法拉利F40是品牌首款時速超320km/h的民用跑車，也是創(chuàng)始人恩佐·法拉利的收官之作，具有極高經(jīng)典價值。其操控性能出色，采用獨(dú)立懸掛設(shè)計和Koni可調(diào)式減震，配合ECU電子監(jiān)控組件，可自動或手動調(diào)整車高，確保過彎穩(wěn)定性。17寸鋁合金輪圈和前后不同尺寸車胎進(jìn)一步提升了駕駛體驗。法拉利458是一款具有...
法拉利F40和458是兩款具有三個排氣管在中間的超級跑車。F40搭載V8中置引擎，極速324km/h，加速3.8秒。458配備570匹馬力V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，車尾中置三出排氣。F40作為歷史紀(jì)念車型，車身尺寸為4358mm×1970mm×1124mm，軸距2450mm。這兩款車型追求高效率和高品質(zhì)，...
法拉利三個排氣管在中間的是法拉利458Italia。以下是有關(guān)法拉利的介紹：1、簡介：法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。2、定位：是世界第二大傳統(tǒng)的專做跑車的廠牌，僅次于保時捷的地位，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。3、發(fā)展：曾獲2018...
法拉利California以其獨(dú)特的設(shè)計和性能備受矚目。這款跑車的原型源自1957年的250GTCalifornia，尺寸緊湊卻不失法拉利的侵略性。車身線條、進(jìn)氣口、中網(wǎng)和鯊魚鰓式設(shè)計都傳承了經(jīng)典元素。最引人注目的是其可折疊金屬車頂，14秒內(nèi)即可完成硬頂與敞篷的轉(zhuǎn)換，且在安全條件下操作。尾部設(shè)計細(xì)節(jié)...
法拉利488PistaSpider售價449.9萬，為488Pista敞篷版，結(jié)合夸張空氣動力學(xué)套件與敞篷車身，是第50款敞篷跑車。外觀保留硬頂車型設(shè)計，內(nèi)飾采用真皮包裹和碳纖維飾條。搭載3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，加速迅猛，但僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。簡介：售價449.9萬，法拉利488的機(jī)會。此外，...
法拉利Roma(現(xiàn)車)配置：帶有空氣通風(fēng)性的全電動座椅，翼子板上帶有法拉利車隊徽標(biāo)，20英寸啞光灰色Corsa輪轂，黃色制動鉗，黑色運(yùn)動排氣管，彩色安全帶，頭枕上的刺繡躍馬標(biāo)志，碳纖維方向盤及LED，后部駐車攝像頭，滑雪艙口.↓↓↓↓↓【24小時貴賓聯(lián)系電話在文章的結(jié)尾】↓↓↓↓↓與意大利首都羅馬的...
法拉利California，這款繼承了1957年250GTCalifornia精神的現(xiàn)代跑車，以其緊湊而優(yōu)雅的車身線條，保留了法拉利的經(jīng)典魅力。其可折疊金屬車頂設(shè)計，不僅在14秒內(nèi)完成硬頂與敞篷的轉(zhuǎn)換，更在安全方面考慮周到。尾部的雙圓燈和垂直排氣管，展現(xiàn)了其獨(dú)特的設(shè)計語言。標(biāo)配的19英寸5幅鋁合金車...
法拉利488搭載的是3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，通過渦輪增壓技術(shù)，在不增加排量的情況下提升動力。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，同軸連接，分別與進(jìn)氣歧管和排氣管相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，排氣渦輪帶動壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣進(jìn)入汽缸，提高進(jìn)氣量，從而提升動力。法拉利488采用雙渦輪增壓技術(shù)，有效...
法拉利California原型車源自1957年的250GTCalifornia，整車尺寸為4560mm/1900mm/1234mm，雖然造型更為緊湊，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。California在設(shè)計上借鑒了1957年版250GTCalifornia的經(jīng)典元素，如極具視覺沖擊力的車身...
