日系三劍客在國內(nèi)的影響力不亞于德系的BBA，豐田在各個(gè)車型上的布局比較完善，旗下的很多車型在國內(nèi)深受歡迎。雷凌與卡羅拉在緊湊級轎車中深受消費(fèi)者喜歡，保值率樂觀。雷凌相對于卡羅拉更年輕、時(shí)尚，更受年輕人喜歡。2021年雷凌迎來全新升級改款，基于豐田最新的TNGA平臺打造，外觀小改動，內(nèi)飾保持不變；動力...
帕薩特的變速箱技術(shù)經(jīng)歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優(yōu)于傳統(tǒng)A...
捷達(dá)6AT變速箱，型號AQ250，由愛信精機(jī)有限公司搭載年款：2019款、2017款、2016款搭載車型：捷達(dá)、桑塔納、寶來、朗逸、高爾夫，速騰，斯柯達(dá)明銳，途安、奧迪A3等大眾在中國建有完整的配件供應(yīng)廠，基本上國內(nèi)生產(chǎn)的大眾汽車用的都是大眾中國工廠所生產(chǎn)的零部件，當(dāng)然一些核心零部件除外，但也會運(yùn)到...
變速箱的表現(xiàn)有些出乎意料。當(dāng)然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能準(zhǔn)確傳遞發(fā)動機(jī)動力，沒有拖沓感。CVT的調(diào)校足夠智能，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在低位，不需要像踩一點(diǎn)水一樣踩油門。變速箱會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
豐田卡羅拉CVT變速箱壽命雖不及手動變速箱，但技術(shù)進(jìn)步已延長其壽命。CVT利用鋼帶與滾輪摩擦力傳遞動力，要求嚴(yán)格不打滑以防機(jī)件耗損。新卡羅拉CVT平順性良好，但粗暴駕駛會導(dǎo)致打滑，影響動力輸出。豐田卡羅拉CVT變速箱壽命受技術(shù)進(jìn)步影響延長，但使用者需避免粗暴駕駛以防打滑。豐田卡羅拉cvt變速箱壽命自...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動力傳遞，實(shí)現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動。顯著特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)速比無級變化，較為積極響應(yīng)。通過棘輪的槽寬變化，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
本田雅閣變速箱在CVT技術(shù)的加持下，發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)及時(shí)，提速平順，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀。其變速箱技術(shù)特點(diǎn)在于平穩(wěn)順暢且動力響應(yīng)快，模擬AT降擋時(shí)增加了駕駛韻律感。然而，雅閣變速箱存在漏油問題，主要集中在發(fā)動機(jī)與變速箱連接處，據(jù)稱由油高溫氣化油氣竄出導(dǎo)致。本田雅閣變速箱詳解型號：CA4A搭載年款：2018款搭...
吉利遠(yuǎn)景X6提供了多種變速箱選擇，包括6擋手動、8擋無級CVT和5擋手動變速箱。6擋手動變速箱型號BG6，由日本愛信公司生產(chǎn)，以其技術(shù)成熟、性能可靠、維護(hù)成本低和高傳動效率而受到青睞。這款變速箱換擋反應(yīng)快，前三擋齒比較接近，有利于動力銜接，但操作相對繁瑣，成本較高。8擋無級CVT變速箱型號CVT25...
吉利遠(yuǎn)景X6的變速箱分別來自日本愛信公司和萬里揚(yáng)。6速手動變速箱技術(shù)成熟，性能可靠，維護(hù)成本低，傳動效率高，換擋響應(yīng)快，適合升檔后的動力連接。而8速無級變速器則提供了線性的動力輸出和平順的駕駛體驗(yàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發(fā)動機(jī)和激烈駕駛。5速手動變速器同樣來自愛...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號為TR580，主要應(yīng)用于2021和2020款車型。這款變速箱相較于老款有所升級，重量更輕，運(yùn)行更安靜。雖然動力輸出較為柔和，初段油門響應(yīng)積極，但在中高速時(shí)，CVT會限制發(fā)動機(jī)輸出，導(dǎo)致提速稍顯乏力。斯巴魯CVT變速箱采用高強(qiáng)度鋼鏈傳動皮帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由L...
