了不進行隔音處理。市面上所謂的奧德賽隔音材料，往往是在門板和底盤硬塞不明化學...
提起博世，汽車行業的佼佼者，底盤和操穩控制的領軍者。新能源時代，博世推出dTCS技術，而IVC則是另一項引人注目的創新。IVC，即“集成式車輛動態控制”，自2013年提出，2014年相關研究論文發表。這項技術通過功能域控制網絡，整合底盤系統，提升橫向動態穩定性和駕駛安全。IVC系統旨在為駕駛者提供最...
總結內容：文章講述了剎車異響的多種可能原因及應對措施。其中，剎車皮材質過硬、手剎車拉線卡住、制動管路與卡鉗配合問題等都可能導致異響。同時，更換制動管路或卡鉗、調整嵌合間隙等方法可以解決部分問題。此外，懸架、底盤等部件的異常也可能導致剎車異響。若出現異常聲音，需檢查相關部件是否松動、老化或存在異物。對...
汽車發動機異響的原因眾多，可能是機腳膠老化、氣缸異常等。建議先換油，檢查液壓系統并調試；若嚴重異響應及時求助。而車底盤異響可能因部件損耗、生銹或卡住雜物引起，建議定期檢查維修。奧德賽發動機抖動嘰嘰嘰響的原因：1.機腳膠老化或松動；2.發動機氣缸異常缺缸失火；3.氣缸零件松動異響；4.發動機混合物太濃...
倒車時剎車“咯噔”聲，通常是剎車卡鉗摩擦撞擊上部托架所致，多為正常現象。若異響大，需檢查懸掛、底盤部件，如減震螺絲、平衡桿膠套等是否松動或老化。尖叫聲可能是剎車片報警，新剎車片可能因剎車盤起槽或太硬導致異響。悶響可能是卡鉗問題，絲絲聲則涉及卡鉗、剎車碟、剎車片。持續異響需檢查拖剎和制動卡鉗復位情況。...
新捷達以其合理的價格區間和準確的市場定位受到消費者歡迎，盡管它是基于MQB平臺研發，搭載EA211發動機，但車主反映存在一些小問題，如發動機異響和振動，以及懸掛系統的不足。噪音控制方面，底盤噪音較為明顯，而發動機和風噪得到了較好的抑制。懸掛結構簡單，提供了良好的減震性和舒適性，但后懸掛減震過硬，影響...
