本田在上海車展推出全新奧德賽銳混動和X-NV純電動概念車。奧德賽銳混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，配備魔術(shù)感應門技術(shù)。X-NV純電動概念車下半年量產(chǎn)，成為本田SPORTEV系列第二款車型。本田在華銷量增長，奧德賽銳混動有望進一步助力銷量。本屆上海車展，廣汽本田和東風本田各帶來了一款全新車型，分...
在那充滿熱血的青春歲月里，身邊的朋友總是在說刷程序換成尾氣。他們可能開的是S3，也可能是ST，正如我收到一系列的結(jié)婚請柬，看著他們一個個步入婚姻殿堂，他們關(guān)于是買奧德賽還是GL8的討論……看起來他們是為了家庭而放棄了自己的愛好，但不如說他們現(xiàn)在的愛好是家庭。相信很多朋友會在奧德賽和GL8的選擇中糾結(jié)...
本田在混動技術(shù)上的深耕細作，使得混動奧德賽成為其當家車型的必然選擇。面對燃油發(fā)動機提升空間的縮小和排放標準的嚴格限制，本田選擇自家成熟的混動技術(shù)，既保證了車輛的穩(wěn)定性，又提升了動力性能。同時，混動車型的推出也是為了在保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)上擴大奧德賽的市場影響力，增加產(chǎn)品的吸引力。盡管市場上已有純電動MPV...
在百公里加速測試中，MGHS憑借其2.0T發(fā)動機的強勁動力，以明顯優(yōu)勢領(lǐng)先于LINK01和VV6，最大馬力和扭矩均超過對手。名爵HS的輕量化設計也為其性能表現(xiàn)加分。日常駕駛中，底盤調(diào)校滿足城市SUV需求，上坡輔助、自動泊車等功能提升便利性。外觀和內(nèi)飾設計年輕化，豪華感強烈，吸引年輕消費者。官方降價和...
在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，部分消費者因缺乏充電設施而選擇油電混動車型。本田奧德賽混動版以其環(huán)保節(jié)能和精致設計受到青睞。2019年推出的該車型，外觀與普通版一致，內(nèi)飾采用鋼琴烤漆面板提升高級感。車身尺寸寬敞，第三排座椅不顯擁擠。搭載本田雅閣混動系統(tǒng)，綜合功率158kW，百公里油耗5.8升，低于燃油...
新款奧德賽在國內(nèi)市場備受矚目，憑借其保值率和忠實用戶基礎(chǔ)，新款的發(fā)布引起了廣泛關(guān)注。盡管起售價從舊款的22.98萬上漲至28萬，漲幅約5萬，但新款在外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)上都進行了顯著升級。外觀上，新款采用了家族設計語言，前臉大氣，側(cè)面修長，尾部方正。內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾質(zhì)感提升，中控臺和座椅都進行了改...
本田以其V-TEC發(fā)動機和“MM”造車理念聞名，即將推出的奧德賽混動版，搭載i-MMD混動系統(tǒng)，結(jié)合了寬大空間和優(yōu)秀動力。新車外觀采用全新設計，車身尺寸有所增加，內(nèi)部空間利用靈活多變。動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機組成，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。盡管奧德賽在空間方面表現(xiàn)出...
本田奧德賽是一款中型MPV，搭載了本田的i-MMD混動系統(tǒng)，包括2.0升自然吸氣發(fā)動機和電動機。發(fā)動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，電動機最大功率135kW，最大扭矩315牛米。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。扭力梁后懸架可以擴大后排乘坐空間和后備箱空間，同時降低整車制...
奧德賽銳·混動版本以其日本原版運動外觀設計，展現(xiàn)出更加動感的視覺沖擊力。車身細節(jié)如前翼子板和尾部的“HYBRID”藍色標識，彰顯其獨特身份。車身尺寸雖有小幅調(diào)整，但軸距保持2900mm，保證了寬敞的內(nèi)部空間。前格柵的增大和鍍鉻裝飾條的加入，以及LED霧燈的微調(diào)，都提升了整車的運動性和精致感。后排和第...
遇到本田混動奧德賽尾門關(guān)不上的問題，可能的原因有：1、車門鉸鏈或門鎖卡移位，導致門鎖舌不能反轉(zhuǎn)卡牢；2、門鎖閉合接觸開關(guān)問題或觸點安裝高度不夠，即使門關(guān)閉到位，門警燈仍會亮起。面對這種情況，建議找專業(yè)維修店或4S店檢查并更換門鎖裝置或進行維修。如果距離較遠，可考慮聯(lián)系拖車將車輛拖至維修點，因為車門未...