新飛度采用了五前速自動變速箱，使得動力輸出更加活躍。這款變速箱換擋動作明顯，加速時(shí)節(jié)奏感強(qiáng)，五個(gè)擋位的設(shè)定合理，加速時(shí)愿意降擋，轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)聲線的配合使得加速更有力。輕踩油門時(shí)，變速箱能保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，省油效果顯著。擋位鎖止范圍擴(kuò)大，日常駕駛中比一般自動變速箱更省油。然而，自動變速箱...
豐田雷凌CVT變速箱的可靠性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管早期出現(xiàn)了一些噪音問題，但這些問題主要是由于換擋閥的設(shè)計(jì)缺陷引起的，并非變速箱本身的可靠性問題。豐田通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，解決了這一問題，并且從2016年4月后出廠的車輛中已經(jīng)不會再出現(xiàn)此類問題。因此，豐田雷凌CVT變速箱的耐用性和可靠性是值得信賴的，...
豐田致享的5速手動變速箱型號為C51，自2020款起搭載于致炫和卡羅拉車型。這款變速箱以其可靠性著稱，盡管換擋沖擊感較大，但提供了直接的動力傳遞和駕駛樂趣。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它的表現(xiàn)令人滿意，盡管存在一些用戶反映的異響和漏油問題，但故障率相對較低。另一方面，致享的8速CVT變速箱型號K312，同樣搭...
RAV4榮放8速CVT變速箱型號為K114，由四川一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)，搭載于2020款和2019款車型。這款變速箱以其平順性著稱，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合CVT，提供了順滑的駕駛體驗(yàn)，盡管在低速時(shí)可能會有輕微的闖動，但對大多數(shù)駕駛者來說并不明顯。然而，CVT變速箱在動力輸出上較為溫和，缺乏瞬...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號為TR580，自2021款和2020款起使用，同樣應(yīng)用于斯巴魯XV。新款變速箱相較于舊款進(jìn)行了升級，重量減輕，運(yùn)行更為安靜。動力輸出在初段表現(xiàn)積極，但中高速時(shí)可能會因CVT特性而顯得加速乏力。斯巴魯?shù)腃VT技術(shù)采用高強(qiáng)度鋼鏈傳動帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由LUK提供...
豐田致炫搭載了兩種變速箱：8速CVT和5速手動。8速CVT變速箱型號為K312，適用于2020款和2019款的智翔和卡羅拉車型，提供平順的駕駛體驗(yàn)，但可能存在共振異響和脫檔問題。5速手動變速箱型號為C51，同樣適用于2020款和2019款的智翔和卡羅拉，技術(shù)成熟可靠，但換擋時(shí)可能會有較大沖擊。兩種變...
雅閣的CVT變速箱以其平順的換擋和簡單的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而聞名，確保了其較長的使用壽命。這款變速箱與1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0升油電混合自然吸氣發(fā)動機(jī)相匹配，為駕駛者提供了卓越的駕駛體驗(yàn)。第十代雅閣作為一款中型車，全系車型均為前驅(qū)版本，車身尺寸為4906mm長、1862mm寬、1449mm高、2830m...
如果你想買一臺合資緊湊級SUV，那么乘坐舒適配置較高的日產(chǎn)逍客是你肯定要考慮的車型。日產(chǎn)的車給我們的印象一直是“移動大沙發(fā)”，乘坐質(zhì)感方面日產(chǎn)逍客是完全沒問題的。在發(fā)動機(jī)方面，逍客全系搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在低配天籟和低配奇駿上都有搭載，已經(jīng)受過了市場考驗(yàn)，車主們對于這款發(fā)動機(jī)的口...
2019年，日產(chǎn)面臨兩大挑戰(zhàn)：前CEO戈恩留下的爛攤子和CVT變速箱的大量投訴。奇駿和逍客是投訴最多的車型。車主反映，故障時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至3000轉(zhuǎn)，60km/h后無法加速。問題多由電磁閥故障導(dǎo)致，且多發(fā)生在質(zhì)保期外，車主需自費(fèi)維修。日產(chǎn)CVT變速箱由JATCO提供，主要由主動錐輪、從動錐輪和鋼帶...
7速濕式雙離合變速箱相較于干式雙離合，具有更高的耐用性和更長的使用壽命。一般來說，7速濕式雙離合的使用壽命可以達(dá)到十萬公里以上，但具體還需視變速箱的具體情況而定。7速濕式雙離合能夠提供強(qiáng)勁的動力輸出，換擋迅速且效率高。然而，隨著使用年限的增加，離合器片可能會出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)產(chǎn)生頓挫感。這種頓挫感...
