2009款奧德賽的變速箱型號因發(fā)動機不同而有所區(qū)別。1.4TSI發(fā)動機匹配的是5速手動或DQ2007速干式雙離合變速箱，而1.8TSI發(fā)動機則匹配了DQ3807速濕式DSG變速箱。此外，奧德賽還使用了本田自家的CVT無級變速器，這款變速箱在本田車系中的裝配率非常高，很多高配動力系統(tǒng)都采用了它。CVT...
CVT7無級變速器在自動啟停時，電子油泵確保變速器快速響應(yīng)。這個油泵由直流電機和機械電子泵組成，由TCM控制轉(zhuǎn)速。閥體總成上的5個線性電磁閥控制油路和離合器，由TCM直接控制。TCM根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動踏板位置等信號，控制執(zhí)行器，實現(xiàn)傳動比與車輛運行的最佳匹配。CVT7的油路系統(tǒng)由機械油...
CVT變速系統(tǒng)以其無齒輪設(shè)計而聞名，相較于6擋手自一體變速系統(tǒng)，它在體積和重量上更輕，加速過程中無需換擋，因此在油耗上更具優(yōu)勢。CVT通過無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗，實現(xiàn)了與低于本身排量同等的油耗，同時在維護上更為經(jīng)濟，無需頻繁保養(yǎng)和維修。CVT無級變速器通過改變帶輪的接觸半徑進行變速，實...
自動擋SUV的選擇，CVT與雙離合變速器各有千秋。CVT以其平順性和省油特點受到青睞，適合日常代步，技術(shù)成熟可靠。雙離合變速器換擋迅速，油耗低，但頓挫感和可靠性因品牌而異，適合追求駕駛樂趣的消費者。選擇時需考慮個人需求和品牌技術(shù)實力。CVT變速器以其無級變速和寬范圍傳動比調(diào)節(jié)，提供平順的駕駛體驗和較...
CVT技術(shù)，即無級變速技術(shù)，通過可變直徑的錐輪和鋼制傳動帶實現(xiàn)平滑變速。這種結(jié)構(gòu)簡單，由兩組錐輪夾帶傳動帶，形成圓臺狀，使帶子在不同半徑上工作，達到變速效果。CVT雖常見于自動擋車，但并非所有自動擋車都使用CVT。它的優(yōu)點包括精準的傳動比選擇、恒定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和無動力中斷的駕駛體驗。然而，CVT的維...
汽車自動擋中無級變速和8檔變速是什么意思？無級變速是指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動比的變速系統(tǒng)。通過無級變速可以得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)以及可變斜面式無級變速器。無級變速是省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而...
CVT變速器因其無級變速的特性，提供了平順的駕駛體驗和較高的燃油效率，這使得它在日系車中備受青睞。CVT的歷史可追溯至荷蘭的發(fā)明，而日本則在80年代開始深入研究并改進這項技術(shù)。現(xiàn)代CVT通過電子技術(shù)和自動控制的融合，解決了早期的扭矩限制和耐用性問題。日系車廠如豐田，更是研發(fā)出了結(jié)合直接齒輪擋的CVT...
CVT無級變速器是一種自動變速器，通過傳動帶和可變主從動輪實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。其優(yōu)點包括動力輸出線性順暢、傳動系統(tǒng)可無限增加量程、機械效率和油耗表現(xiàn)優(yōu)異。然而，CVT維護成本較高，且承受扭矩有限，多用于小型車。CVT無級變速器是一種先進的自動變速技術(shù)，具有傳動比連續(xù)變化、動力輸出順暢、油耗表現(xiàn)優(yōu)秀...
直到最近，我一直以為只有日系車才會選擇CVT變速器。但原來奧迪和保時捷也在使用，讓我感到有些驚訝。CVT變速箱確實在日系車中很受歡迎。CVT變速箱結(jié)構(gòu)獨特，沒有固定齒輪比，可以實現(xiàn)平穩(wěn)的換擋體驗，并且由于可以隨時調(diào)整傳動比，油耗也更加高效。此外，現(xiàn)如今的CVT變速箱制造技術(shù)更加先進，更加耐用可靠，不...
CVT變速箱在手動模式下，與AT變速箱相似，下坡時可以利用手動模式進行制動，有效控制車速。然而，CVT的鋼帶在承受大扭矩時可能會打滑，影響制動效果。全油門加速時，CVT能承受扭矩，不會出現(xiàn)打滑。下坡時，發(fā)動機產(chǎn)生的拖曳力通常不會超過CVT的最大扭矩，對鋼帶工作影響不大。手動模式下，CVT變速箱的剎車...
