因?yàn)檐囆捅姸啵渭訜衢_關(guān)的位置也各異，通常位于空調(diào)控制面板或中控屏附近。雅閣的開關(guān)在空調(diào)面板上，圖標(biāo)為座椅加三個(gè)箭頭。奧迪和寶馬的開關(guān)在中控臺(tái)，點(diǎn)擊即可操作。大眾的開關(guān)在中控臺(tái)下方，有專門的按鈕。盡管車型不同，但開關(guān)多在中控臺(tái)和空調(diào)面板附近，圖標(biāo)明顯，易于尋找。開啟后，可提升乘車舒適度。因?yàn)槭袌?chǎng)上...
總結(jié)內(nèi)容：座椅加熱功能中的"hi"和"lo"分別代表高熱量和低熱量。座椅加熱通過電熱絲對(duì)座椅內(nèi)部進(jìn)行加熱，將熱量傳遞給乘坐者，以改善寒冷天氣下座椅過冷的不適感。使用座椅加熱時(shí)需注意：僅在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)使用，避免跪在座椅上或?qū)ψ媸┘狱c(diǎn)狀負(fù)載，及時(shí)關(guān)閉加熱或通風(fēng)功能以避免啟動(dòng)時(shí)用電負(fù)荷過大，避免加裝過...
漢蘭達(dá)前排座椅提供了手動(dòng)與自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并配備了座椅加熱及通風(fēng)裝置。手動(dòng)調(diào)節(jié)涉及座椅位置、靠背傾角和垂直高度的調(diào)節(jié)桿。電動(dòng)型則有相應(yīng)的調(diào)節(jié)開關(guān)。座椅加熱器可通過控制指示燈來調(diào)整座椅溫度，而座椅通風(fēng)則可調(diào)節(jié)氣流大小。請(qǐng)注意，在使用加熱器時(shí)，需小心防止高溫傷害，且在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，請(qǐng)勿使用這些功能以避免耗...
奧迪A6L的座椅加熱功能通過內(nèi)置電加熱裝置實(shí)現(xiàn)，提升冬季乘坐舒適度。加熱開關(guān)位于中控臺(tái)，啟動(dòng)車輛后，按下相應(yīng)按鈕即可調(diào)節(jié)至最高檔或關(guān)閉。工作時(shí)，指示燈會(huì)亮起，達(dá)到設(shè)定溫度后自動(dòng)停止。使用時(shí)需注意，座椅加熱裝置在點(diǎn)火開關(guān)打開后工作，避免對(duì)座椅施加壓力，車載電壓下降時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。建議...
為何座椅僅能加熱不能通風(fēng)？文章主要討論了為何汽車座椅大多只能實(shí)現(xiàn)加熱功能而較少配備通風(fēng)功能。原因是多種多樣的，包括風(fēng)扇通風(fēng)可能產(chǎn)生噪音、對(duì)健康可能造成影響、通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜及成本高、半導(dǎo)體制冷技術(shù)成本高且散熱難等。雖然有車企嘗試開發(fā)新型座椅通風(fēng)系統(tǒng)，如特斯拉的液體循環(huán)溫度控制系統(tǒng)座椅，但普及仍需時(shí)日...
內(nèi)容別克君越配備電動(dòng)座椅，支持多方向調(diào)節(jié)。通過推動(dòng)開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)座椅前后、上下移動(dòng)及靠背角度的調(diào)整。高配車型還支持座墊前后的精細(xì)調(diào)節(jié)。座椅加熱功能在空調(diào)面板上操作，簡單便捷。請(qǐng)注意，使用座椅加熱時(shí)，不要在座椅上放置隔熱物體，避免造成過熱和損傷。詳細(xì)操作：啟動(dòng)車輛后，根據(jù)需求推動(dòng)座椅開關(guān)進(jìn)行位置和角度的...
