摩托車國三和國四的主要區(qū)別在于硫含量和污染物排放標準的降低。國四標準通過改用電噴系統和升級排氣系統來滿足更嚴格的排放要求。盡管國三標準自2010年實施，但車輛只要通過檢測仍可上牌。國四標準于2019年7月1日起實施，通過催化轉化器進一步降低摩托車排放。摩托車國三和國四的區(qū)別主要是硫含量的降低，更重要...
歐洲自2000年后便將發(fā)動機小型化作為減少溫室氣體排放的技術路線，三缸發(fā)動機因此應運而生。盡管有人認為車企此舉是為了降低成本，但實際上，如PSA的1.2T三缸發(fā)動機成本仍高于1.6T四缸約5%，這額外成本主要源于研發(fā)攤銷。車企的真正目的是滿足政策要求，尤其是在國六排放法規(guī)的嚴格標準下。中國在2010...
2009款別克君威2.4L車型的百公里實際油耗大約在10升左右，這個數據可能不會讓所有消費者感到滿意。這款中型車在2010年2月上市，提供了1.6T、2.0L、2.0T、2.4L等多種發(fā)動機選擇，均符合國四排放標準。別克君威作為上汽通用別克的中型車，2019款分為國五和國六兩款車型，售價區(qū)間在17....
為了保護環(huán)境，我國對汽車排放標準越來越嚴格，這使得年審變得更加重要。5座和7座車在年審上有明顯的區(qū)別，尤其是6年免檢政策。5座車在最初的6年內可以享受免檢，而7座車則需要每2年進行一次年檢。這意味著7座車在前6年會比5座車多進行2次年檢，額外花費大約500元。在某些地區(qū)，7座車可能會被標記為“核定載...
本田奧德賽混動版百公里綜合油耗約為5.8升，而燃油版則為8.5升。這款MPV車型由廣汽本田生產，2018款和2019款分別在2018年7月和2019年4月上市。2018款為燃油版，滿足國五排放標準；2019款則為油電混合動力，符合國六標準。車身尺寸為長4847mm、寬1820mm、高1702mm，軸...
歐vi相當于我國國六A排放標準，但不及國六B嚴格。歐lv十obd則指國四排放標準。國六標準相比國五在排放物上嚴格近50%，并分階段實施。國四標準自2010年實施，大幅降低污染物排放。隨汽車保有量增加，我國排放標準將更嚴格。歐vi相當于國六A的排放標準，但是沒有國六B排放標準要求嚴格。在我國，排放標準...
2009年本田奧德賽的OBD接口位于方向盤下方，駕駛員左腳上方的位置。這個接口是連接電腦和車身診斷系統的橋梁，對于車輛的維護和故障診斷至關重要。OBD，即車載診斷系統，能夠實時監(jiān)控發(fā)動機和尾氣后處理系統的運行狀況。一旦檢測到可能引起排放超標的情況，系統會立即發(fā)出警示。當系統出現故障時，故障燈或檢查發(fā)...
2019年新車市場不景氣，但二手車市場卻異常活躍。日系車在新車和二手車市場都受到消費者青睞，保值率高，價格堅挺。5月銷量信息顯示，東風本田和廣汽本田同比大漲37.4%。二手車商販表示，日系二手車價格高于德系車，且出手快。例如，2012年日產騏達7年保值率接近50%，2010年卡羅拉報價5.2萬元。豪...
標題：騰勢X的發(fā)動機是奔馳的嗎(騰勢x和奔馳什么關系)文章內容：騰勢X是一款新能源汽車，它的發(fā)動機不是奔馳，而是比亞迪的發(fā)動機。騰勢X混動版搭載了兩臺永磁同步驅動電機和一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為141kW,滿足國六排放標準。騰勢是由中國新能源汽車龍頭比亞迪和世界豪華車制造商戴姆勒合資成立的品牌，...
10年的車通常符合國四排放標準。國四標準自2010年試行，2011年全面實施，取代了國三標準。汽車廠家，尤其是中高端車型，會提前生產符合排放標準的車輛。2009年后的許多車輛已達到國四標準，部分高端車型甚至在07、08年就已達標。然而，09年之前的大部分車輛尾氣排放不符合國四標準。以上內容由58汽車...