法拉利California，一款繼承了經(jīng)典250GTCalifornia精神的現(xiàn)代跑車，以其獨(dú)特的設(shè)計和卓越性能，成為法拉利家族中的佼佼者。車身線條流暢優(yōu)雅，可折疊金屬車頂在14秒內(nèi)完成硬頂與敞篷的轉(zhuǎn)換，展現(xiàn)出無與倫比的靈活性。尾部設(shè)計獨(dú)具匠心，雙圓燈和垂直排氣管彰顯出與眾不同的個性。標(biāo)配19英寸5...
法拉利PurosangueSUV車型的路試諜照曝光，新車采用四門車身結(jié)構(gòu)，長度約5米。外觀與瑪莎拉蒂Levante相似，但前艙蓋凸起，發(fā)動機(jī)艙更長，車身更低。新車還配備大尺寸陶瓷碳纖維剎車和四排氣設(shè)計，整體風(fēng)格比法拉利FF和GTC4Lusso更大方。新車基于法拉利可擴(kuò)展的前中置發(fā)動機(jī)平臺架構(gòu)，支持多...
領(lǐng)克03在運(yùn)動模式下會產(chǎn)生聲浪，其他模式在3000轉(zhuǎn)以上也會出現(xiàn)。聲浪的產(chǎn)生與排氣管回壓設(shè)計、發(fā)動機(jī)排量、汽缸數(shù)、氣缸排列形式以及增壓方式有關(guān)。聲浪并非僅由排氣管決定，而是多種因素共同作用的結(jié)果。優(yōu)秀的排氣設(shè)計，如法拉利，由流體力學(xué)和音效專家共同打造，可實現(xiàn)理想的聲浪效果。1、汽車聲浪起源：汽車聲浪...
法拉利488與458的主要區(qū)別在于尾燈、排氣管、發(fā)動機(jī)等方面，尤其是488采用3.9T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。458Italia作為高性能跑車，取代F430成為新一代V8入門超跑，是法拉利歷史上性能最強(qiáng)的V8引擎車型。488GTB在458的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改善空氣動力學(xué)和電子輔助系統(tǒng)，使其更易上手，同時保持了法...
奧迪S5的排氣聲浪較大，主要源于其原廠排氣設(shè)計。聲浪的產(chǎn)生與排氣管回壓設(shè)計、發(fā)動機(jī)排量、汽缸數(shù)、氣缸排列形式以及增壓方式等因素密切相關(guān)。不同發(fā)動機(jī)配置下，相同排氣管產(chǎn)生的聲音也有所差異。關(guān)鍵在于排氣內(nèi)部設(shè)計，如法拉利的排氣由流體力學(xué)和音效專家設(shè)計，以獲得理想的聲浪效果。汽車聲浪起源：汽車聲浪就是排氣...
根據(jù)以上內(nèi)容，HAMANN是一個改裝車品牌，中文名為哈曼。該品牌改裝的汽車包括Ferrari，Porsche，BMW，Lamborghini，Rolls-Royce，Bentley，Audi，Aston-Martin等。品牌創(chuàng)始人Richard-Hamann原是德國著名賽車手，至今已有25年的改裝歷...
廣汽傳祺影豹的聲浪無法關(guān)閉。汽車聲浪的產(chǎn)生與排氣管回壓設(shè)計、發(fā)動機(jī)排量、汽缸數(shù)、氣缸排列形式、增壓方式等因素有關(guān)。聲浪并非僅由排氣管決定，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。優(yōu)秀的聲浪設(shè)計需要流體力學(xué)和音效專家的精心打造，如法拉利的排氣系統(tǒng)。汽車聲浪起源：汽車聲浪就是排氣的消音器去掉，發(fā)動機(jī)直接向環(huán)境排氣，...
純10年法拉利60周年紀(jì)念版599，紅外紅內(nèi)全碳纖維套件，620匹馬力賽道座椅，F(xiàn)1波箱，4條新輪胎，前后雷達(dá)。外觀采用紅色車身風(fēng)格，前臉規(guī)整的中網(wǎng)格柵搭配兩側(cè)蜂窩式造型，前蓋簡潔硬朗。側(cè)面車身設(shè)計簡潔硬朗，五輻輪轂造型運(yùn)動。尾部設(shè)計簡潔，下方運(yùn)動擴(kuò)散器造型。法拉利工程師為提升性能，降低車輛內(nèi)外重量...