座椅加熱開關(guān)上的hi代表高檔位加熱，而lo代表低檔位加熱。操作步驟如下：首先踩下剎車踏板，然后按下一鍵啟動(dòng)鍵，儀表盤亮起后，根據(jù)需要按下加熱開關(guān)。雅閣作為本田的代表車型，自1999年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，以其創(chuàng)新精神和領(lǐng)先技術(shù)贏得了全球1900萬用戶的信任。2013年推出的第九代雅閣，集成了Honda的...
凱迪拉克XTS精英型已具備座椅加熱功能，無需額外安裝。此車型以舒適性著稱，不僅提供座椅加熱，還有電動(dòng)座椅記憶、座椅通風(fēng)、腰部支撐調(diào)節(jié)等多項(xiàng)功能。豪華版更添真皮座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)、后屏等配置。整體而言，凱迪拉克XTS在舒適性配置上頗為用心，為駕駛者和乘客提供極致的乘坐體驗(yàn)。內(nèi)容：凱迪拉克XTS提供了包括座...
座椅加熱功能在現(xiàn)代汽車中越來越常見，它為寒冷天氣中的駕駛提供了舒適。座椅加熱的Hi和Lo分別代表高和低加熱擋位，Hi即高檔位加熱，Lo則是低檔位加熱。這一功能不僅能夠抵御座椅的寒冷，還能對(duì)針織、絨布類座椅進(jìn)行烘干，尤其在南方濕冷的天氣中顯得尤為重要。座椅加熱標(biāo)志通常是一個(gè)帶有向上波浪箭頭的座椅圖標(biāo)，...
2020款威朗旗艦型配備座椅加熱功能，加熱開關(guān)位于空調(diào)控制區(qū)域，圖標(biāo)為座椅冒氣的樣子，在空調(diào)旋鈕兩邊，分別控制左右兩個(gè)座椅。威朗的后排座椅不支持加熱，但帶有兒童座椅接口并支持放倒。這一配置在寒冷天氣中為駕駛者帶來溫暖舒適的駕駛體驗(yàn)。2020款威朗燈光控制區(qū)域在控制臺(tái)左邊，這邊燈光采用了旋鈕式的開關(guān)，...
特斯拉降價(jià)并推出付費(fèi)開通后排座椅加熱功能，引發(fā)車主爭議。有人認(rèn)為此舉不合理，已支付車款應(yīng)包含該功能成本。但汽車工程師指出，特斯拉為降低制造復(fù)雜度而統(tǒng)一配置，通過OTA向有需求車主收費(fèi)符合商業(yè)邏輯。此舉或預(yù)示未來汽車智能化趨勢(shì)，硬件配置預(yù)留，軟件功能付費(fèi)升級(jí)。關(guān)注「電動(dòng)車公社」和我們一起重新思考汽車大...
榮威rx5座椅加熱無感覺可能是加熱開關(guān)后的繼電器故障或座椅下加熱絲損壞。榮威rx5作為一款緊湊型SUV，其座椅加熱功能通過中控大屏操作，利用電加熱絲傳遞熱量。若該功能失效，需檢查繼電器和加熱絲是否正常，確保車輛通電并正確操作加熱開關(guān)。榮威rx5座椅加熱沒有感覺是加熱開關(guān)后面的繼電器有問題或座椅下方的...
座椅加熱改裝原廠費(fèi)用3000-8000元，副廠2000-6000元，網(wǎng)上USB加熱墊百元左右。座椅通風(fēng)改裝價(jià)格5000-10000元，分吹風(fēng)和吸風(fēng)兩種。若需改裝座椅通風(fēng)，真皮座椅需先打孔，改裝費(fèi)用6000元以上，NAPPA真皮更貴。汽車座椅加熱和通風(fēng)改裝費(fèi)用依改裝方式及材質(zhì)不同而異，網(wǎng)上USB加熱墊...
