CVT7無級變速器在自動啟停時，電子油泵確保變速器快速響應。這個油泵由直流電機和機械電子泵組成，由TCM控制轉(zhuǎn)速。閥體總成上的5個線性電磁閥控制油路和離合器，由TCM直接控制。TCM根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、制動踏板位置等信號，控制執(zhí)行器，實現(xiàn)傳動比與車輛運行的最佳匹配。CVT7的油路系統(tǒng)由機械油...
別克凱越自2003年進入中國市場，累計銷量達到268萬輛。2018年，全新一代凱越搭載1.3L3缸發(fā)動機和CVT變速器回歸，但銷量并不理想。盡管如此，新凱越在別克品牌燃油車型中首次使用CVT變速器，值得關(guān)注。上汽通用首次采用的CVT7變速器由Jacto公司研發(fā)，技術(shù)先進，適用于小排量轎車。CVT7變...
奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
AT是傳統(tǒng)的自動變速器，靠自動變速箱油散熱和推動耦合齒輪接觸分離來達到自動換擋的功能。優(yōu)點是面試時間長，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，缺點是由于還是有檔位限制，無論是4速還是8速甚至9速，換擋的時候都會產(chǎn)生頓挫感，只不過檔位越多，頓挫感越低而已。CVT是自動變速器，靠主動和從動輪的直徑，在傳動鋼帶或者皮帶的帶動下，...
正文：很多人可能對CVT變速器的耐久性有所質(zhì)疑，認為它無法支撐車輛跑過30萬公里。然而，通過參觀CVT的開發(fā)流程，我徹底改變了看法。文章詳細介紹了CVT變速器從臺架測試到實際耐久測試的全過程，展示了其卓越的性能和穩(wěn)定性。首先，CVT變速器在開發(fā)過程中經(jīng)歷了嚴格的臺架測試。在滿負荷行駛的條件下，24小...
自動變速箱中，AT、CVT和DCT的變速機構(gòu)差異顯著。AT采用行星齒輪機構(gòu)，CVT為鋼帶/鋼鏈無級變速，DCT則是基于手動變速箱的平行軸齒輪結(jié)構(gòu)。這些變速機構(gòu)各有千秋，不同廠家的產(chǎn)品也存在差異。技術(shù)發(fā)展上，AT趨向于增加擋位以提升舒適性和效率，CVT注重動力響應性和扭矩能力的提升，而DCT則致力于提...
6AT和CVT變速器各有千秋，難以一概而論。6AT以其耐用性、穩(wěn)定性和換擋平順性著稱，適合家用，尤其是自然吸氣車型。愛信、現(xiàn)代和馬自達的6AT變速器因其高功率承受能力而備受青睞。然而，CVT變速器以其無級變速、高傳動效率和經(jīng)濟性受到市場歡迎，盡管其對大馬力發(fā)動機的適應性有限，且使用壽命和故障率相對較...
帝豪GS搭載的6速手動變速器由日本愛信公司生產(chǎn)，技術(shù)成熟，性能可靠，維修成本低，傳動效率高，相對更省油。然而，相比自動擋，6擋手動擋的操作更復雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產(chǎn)品，換擋時間短，燃油經(jīng)濟性好，但存在怠速抖動和低速頓挫的問題，后期保養(yǎng)費用高。帝豪的7速雙離合變...
總結(jié)內(nèi)容：本文討論了三種常見汽車變速器：雙離合、手自一體和CVT的優(yōu)缺點。雙離合變速器雖然換擋速度快，但長期使用后容易出現(xiàn)異響、頓挫等問題，特別是在車輛過了質(zhì)保期后。CVT變速器則以其平穩(wěn)的變速性能和線條感強的行駛體驗受到歡迎，但存在不能傳遞大扭矩和打滑的風險。相比之下，AT變速器因其耐久性和可靠性...
KRG錐環(huán)無級變速器以其低成本、高效率和簡單結(jié)構(gòu)，有望成為小排量汽車的主流選擇。這種變速器通過滾錐和錐環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)CVT的鋼帶和棘輪，實現(xiàn)無級變速。其主要機構(gòu)包括輸入錐、輸出錐和錐環(huán)，通過改變錐環(huán)位置來調(diào)節(jié)速比。KRG變速箱結(jié)構(gòu)簡單，適用于橫向發(fā)動機，采用干式離合器和電子控制，簡化了傳統(tǒng)CVT的復雜液...