2014年的汽車屬于國四排放標準，該標準自2010年起實施，直至2018年被國五標準取代。國四標準要求汽車排放污染物如HC、NOx、CO和PM等降低約50%。通過改進催化轉化器、二次空氣噴射和冷卻排氣再循環(huán)系統等技術，有效控制和減少污染物排放。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相...
10年的車通常符合國四排放標準。國四標準自2010年試行，2011年全面實施，取代了國三標準。汽車廠家，尤其是中高端車型，會提前生產符合排放標準的車輛。2009年后的許多車輛已達到國四標準，部分高端車型甚至在07、08年就已達標。然而，09年之前的大部分車輛尾氣排放不符合國四標準。以上內容由58汽車...
國四排放標準原定2010年1月1日實施，但3.5噸以上柴油車推遲兩年，3.5噸以下柴油車推遲三年至2013年7月1日實施。國四標準旨在通過技術手段，如催化轉化器、二次空氣噴射等，控制和減少汽車排放的HC、NOx、CO、PM等污染物。中國標準分為國家標準、行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準四級。國四排放標準...
黃標汽車因尾氣排放技術落后，排放量遠超歐1標準，導致其在市區(qū)行駛受限。為改善空氣質量，各地采取交通管制措施，限制黃標車在城市行駛。2009年6月至2010年5月，政府推出以舊換新政策，鼓勵車主將黃標車報廢并換購新車，以減少污染。黃標汽車由于尾氣排放嚴重超標，已在市區(qū)受到限制。政府為減少污染，實施了以...
2010年7月1日，中國全國實施國四排放標準，2011年后生產的汽車均為國四車。國四相較于國三，在排放后處理系統上進行了升級，污染物排放標準降低50%至60%。中國排放標準主要參考歐盟標準并進行適應性調整。目前，我國已推出更為嚴格的國六排放標準，分為國六a和國六b兩個階段。以上內容由58汽車提供。如...
2010年的汽車大部分符合國四排放標準，2014年部分車輛升級為國五，2015年之后大部分車輛為國五。國四標準通過技術手段控制汽車排放污染物，如HC、NOx、CO和PM，達到規(guī)定數值以下。具體數值為：HC每千米0.1克以下，CO每千米1.0克以下，NOx每千米0.08克以下，無顆粒物要求。國四排放標...
國三車是指符合中國第三階段汽車排放標準的車輛，該標準于2007年7月1日開始實施，2010年7月1日被國四標準取代。國三車相當于歐洲Ⅲ號排放標準，目前國家尚未強制報廢。只要年審通過，國三車仍可正常上路。目前，全國多數地區(qū)實施國六排放標準，部分地區(qū)實施國五標準，低于這些標準的汽車無法上牌和上路行駛。國...
2012年的車輛主要符合國四或國五排放標準。國四標準于2010年全面實施，主要通過技術手段控制汽車排放污染物。北京地區(qū)2013年已實行國五標準。國四標準規(guī)定了HC、NOx、CO和PM等污染物排放限值，通過催化轉化器、二次空氣噴射和排氣再循環(huán)系統等技術實現。2012年產車輛多符合國四或國五排放標準。國...
國三標準車輛生產于2007年至2010年間，2007年7月1日起實施，2010年7月1日被國四標準取代。2020年起，所有銷售車輛必須符合國六排放A標準，國三車輛需逐步淘汰。報廢年限因車型而異，如正常行駛里程達60萬公里或超過15年需引導報廢，皮卡15年，出租車8年，中型出租客運汽車10年，重、中、...
國三車是2007年-2010年生產，排放標準相當于歐洲111號，尾氣污染物含量相當于歐III，必須安裝OBD車載自診斷系統。要穩(wěn)定達到國III排放標準，必須裝備技術措施并使用達到歐三標準的油品。OBD系統特點在于檢測點增多、系統增多，可以實時監(jiān)控排放來控制達標，保證歐三排放標準的執(zhí)行。簡介：國三排放...