本田CRV四驅(qū)豪華版確實(shí)配備了后排座椅加熱功能，這一配置利用座椅內(nèi)的電加熱絲進(jìn)行加熱，并通過熱傳遞將溫暖傳遞給乘坐者，有效改善了冬季座椅過涼帶來的不舒適感。座椅調(diào)節(jié)方面，本田CRV提供了詳細(xì)的圖解和方法，強(qiáng)調(diào)了座椅高度、靠背角度和前后位置的重要性，以確保駕駛者獲得良好的視野和舒適的駕駛體驗(yàn)。此外，本...
內(nèi)容摘要：智能合金汽車座椅加熱系統(tǒng)是一種先進(jìn)的串聯(lián)方式的程序布線伴熱技術(shù)。該系統(tǒng)由優(yōu)質(zhì)絕緣材料合金絲制成，具有優(yōu)異的絕緣性能、防腐蝕能力、耐折性以及抗拉伸能力強(qiáng)等特點(diǎn)。其智能合金材料參數(shù)穩(wěn)定，熱量散發(fā)均勻，且具備良好的阻燃性和熱保護(hù)器使用壽命。此外，該技術(shù)符合德國大眾汽車座椅加熱企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并已廣泛應(yīng)...
名爵hs座椅加熱開關(guān)位置及加熱方法名爵hs除低配版外均配備前排座椅加熱功能。使用時(shí)需啟動(dòng)車輛，進(jìn)入空調(diào)控制界面，按顯示屏上的座椅加熱開關(guān)即可啟動(dòng)。加熱至約38℃時(shí)自動(dòng)停止。使用時(shí)請(qǐng)勿覆蓋座椅，過度加熱請(qǐng)聯(lián)系售后。過度使用可能影響行車安全。名爵hs除了低配有沒前排座椅加熱功能外，其他版本都有前排座椅加...
現(xiàn)代ix25的座椅加熱功能按鈕位于座椅旁邊，易于操作。座椅通風(fēng)功能則是同級(jí)別車型中罕見的配置，控制按鍵位于擋把前方，左邊為加熱，右邊為制冷，均提供3擋調(diào)節(jié)。值得注意的是，通風(fēng)功能僅為主駕駛座椅配備，副駕駛則只有加熱功能。使用座椅加熱時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：加熱裝置僅在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)工作；避免對(duì)座椅施加點(diǎn)...
隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，座椅加熱功能已成為許多車型的標(biāo)配。這項(xiàng)功能通過座椅內(nèi)的電熱絲加熱，提升冬季乘車的舒適度。然而，電加熱座椅的維護(hù)同樣重要，不當(dāng)使用可能導(dǎo)致電瓶損耗、座椅損壞等問題。首先，建議在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再開啟電加熱功能，以減少對(duì)電瓶的負(fù)擔(dān)。其次，冬季不宜使用座套，以免影響散熱和造成內(nèi)部過熱。雖然...
春姑娘已經(jīng)來了，寒冷的冬天馬上就要結(jié)束了，作為皮質(zhì)座椅的使用者，也要跟座椅加熱這項(xiàng)功能暫時(shí)說拜拜了。但對(duì)于加熱功能的感受，我還有些話想說。我認(rèn)為座椅加熱一定要帶有恒溫控制，要不然就實(shí)在太難受了。你看14年阿斯頓·馬丁就因?yàn)椤凹訜峥刂破魇ъ`而引起加熱功能無法關(guān)閉”的問題導(dǎo)致召回。馬丁是因?yàn)樽渭訜峁δ?..
雷克薩斯CT200h確實(shí)配備了座椅加熱功能，為駕駛者和乘客提供額外的舒適體驗(yàn)。這款車型以其精致的內(nèi)飾和人性化設(shè)計(jì)而著稱，車身尺寸為4320毫米長、1765毫米寬、1430毫米高，軸距達(dá)到2600毫米。車內(nèi)設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)，中控區(qū)域采用環(huán)形包圍設(shè)計(jì)，營造出車人合一的感覺。CT200h提供多種內(nèi)飾配色方案，...