CVT多個檔位，檔位的設(shè)置更加自由。在傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)中，傳動比、速比、性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易達到。cvt無級變速的優(yōu)勢1.更省油、更環(huán)保2.良好的乘坐舒適性和舒適性。3、結(jié)構(gòu)簡單，成本低Cvt無級變速的缺點1.加速感略差，缺少一些駕駛樂趣。2.能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性稍差。cvt和at...
奧德賽暢享版與智享版在輪胎規(guī)格、配置和備質(zhì)量上有所區(qū)別。暢享版輪胎規(guī)格為215/60R16，智享版則為215/60R17。智享版配備了電動天窗，而暢享版沒有。在備質(zhì)量上，暢享版為1833kg，智享版為1871kg。廣汽本田奧德賽以其混合動力系統(tǒng)，提供了經(jīng)濟實惠的MPV選擇。全系車型均搭載2.0L發(fā)動...
"手自一體"并非專指AMT變速器，而是指既能自動又能手動控制換擋的變速箱。AMT是實現(xiàn)手自一體的一種形式，但并非唯一。除了AMT，基于AT的自動變速器和CVT也能實現(xiàn)手自一體功能。AMT是在手動變速箱基礎(chǔ)上增加液壓機構(gòu)實現(xiàn)自動換擋，而CVT則通過軟件在連續(xù)可變的傳動比范圍內(nèi)設(shè)置人為"檔位"。手自一體...
斯巴魯LineartronicCVT變速器的動態(tài)數(shù)據(jù)流參數(shù)包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度信號、渦輪轉(zhuǎn)速等，這些參數(shù)對于分析變速器性能和故障診斷至關(guān)重要。發(fā)動機轉(zhuǎn)速通過點火信號或曲軸位置傳感器計算得出，用于計算液力變矩器滑移量。節(jié)氣門開度信號反映節(jié)氣門位置，異常可能指示傳感器故障。渦輪轉(zhuǎn)速和鏈輪轉(zhuǎn)速對比計...
CVT無級變速器由電腦控制，實現(xiàn)無級傳動；而手自一體變速器結(jié)合了手動和自動功能，提高經(jīng)濟性和操控性，本質(zhì)仍為自動擋，多在液力自動變速器AT基礎(chǔ)上增加手動換擋功能。CVT與其他變速器相比有無數(shù)種傳動比，而手自一體特指帶手動換擋的液力自動變速器。CVT無級變速器是一種傳動機構(gòu)，它的英文全稱簡稱為CVT。...
手自一體變速箱是傳統(tǒng)有級AT變速箱帶有手自一體功能。CVT和手自一體傳統(tǒng)的AT相比，CVT擁有無數(shù)個傳動比，內(nèi)部通過鋼帶傳遞動力。雙離合則是機械式自動變速器，沒有液力變矩器，在換擋過程中保持齒輪輸出動力，換擋更快、提速更迅猛。總的來說，CVT適合追求燃油經(jīng)濟性和平順性，而雙離合適合追求快速提速和順暢...
雅閣變速器是行星齒輪式的嗎？雅閣變速器是匹配cvt無極變速箱的，無級變速箱分為可變斜面式無級變速器和cvt無級變速器。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由于cvt可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性。無級變速箱的工作原理如下：1、...
日產(chǎn)藍鳥的XTRONICCVT變速箱以其成熟的調(diào)校技術(shù)和流暢的駕駛體驗而受到認可。2020款和2019款車型均搭載此技術(shù)，軒逸、天籟和啟辰D60等車型也采用。CVT變速箱提供了寬廣的傳動比范圍，優(yōu)化了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了多種傳動模式，且配有運動模式切換按鈕，增強了動力輸出和響應(yīng)性。盡管有個別用戶反饋低...
詳解汽車自動變速器分類及結(jié)構(gòu)原理四、CVT無級變速器1.概述CVT變速部分由主動帶輪(也稱初級輪)、金屬帶和從動帶輪所組成。每個帶輪都是由兩個帶有斜面的半個帶輪組成一體，其中一個半輪是固定的，另一個半輪可以通過液壓控制系統(tǒng)控制其軸向移動，兩個帶輪之間的中心矩是固定的，由于兩個帶輪的直徑可以連續(xù)無級變...
本田哥瑞采用的是CVT無級變速箱，這種變速箱由兩組皮帶輪、傳動帶、油泵、液力變矩器、執(zhí)行器、傳感器和計算機等組成。液力變矩器負責(zé)將發(fā)動機扭矩傳遞給CVT，實現(xiàn)平穩(wěn)起步，并在達到設(shè)定速度時鎖止，提高傳動效率。變徑滑輪通過油壓控制，改變傳動比，以適應(yīng)不同的駕駛需求。CVT的設(shè)計旨在提供平順的加速和減速，...
