日產途樂的7AT變速箱由JATCO生產，提供四種路面控制模式，配備HBMC系統和多種安全配置。動力系統搭載5.6V8發動機，匹配7速自動手動變速箱。變速箱油更換建議每2年或6萬公里進行，以保持良好性能。杜爾變速箱是AT自動變速箱，不是CVT。日產途樂搭載7AT變速箱，由世界著名自動變速器公司JATC...
變速箱作為汽車動力傳遞的核心部件，其性能直接影響駕駛體驗。自動變速箱換擋迅速、傳動效率高，但存在低速闖動和對大馬力發動機的高要求。三者各有千秋，未來誰能成為主流，還需市場和消費者選擇。CVT以其全能表現和獨特優勢，或許能在競爭中脫穎而出。自動變速箱的液力變矩器使其換擋平順，適應大馬力，體積小，但成本...
變速箱的選擇對于汽車性能至關重要。手動變速箱換擋迅速，燃油經濟，但干式和濕式各有優缺點。保時捷PDK變速箱以其卓越性能和散熱性著稱，但成本高昂。選擇變速箱時，應考慮個人需求和偏好，以確保最佳駕駛體驗。市面上的變速箱品牌眾多，如寶馬常用的采埃孚AT變速箱，豐田車型普遍采用的愛信變速箱，以及奔馳廣泛應用...
盡管AT變速箱以其優越性能受到青睞，但成本較高，導致許多汽車制造商轉向更經濟的CVT和雙離合變速箱。數據顯示，自2016年以來，AT變速箱市場份額逐年下降，而CVT和雙離合變速箱市場份額從2015年的20%增長至2019年的40%左右。自主品牌車型的普及力度大，手動擋市場份額從2015年的81.1%...
日系車型普及CVT變速器，是市場、規則、受眾群體的妥協。變速箱型號需匹配車型級別和受眾消費能力，同時考慮油耗、排放標準限制。4AT、6AT適合A級車，但規則變化加速老型號淘汰。廠家與消費者博弈，廠家追求低成本高價值，消費者想少花錢買好商品。市場競爭激烈，廠家不可能同質化產品，差異化明顯。規則制約廠家...
AT是傳統的自動變速器，靠自動變速箱油散熱和推動耦合齒輪接觸分離來達到自動換擋的功能。優點是面試時間長，質量穩定可靠，缺點是由于還是有檔位限制，無論是4速還是8速甚至9速，換擋的時候都會產生頓挫感，只不過檔位越多，頓挫感越低而已。CVT是自動變速器，靠主動和從動輪的直徑，在傳動鋼帶或者皮帶的帶動下，...
現代ix35使用了多種變速箱，其中包含7速雙離合、6速手動和6at變速箱。具體是否使用了CVT變速箱未明確提及�，F代ix35是一款緊湊型SUV，其車身尺寸適中，且擁有58L油箱容量。這款車由北京現代汽車有限公司生產，是北京市的重要工程項目之一�，F代ix35提供了多種變速箱選擇，包括7速雙離合、6速手...
自動變速箱中，AT、CVT和DCT的變速機構差異顯著。AT采用行星齒輪機構，CVT為鋼帶/鋼鏈無級變速，DCT則是基于手動變速箱的平行軸齒輪結構。這些變速機構各有千秋，不同廠家的產品也存在差異。技術發展上，AT趨向于增加擋位以提升舒適性和效率，CVT注重動力響應性和扭矩能力的提升，而DCT則致力于提...
日產途達之所以采用7AT變速箱，是因為其屬于加特可公司縱置平臺車型，而該平臺車型普遍使用7AT。相比之下，中級車2019新款天籟使用的CVT變速箱，則是日產橫置發動機平臺車型的標配。CVT變速箱以其平順性和燃油經濟性著稱，適合城市型SUV和轎車。而7AT變速箱則因其強大的扭矩承受能力和耐用性，更適用...
4AT雖然屬于老一代技術，但在某些合資品牌和自主品牌車型上仍然被使用。其缺點是換擋平順性較差，油耗略高，優點是可靠性高，簡單的結構帶來極低的故障率。而CVT變速箱則是日系品牌特別鐘愛的技術，傳動效率高、平順性好，油耗低，隨著技術的進步，使用壽命也在延長，故障率低。兩者油耗值差異取決于具體車型，不同排...
