8速自動變速箱和8速手自一體變速箱雖然都屬于變速箱，但它們之間存在一些關鍵區別。8速自動變速箱分為兩種：一種是8速CVT變速箱，它通過鏈條驅動，電腦模擬控制換檔，換擋平穩且技術成熟，屬于免維護類型；另一種則是通過電磁閥換檔，需要定期換油保養。而8速手自一體變速箱則提供了手動模式，允許駕駛者通過方向盤...
日產新一代奇駿搭載的7速手自一體XtronicCVT無級變速器顯著提升了燃油經濟性，最高可達20%。日產計劃將這一技術應用于包括軒逸在內的7款車型。CVT變速箱以其高燃油經濟性而聞名，但駕駛體驗可能因平順性而受影響。日產作為CVT技術的領先者，致力于技術改進，使7速CVT變速箱在保持燃油經濟性的同時...
大眾的7速DSg變速箱，作為其小型或經濟型車型如速騰、高爾夫等的核心部件，受到了廣泛討論。這款變速箱采用干式離合結構，最大扭矩可達250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發動機，主要服務于城市和擁堵路況。目前，該變速箱的生產由德國卡塞爾工廠和中國大連變速器新廠負責。然而，大眾在2013年因...
長城汽車即將在年底推出新款WEYVV7，這款豪華SUV將搭載長城汽車最新研發的2.0T發動機，代號4N20，匹配9速雙離合器變速箱。外觀設計延續WEY品牌“豹紋仿生”理念，內飾則以12.3英寸觸摸屏和分體式中央扶手等細節，營造出智能豪華的駕駛環境。新VV7的最大輸出功率為185kW，峰值扭矩385N...
豐田supra和寶馬z4確實搭載了ZF的8速手自一體變速箱，這款變速箱由世界知名供應商采埃孚提供。兩車不僅在變速箱上相同，還共享了許多零件，因為它們都是基于寶馬的CLAR平臺打造的。這個平臺決定了兩車的動力總成、軸距、寬度等關鍵參數。盡管兩車使用了相同的發動機，但調校不同，導致駕駛感受有所差異。寶馬...
2021款別克君越外觀及內飾整體變化不大，主要以升級全新的別克eConnect智能互聯系統及兩套驅動系統為主。其中全新的別克eConnect智能互聯系統，依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯網戰略打造，功能上提供了豐富的互聯功能，如SuperID個人賬號、智能語音識別、AppleCarPlay、百度Ca...
奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統清潔至關重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
雙離合變速器的成本和維修成本真的低于AT和CVT嗎？大眾的DSG技術雖然在國內市場上相對較新，但其基于手動變速器的核心原理，結構簡單，成本和維修成本相對較低。與愛信的AMT和日產、奧迪的CVT相比，雙離合變速器的工藝和生產復雜性并不高。盡管雙離合變速器在國內市場上還是個新事物，但它的簡約性證明了優秀...
7速DSG變速箱油建議在4至6萬公里時進行檢查和更換，無論是干式還是濕式。所謂的“終身免維護”并不可靠，因為潤滑油會隨著時間和溫度的變化而變質，導致潤滑性能下降，對內部零件造成損害。DSG變速器以其先進的技術和革命性的設計，提供了手動和自動換檔的靈活性，易于控制且能傳遞更多功率，同時反應速度比手動變...
韓國現代汽車公司的i20，這款面向歐洲市場的小型車自2008年巴黎車展首次亮相以來，以其出色的燃油經濟性和寬敞的車內空間贏得了消費者的青睞，上市一個月內訂單量就超過了3萬輛。面對豐田Vitz和飛度等競爭對手的不斷更新換代，i20也即將迎來換代車型。全新一代的現代i20預計將配備多款小排量發動機，并有...
柯珞克，作為大眾集團下的一款緊湊型SUV，以其1.2T和1.4T兩種動力配置吸引消費者。該車型搭載了EA2111.4T渦輪增壓發動機與7速干式DSG變速箱的組合，其中1.4T版本最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。這套動力總成在大眾旗下多個品牌中均有應用，如高爾夫、速騰、途安L、帕薩特和...
帝豪GS搭載的6速手動變速器由日本愛信公司生產，技術成熟，性能可靠，維修成本低，傳動效率高，相對更省油。然而，相比自動擋，6擋手動擋的操作更復雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產品，換擋時間短，燃油經濟性好，但存在怠速抖動和低速頓挫的問題，后期保養費用高。帝豪的7速雙離合變...
拆卸大眾桑塔納5速變速箱并清洗相關零部件，保證零件安裝正確，并做好更換不可繼續使用的零件，確保操作安全和有效性。文章內容詳細介紹了拆裝變速箱的步驟，包括拆卸萬向節、離合器、清洗潤滑油、拆卸變速器外部零件、拆解變速器內部零件、清洗更換零部件等。操作時需注意保護軸頭，標記零部件位置避免裝錯或漏裝，清洗及...
在行駛過程中，車輛產生換擋沖擊并加不起速，儀表出現變速箱故障提示，經診斷發現是4檔離合器打滑燒毀，需要更換變速箱總成。數據流顯示變速箱進入自我保護模式，連續升檔導致動力損失。關鍵在于變速箱油液發黑帶焦糊味，提示4檔離合器故障。故障處理方法是執行變速箱自適應學習，但無法完成學習，表明機械故障無法自行修...
比亞迪宋Pro的變速箱是BYD6DCT35六速濕式雙離合。濕式變速箱將離合器布局在油腔內通過變速箱油潤滑和流動散熱。雙離合變速箱表現合格，干式雙離合只要考驗就是出問題，是不靠譜的。變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，宋Pro匹配的1.5T缸內直噴增壓機的峰值扭矩僅為245N·m，充足的扭矩余量也...
大眾帕薩特7速DSG變速箱，因其干式結構，在長時間使用后，常見故障如沖擊抖動、轉速異常升高、換擋頓挫、異響和動力中斷等問題頻發。這些車型包括帕薩特、邁騰等多款，由于設計上的缺陷，故障率較高。主要問題包括行駛中的抖動、換擋頓挫、異響、轉速異常升高、故障燈亮起等。維修方法通常從軟件刷新開始，若無效則可能...
動力系統升級是此次改款的重點之一。新凱越淘汰了高油耗的動力系統，改用1.5LDVVT發動機，搭配6AT變速箱。這套動力組合在其他車型已經有應用，表現不錯，相信新凱越在油耗方面也會有不錯的表現。從價格、配置以及動力組合來看，上海通用此次的升級換代十分誠意，更高的性價比讓凱越更加具有競爭力。動力系統的升...
瑞虎5的CVT變速箱相較于1.5T手動擋車型，主要變化在于變速箱的升級，以滿足市場對自動擋車型的需求。起步時，變速箱保護明顯，動力響應稍慢，但隨著車速提升，駕駛體驗逐漸改善。發動機轉速可達5500rpm。剎車表現一般，為43.14米，極限剎車時車輛穩定性良好，但車頭下沉明顯，懸架調校偏向舒適，犧牲了...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，實現不分檔次的轉動。顯著特點是結構簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實現速比無級變化，較為積極響應。通過棘輪的槽寬變化，實現驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
別克凱越共有三款配置，全系車型都搭載了1.3L自然吸氣發動機。除了最低配使用了5擋手動變速箱，其余兩款車型都配備了含有2速副箱的CVT變速箱。從實際銷售情況來看，舒適取向的CVT更受歡迎，底盤質感依舊優勢。發動機方面，別克凱越全系使用的是一臺1.3L自然吸氣三缸發動機。雖然在平順性控制方面要比傳統的...
