遇到本田奧德賽剎車異響和剎車軟的問題，首先要判斷異響類型：尖叫聲可能是剎車片磨損報(bào)警，悶響可能是制動(dòng)鉗問題，吱吱聲則可能是卡鉗、剎車盤或剎車片的問題。軟剎車多由剎車片引起。檢查是否有拖剎、異物或剎車片過硬。若問題持續(xù)，及時(shí)聯(lián)系4S店協(xié)商解決并更換配件。制動(dòng)系統(tǒng)由卡鉗、剎車片和剎車盤組成，任何一個(gè)部件...
總結(jié)內(nèi)容：本文介紹了本田奧德賽車型導(dǎo)航系統(tǒng)的拆卸與新導(dǎo)航的安裝流程。首先需要拆下中控面板及內(nèi)含螺絲的內(nèi)飾板，并斷開控制面板上的插頭。接著進(jìn)行導(dǎo)航GPS天線的安裝，要確保天線站直并處于最佳信號(hào)接收位置。然后，將新面板與原電纜對(duì)接，并固定線束以防止行車時(shí)發(fā)出異響。最后，重新擰上螺絲并扣上內(nèi)飾板完成安裝。...
奧德賽10款存在一些通病，如空調(diào)不制冷、壓縮機(jī)有時(shí)不工作和異響問題。新奧德賽以其低地板開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了豪華轎車價(jià)值的延伸，具有空間和實(shí)用性，成為多功能轎車的新銳派。其流暢外形、舒適駕乘體驗(yàn)以及出色的經(jīng)濟(jì)性和安全性得到了用戶的認(rèn)可。廣州奧德賽自2002年4月10日下線以來，主要針對(duì)私人兼顧商務(wù)和休閑多...
轉(zhuǎn)眼又到國(guó)慶佳節(jié)，一家人出游最好的交通方式還是開車，目前大部分車型都很舒適，因此，誰的車能在長(zhǎng)假出游的時(shí)候能一箱油開1000多公里不加油，誰才可以“笑傲群車”，要說一箱油能跑1000公里車，也只有混合動(dòng)力的車型能夠做到，在混動(dòng)車型這一類別下就有油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)等多種形式。其中油電混動(dòng)可...
新奧德賽的中控是我見過的最簡(jiǎn)潔的中控了，大概特斯拉除外。看上去中間部分好像只有一鍵啟動(dòng)按鍵和雙閃燈按鍵，其余操作全部都是觸控完成，所以中間部分給我一個(gè)印象：光滑。這也能看出新奧德賽設(shè)計(jì)理念的不同——有些車會(huì)設(shè)計(jì)密密麻麻的按鍵，從杯架一直延伸到車頂，而有些車恨不得一個(gè)按鍵也沒有。我一向喜歡簡(jiǎn)潔的儀表盤...
新奧德賽價(jià)格區(qū)間：22.98—28.28萬元我們對(duì)奧德賽都比較熟悉，從第二代開始，本田奧德賽就開始在廣汽本田國(guó)產(chǎn)，目前銷售的奧德賽屬于第四代車型。它憑借其時(shí)尚的外觀和舒適的空間贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，有著不錯(cuò)的口碑和銷量。新一代奧德賽車身更加低矮，不像傳統(tǒng)的MPV，倒更像轎車。外形設(shè)計(jì)棱角分明，時(shí)尚...
我不確定奧德賽究竟能吸引多少人的注意，不過按照一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，選擇轎車并且同時(shí)會(huì)考慮MPV的客戶群體正在逐年增加。就在接到廣汽本田邀請(qǐng)的幾天前，我的一位朋友剛剛出手買了一輛奧德賽，盡管是老款車型，但為了有一輛更實(shí)用的家用車，他實(shí)在等不及第四代奧德賽上市了。試駕新奧德賽試駕新奧德賽其實(shí)早在一年...
尾部的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款相比更顯立體感，從后窗下方開始新奧德賽有一個(gè)向后的凸起造型，使得尾部形態(tài)更加豐富。尾燈的造型可以說是變化最大的，與老款大面積的尾燈設(shè)計(jì)不同，新奧德賽的尾燈采用了狹長(zhǎng)的小燈造型，這樣的設(shè)計(jì)與前大燈配合更加默契，而紅白相間的布置以及燈座處的凹入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出了其造型的精致度。全新一代本...
年青人挑選七人車往往要作出很大的取舍，其實(shí)只可以說是放棄某些條件而換取七人座。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，就是一般七人車以寬敞豪華舒適為主，尺碼當(dāng)然是越大越寬敞。不過又高又闊的車身，換來就是小心入彎。于是買小一級(jí)，中型七人車，但又遠(yuǎn)離了寬敞。一向以客為先的廠方又怎會(huì)填補(bǔ)這個(gè)空間？本田Stream本來已十分年輕化，升級(jí)...
