奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統清潔至關重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
CVT無級變速箱以其出色的舒適性而受到青睞，它通過無級變速提供平順的駕駛體驗。而手自一體變速箱則結合了自動和手動的優勢，通過電控系統模擬手動操作，讓駕駛員能夠控制換擋時機，提高經濟性和操控性。這種變速箱特別適合城市駕駛，因為它可以在擁堵時輕松切換到自動擋，讓駕駛更輕松。兩者各有千秋，選擇哪種變速箱更...
手動變速箱油MT主要用于潤滑，粘度較大；自動變速箱油AT除潤滑外還傳遞動力，黏度較稀且流動性好；無級變速箱油CVT則更稀，還需防止傳動鏈條打滑。三者不可混用，否則將對變速箱造成長期且不可恢復的損害。手動變速箱油(MT)、自動變速箱油(AT)、無級變速箱油(CVT)各自的定義如下：第一手動變速箱油(M...
總結內容：針對豐田埃爾法CVT無級變速箱出現的掛擋不走問題，廣州自動變速箱維修站有專業的維修方案。經分析，故障源于變速箱閥體磨損，導致控制壓力降低。通過拆下閥體進行油路測試，使用進口設備修復閥體，更換升級柱塞并重新標定壓力，可排除此故障。整個維修過程大約需要5-8個小時。傳星自動變速箱維修提供專業服...
新威朗的流線型的車身真的前衛。在流線型的車身方面，威朗整體的設計凌厲的，整個車頭的設計看起來時尚感，兩側犀利的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側面上揚的雙腰線設計營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應，展翼式尾...
帝豪GS搭載的6速手動變速器由日本愛信公司生產，技術成熟，性能可靠，維修成本低，傳動效率高，相對更省油。然而，相比自動擋，6擋手動擋的操作更復雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產品，換擋時間短，燃油經濟性好，但存在怠速抖動和低速頓挫的問題，后期保養費用高。帝豪的7速雙離合變...
KRG錐環無級變速器以其低成本、高效率和簡單結構，有望成為小排量汽車的主流選擇。這種變速器通過滾錐和錐環代替傳統CVT的鋼帶和棘輪，實現無級變速。其主要機構包括輸入錐、輸出錐和錐環，通過改變錐環位置來調節速比。KRG變速箱結構簡單，適用于橫向發動機，采用干式離合器和電子控制，簡化了傳統CVT的復雜液...
七擋雙離合變速箱以其快速換擋和動力損失小而受到青睞，但低扭時可能會有頓挫感，且對電子元件的品控要求較高。CVT無級變速箱則以換擋平順性和燃油經濟性著稱，但加速時需深踩油門，且承受扭距有限，不適合大排量車型。對于追求駕駛樂趣的車主，七擋雙離合是不錯的選擇；而對于城市通勤者，CVT無級變速箱則更為合適。...
AudiCVT變速箱采用濕式鋼片離合器，與多級自動變速箱的變扭器不同，前進檔和倒檔各使用一個離合器。這些離合器在moltitronic變速箱中負責起步和扭矩傳遞，由電子-液壓單元監控和調整，具有重量輕、安裝空間小、適應駕駛狀態和保護功能等優點。行星齒輪系作為行星反向齒輪裝置，倒檔時改變輸出軸旋轉方向...
手自一體變速箱能切換手動擋，增加操控性，但保養費用高。cvt無級變速箱結構簡單，體積小，換擋靈活，但油門反應慢，油耗高。兩者各有優缺點，選擇需根據個人需求和偏好。購買車輛時，除了車輛的發動機以外，車輛的變速箱也是車主需要重點關注的，那么手自一體變速箱和cvt無級變速箱哪個好呢？其實這兩種變速箱，各有...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，實現不分檔次的轉動。顯著特點是結構簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實現速比無級變化，較為積極響應。通過棘輪的槽寬變化，實現驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
beijing-x3以其全新品牌標志和時尚外觀吸引眼球，大尺寸鍍鉻格柵與大燈組融為一體，霧燈區域的豎置日式燈帶和大面積下進氣口增添了運動感。內飾方面，環抱式設計和雙8.0寸大屏等配置提升了科技感，同時搭載人臉識別系統，實現個性化設置和疲勞監測。車身尺寸在同級別中表現不錯，后備箱容積尚可。1.5TCV...
汽車變速箱簡介：汽車變速箱是傳動系統的重要部分，能根據行駛條件變化調整驅動力和車速。獵豹cs9與發動機配合的邦奇CVT無級變速箱，具有多種模式，適應不同駕駛需求。此外，手動擋車型搭載5MT變速箱。變速箱通過不同傳動比，使發動機在不同工況下工作在最佳狀態。獵豹cs9主要使用CVT無級變速箱和5MT變速...
雷克薩斯ct200h搭載的是E-CVT無級變速箱，這款兩廂轎車采用掀背式設計，配備油電混合動力系統，是雷克薩斯中排量最低的車型。它由1.8LVVT-i汽油發動機和電動機組成，使用鎳氫電池組，發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，電動機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。車身尺寸為4320*1...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現頓挫，可能由油門離合器配合不當、汽油泵故障、空氣濾清器或節氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發變為嚴重。經過檢查，發現是變速箱內部鋼帶和壓力缸故障導致。CVT變速箱通常不會出現頓挫，但如果出現...
帝豪GS提供了多種變速箱選擇，包括6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。6速手動變速箱以其成熟技術、高傳動效率和低維護成本而受到青睞，但操作復雜且換擋頓挫明顯。6速雙離合變速箱換擋迅速，燃油經濟，但存在怠速抖動和高維護成本問題。7速雙離合變速箱換擋快，動力傳遞效率高，但同樣面臨異響和頓挫問題。帝豪...
吉利遠景X6的變速箱分別來自日本愛信公司和萬里揚。6速手動變速箱技術成熟，性能可靠，維護成本低，傳動效率高，換擋響應快，適合升檔后的動力連接。而8速無級變速器則提供了線性的動力輸出和平順的駕駛體驗，燃油經濟性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發動機和激烈駕駛。5速手動變速器同樣來自愛...
東風風光ix5采用的是CVT無級變速箱，這種變速箱能夠提供平順的駕駛體驗，同時擴大了驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，使汽車能夠倒退行駛，并能通過空擋中斷動力傳遞。2020款東風風光ix5是一款中型SUV，車身尺寸為長4685mm、寬1865mm、高1645mm，軸距2790mm，油箱容積58L。搭載1....
吉利繽瑞采用自動變速箱，具體為8速CVT無級變速箱，換擋平順且迅速，無頓挫感。啟動操作簡便，注意細節如停車后換P檔、斜坡起步時剎車與油門配合等。該配置提升了駕駛的便捷性和舒適度。隨著汽車工業的不斷完善，汽車的配置變得越來越高端。比如變速箱換擋方面，目前的車型可以分為自動變速箱和手動變速箱，兩種變速箱...
CVT無級變速箱以其高能源轉化率和出色的平順性而聞名，它能夠實現連續的齒輪變化和線性動力輸出，幾乎感覺不到換擋的頓挫。然而，CVT的鋼帶承受力有限，導致其加速性能不如AT變速箱。AT變速箱，即自動變速箱，雖然在平順性和加速感上可能不如CVT，但它的承載力和技術水平更高，使得它在提速時更為迅速，常見于...