本田1.5T、2.0混動和2.0T發(fā)動機，究竟該如何選擇？作為汽車發(fā)動機領(lǐng)域的佼佼者，本田在自然吸氣發(fā)動機上有著無可比擬的優(yōu)勢。然而，面對渦輪增壓發(fā)動機的潮流，本田似乎稍顯力不從心。盡管渦輪增壓技術(shù)起源于日本，但目前大眾在這一領(lǐng)域仍處于領(lǐng)先地位。本田的渦輪增壓發(fā)動機，如思域，曾因技術(shù)不足導致機油增多...
近兩年車市走下坡，而國家利好政策不斷出爐。廣汽本田旗下的第十代雅閣銳·混動外觀年輕運動，內(nèi)飾工藝優(yōu)良；最關(guān)鍵的是省油，搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的雅閣銳·混動燃油經(jīng)濟性出色。另外，國家汽車政策傾向混動和新能源汽車，混動車綜合能力更全面，因此是不錯的選擇。在當前汽車市場走勢下，廣汽本田混動...
本田奧德賽混動電池的質(zhì)保期為10年或20萬公里，使用壽命至少達到這個水平。如果車主使用得當，電池壽命甚至可達25萬公里。為延長電池壽命，建議減少快充次數(shù)，快慢充相結(jié)合；避免急加速急剎車，減少大電流放電；長時間不用時，定期充電，避免深度虧電。如下是關(guān)于本田奧德賽混動電池的相關(guān)資料:1、減少快充次數(shù):不...
奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內(nèi)飾有所區(qū)別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統(tǒng)，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
東風本田CR-V以其寬敞空間和1.5T發(fā)動機滿足日常需求，2.0L混動版則更注重油耗。東風標致4008以操控性和法式內(nèi)飾設計吸引消費者，1.8T車型動力更佳。大眾探岳外觀運動，內(nèi)飾保持大眾風格，1.4T和2.0T發(fā)動機提供不同動力選擇。全新RAV4榮放以其硬朗外觀和2.0L/2.5L混動動力系統(tǒng)受到...
哈弗H6、本田CR-V和豐田漢蘭達是SUV市場的佼佼者，憑借高銷量和良好口碑成為購車首選。哈弗H6以其時尚外觀、出色駕駛質(zhì)感和智能表現(xiàn)受到青睞，連續(xù)90個月銷量領(lǐng)先。本田CR-V以空間優(yōu)化和動力性能著稱，搭載地球夢1.5T發(fā)動機和i-MMD油電混動系統(tǒng)，提供強勁動力和經(jīng)濟油耗。豐田漢蘭達以其品牌實力...
傳祺M8宗師系列正式上市，售價26.98~34.28萬元，配置豪華且科技感十足。外觀設計采用東方雄獅理念，內(nèi)飾考究，配備多項高端配置。動力強勁且油耗低，與豐田埃爾法相比更具性價比。若非特別看重品牌，傳祺M8宗師系列無疑是高端油電混動MPV的優(yōu)選。11月8日，廣汽傳祺中大型MPV傳祺M8宗師系列車型正...
即將發(fā)布的第9代豐田凱美瑞在外觀和動力方面都進行了顯著升級。新車與新皇冠前臉相似，采用夸張的大嘴式進氣格柵和雙色車身設計，尾部采用貫穿式LED燈帶，整體造型更加年輕運動。動力方面提供2.0T燃油、2.5L油電混動和插電混動三種選擇，功率有所提升。新車預計將于2023年亮相，定位中高級轎車市場，有望再...
東風本田愛麗神2019年換代后，預計2020年底會有一款改款。2019款愛麗舍采用了本田最新的前臉設計語言立體翼面，外觀上不會有太大變化。底盤噪音問題一直存在，由于車底薄且缺乏隔音措施，導致底盤噪音明顯。AlexShen混動系統(tǒng)動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)不錯，但電池組減少會影響動力表現(xiàn)。艾利申是否會推出燃油...
本田雅閣2018款2.0L混動銳領(lǐng)版國VI以其時尚外觀、充裕空間和高經(jīng)濟性動力總成受到青睞。2020年6月銷量達21100輛，搭載2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機和電動機，匹配E-CVT無級變速箱，滿足國VI排放。內(nèi)飾時尚大氣，中控臺軟質(zhì)材料覆蓋，質(zhì)感不錯。大眾探岳2019款330TSI兩驅(qū)豪華型Plus...