手動變速箱油MT主要用于潤滑，粘度較大；自動變速箱油AT除潤滑外還傳遞動力，黏度較稀且流動性好；無級變速箱油CVT則更稀，還需防止傳動鏈條打滑。三者不可混用，否則將對變速箱造成長期且不可恢復的損害。手動變速箱油(MT)、自動變速箱油(AT)、無級變速箱油(CVT)各自的定義如下：第一手動變速箱油(M...
6AT和CVT變速器各有千秋，難以一概而論。6AT以其耐用性、穩定性和換擋平順性著稱，適合家用，尤其是自然吸氣車型。愛信、現代和馬自達的6AT變速器因其高功率承受能力而備受青睞。然而，CVT變速器以其無級變速、高傳動效率和經濟性受到市場歡迎，盡管其對大馬力發動機的適應性有限，且使用壽命和故障率相對較...
渦輪增壓發動機為提升駕駛體驗和燃油經濟性，常匹配雙離合或CVT變速器。AT變速器雖成本低但傳動效率低，油耗高，逐漸被邊緣化。而8AT/9AT變速器因擋位多，傳動效率高，更適配渦輪增壓發動機。CVT則以其平順性和燃油經濟性受日系車青睞。DCT變速器換擋迅速，運動感強，但技術尚不成熟。渦輪增壓發動機匹配...
本文詳細介紹了汽車中常見的幾種變速箱類型，包括手動變速箱(MT)、自動變速箱(AT)、手自一體變速箱、機械式自動變速箱(AMT)、無級變速箱(CVT)和雙離合器變速箱(DCT)。每一種變速箱都有其定義、優劣點以及適用場景。這些變速箱的設計和性能各不相同，旨在滿足不同駕駛需求和路況條件。了解這些變速箱...
變速箱是汽車傳動系統的核心，分為手動和自動兩大類。手動變速箱通過液力變扭器和行星齒輪實現自動換擋，駕駛輕松，但油耗相對較高。AMT結合了MT和AT的優點，成本較低，但換擋頓挫感明顯。DCT雙離合變速箱換擋迅速，動力損失小，但故障率相對較高。CVT無級變速器提供連續變速比，駕駛平順，經濟性好。選擇變速...
國內渦輪增壓車型普遍配備雙離合和CVT變速箱，而AT變速箱較為少見。這主要是因為自動變速器成本高，品牌選擇有限，且與渦輪增壓發動機匹配不完美。雙離合變速器傳動效率高，能更好地發揮渦輪增壓發動機的性能，而CVT變速器成本低，技術成熟，適合大規模生產。因此，雙離合和CVT成為國內車企的首選。國內渦輪增壓...
AT變速箱具有低故障率,只需定期換油,且在加速時動力充沛,但油耗會較高。而新款昂科拉搭載CVT變速箱,結構簡單且傳動效率更高,能更好地匹配1.3T發動機,提升燃油經濟性。CVT變速箱實現了靜音滾動摩擦鏈輪系統等多項創新設計,并在臺架和整車測試中表現出色。選擇變速箱要根據實際用車情況,街道擁堵選擇CV...
面對寶駿510和長安CS35這兩款熱門小型SUV自動頂配車型，消費者在8萬左右預算內可做出精明選擇。寶駿510以其時尚犀利的外觀、豐富內飾配置及可靠的動力系統贏得市場好評。長安CS35則以簡約硬朗的外觀、中規中矩的內飾及夠用動力獲得一定市場份額。兩款車各有千秋，消費者可根據個人喜好及使用需求做出最佳...
日系車在追求成本效益的同時，逐漸將AT變速箱替換為CVT變速箱。這一轉變的背后，成本控制是主要驅動力。CVT變速箱結構簡單，成本較低，有助于提高企業利潤。此外，CVT變速箱還能提升燃油效率，降低研發成本。盡管CVT變速箱的耐久度不如AT變速箱，但其較低的成本和簡單結構使其成為日系車企的新選擇。同時，...
總結內容如下：變速箱選擇主要考慮車輛定位、駕駛體驗及成本。CVT變速箱平順省油，但無法承受大扭矩；AT變速箱可承受重載，但成本高、結構復雜；雙離合變速箱則具有高效省油、成本低的優勢，但可靠性一般。低端車可考慮CVT或雙離合，成本較低；高端車推薦AT和濕式雙離合，性能和可靠性較好。三者在普通駕駛中差異...