內(nèi)容該案例講述了一輛奇瑞瑞虎5車型CVT變速器無法升檔的故障診斷與修復過程。通過與客戶和小呂技師的交流試車，確定了故障現(xiàn)象。診斷儀檢測出三個與壓力傳感器相關(guān)的故障碼。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)主動帶輪壓力傳感器電阻值異常，進一步檢查線路正常后，確定是傳感器內(nèi)部損壞。最終更換了傳感器，成功解決了問題。整個過程體現(xiàn)...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，實現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動。顯著特點是結(jié)構(gòu)簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實現(xiàn)速比無級變化，較為積極響應。通過棘輪的槽寬變化，實現(xiàn)驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
CVT多個檔位，檔位的設(shè)置更加自由。在傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)中，傳動比、速比、性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易達到。cvt無級變速的優(yōu)勢1.更省油、更環(huán)保2.良好的乘坐舒適性和舒適性。3、結(jié)構(gòu)簡單，成本低Cvt無級變速的缺點1.加速感略差，缺少一些駕駛樂趣。2.能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性稍差。cvt和at...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲乐亍＝?jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導致。CVT變速箱通常不會出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...
四種變速器各有優(yōu)劣，如何選擇需根據(jù)個人需求。MT手動變速器簡單實用，結(jié)構(gòu)可靠，維修方便，傳動效率高，省油。AT自動變速器方便操作，但結(jié)構(gòu)復雜，費油且不靈敏。CVT無級變速器動力傳輸連續(xù)，操作順滑，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但承載能力有限。DSG變速器快速換擋，動力傳輸效率高，響應速度快，但需電腦控制。在購車...
日產(chǎn)陽光CVT變速器具有動力平順、效率高、毛病少等優(yōu)點。使用時要避免空擋滑行和劇烈行駛，以防變速器損壞。冬季無需原地熱車，低速駕駛熱車即可。定期更換準確的CVT變速器油，建議4-6萬公里為一個更換周期，以保證變速器的正常運行。CVT無極變速器具有動力輸出平順、檔位設(shè)定更自由、機械效率高、燃油合理性好...
CVT變速器以其動力輸出平穩(wěn)、檔位設(shè)置自由、機械效率高、油耗合理和故障少等優(yōu)點而受到青睞。日產(chǎn)Sunny等車型便采用了這種變速器。CVT通過金屬傳動帶和可變直徑的主動輪與從動輪傳遞動力，實現(xiàn)與發(fā)動機的最佳匹配。盡管鋼帶是CVT的核心且易損部件，但現(xiàn)代技術(shù)已使其壽命可達30萬公里。冬季時，CVT的低溫...
吉利遠景X6的變速箱分別來自日本愛信公司和萬里揚。6速手動變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，維護成本低，傳動效率高，換擋響應快，適合升檔后的動力連接。而8速無級變速器則提供了線性的動力輸出和平順的駕駛體驗，燃油經(jīng)濟性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發(fā)動機和激烈駕駛。5速手動變速器同樣來自愛...
CVT25變速器因其高效節(jié)能和電子檔桿等附加功能而受到越來越多車型的青睞。捷途X70也加入了這一行列，正在進行密集的CVT25匹配測試。未來，CVT25可能會成為國六排放標準下的主要變速器選擇，與6DCT共存，提供消費者更多選擇。路試車的外觀和內(nèi)飾變化不大，主要關(guān)注變速器的調(diào)校能力。CVT25的效率...
總結(jié)內(nèi)容如下：檢查CVT變速箱油位需遵循特定步驟：冷車啟動后熱車至水溫達80-90度，或熱車后自然冷卻約10分鐘。然后，按P到R、N、D、M檔順序停留，推入D檔并檢查油位。一般認為油位在油尺的“C”到“H”之間為正常。然而，關(guān)于油尺上的三個缺口及“C”、“H”的具體含義和用法，目前尚無專業(yè)明確說明。...
