奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統(tǒng)清潔至關(guān)重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術(shù)要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
本田雅閣的CVT變速箱以其線性動力輸出而備受好評，它不僅與老款車型形成鮮明對比，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。從CVT到5AT的轉(zhuǎn)變，雅閣的這一變化無疑是向前邁進(jìn)了一步。早期的CVT變速箱由于不能完全適應(yīng)本田發(fā)動機(jī)的特性，而后來本田自主研發(fā)的CVT變速箱則因其出色的反饋特性而備受贊譽(yù)。雅閣的CVT變速箱由本田...
瑞虎5的CVT變速箱相較于1.5T手動擋車型，主要變化在于變速箱的升級，以滿足市場對自動擋車型的需求。起步時，變速箱保護(hù)明顯，動力響應(yīng)稍慢，但隨著車速提升，駕駛體驗逐漸改善。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)5500rpm。剎車表現(xiàn)一般，為43.14米，極限剎車時車輛穩(wěn)定性良好，但車頭下沉明顯，懸架調(diào)校偏向舒適，犧牲了...
奇駿的CVT變速箱油更換周期建議為10萬公里，定期檢查變速箱油劣化度至關(guān)重要。若劣化程度超過21萬，需及時更換，以免金屬顆粒磨損離合器片，導(dǎo)致?lián)Q擋問題。過臟的油還可能引起換擋邏輯混亂，嚴(yán)重時產(chǎn)生異響和震動。新款奇駿需使用NS-3規(guī)格的CVT油，以保護(hù)變速箱精密部件，避免使用副廠油導(dǎo)致?lián)p壞和保修問題。...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩(wěn)定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動力傳遞，實(shí)現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動。顯著特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實(shí)現(xiàn)速比無級變化，較為積極響應(yīng)。通過棘輪的槽寬變化，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
日產(chǎn)天籟的CVT變速箱是日產(chǎn)控股旗下加特可變速箱有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。作為最早推廣CVT變速箱的品牌之一，日產(chǎn)在行業(yè)內(nèi)處于先驅(qū)地位。雖然最早期的CVT變速箱存在一些缺陷，如滑閥箱和散熱器設(shè)計不良，容易出現(xiàn)故障，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和改進(jìn)，現(xiàn)在的CVT變速箱已經(jīng)相當(dāng)成熟和可靠。據(jù)報道，最新的CVT變速箱...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現(xiàn)頓挫，可能由油門離合器配合不當(dāng)、汽油泵故障、空氣濾清器或節(jié)氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發(fā)變?yōu)閲?yán)重。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱內(nèi)部鋼帶和壓力缸故障導(dǎo)致。CVT變速箱通常不會出現(xiàn)頓挫，但如果出現(xiàn)...
2020款寶駿530搭載的CVT變速箱由上汽與博士共同研發(fā)，盡管存在一些投訴，但CVT變速箱以其燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性、舒適性和操控性等優(yōu)點(diǎn)受到青睞。CVT通過改變齒輪直徑實(shí)現(xiàn)無級變速，提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，降低油耗，同時提供平順的駕駛體驗。然而，CVT變速箱的使用成本較高，且承受扭矩有限，鋼帶使用壽命問...
艾瑞澤5搭載的CVT變速箱換擋平順，體積小維護(hù)成本低，非常適合經(jīng)濟(jì)型車。該變速箱由奇瑞自主研發(fā)，曾獲大獎。2016年，浙江萬里揚(yáng)公司收購奇瑞變速箱公司，開始自主研發(fā)。艾瑞澤5的CVT變速箱可承受最大扭矩190N·m，模擬七個檔位，配置豐富。但CVT變速箱核心部件傳動鋼帶需采購，工藝水平要求高。艾瑞澤...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號為TR580，主要應(yīng)用于2021和2020款車型。這款變速箱相較于老款有所升級，重量更輕，運(yùn)行更安靜。雖然動力輸出較為柔和，初段油門響應(yīng)積極，但在中高速時，CVT會限制發(fā)動機(jī)輸出，導(dǎo)致提速稍顯乏力。斯巴魯CVT變速箱采用高強(qiáng)度鋼鏈傳動皮帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由L...
三菱勁炫CVT變速箱怎么樣，有沒有通病？三菱勁炫CVT變速箱詳解：加特可公司生產(chǎn)的可模擬8速的變速箱與傳統(tǒng)的CVT變速箱不同，不僅集成平順、流暢的優(yōu)點(diǎn)，還兼顧操控性。整體以平順經(jīng)濟(jì)為主，同時有著類似AT變速箱的換擋體驗，不論是在可靠性還是平順性上，都不亞于愛信與采埃孚的變速箱。至于要說勁炫CVT變速...
斯巴魯森林人搭載的CVT變速箱型號為TR580，自2021款和2020款起使用，同樣應(yīng)用于斯巴魯XV。新款變速箱相較于舊款進(jìn)行了升級，重量減輕，運(yùn)行更為安靜。動力輸出在初段表現(xiàn)積極，但中高速時可能會因CVT特性而顯得加速乏力。斯巴魯?shù)腃VT技術(shù)采用高強(qiáng)度鋼鏈傳動帶，由斯巴魯自主研發(fā)，鏈條由LUK提供...
一輛2007年的奧迪A6L轎車，搭載3.2L發(fā)動機(jī)和01T鏈傳動CVT變速器，行駛里程約23萬公里。客戶反映在70-80km/h大油門超車時，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)、變速器打滑、車速上不去的現(xiàn)象。通過診斷儀掃描，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障碼。動態(tài)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)離合器自適應(yīng)匹配值異常，表明離合器需要修理或更換。進(jìn)一步測試發(fā)...
風(fēng)行SX6搭載的CVT變速箱，即無級變速器，以其平順的動力輸出和自由的擋位設(shè)置受到市場青睞。這款變速箱在國內(nèi)組裝生產(chǎn)，具有以下特點(diǎn)：1.動力輸出線性，無換擋頓挫感，駕駛體驗平順。2.傳動系統(tǒng)擋位設(shè)置自由，易于實(shí)現(xiàn)性能、油耗和排放的平衡。3.機(jī)械效率和節(jié)油性優(yōu)于普通自動擋，僅次于手動擋。4.成本略高，...
2009款奧德賽的變速箱型號因發(fā)動機(jī)不同而有所區(qū)別。1.4TSI發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或DQ2007速干式雙離合變速箱，而1.8TSI發(fā)動機(jī)則匹配了DQ3807速濕式DSG變速箱。此外，奧德賽還使用了本田自家的CVT無級變速器，這款變速箱在本田車系中的裝配率非常高，很多高配動力系統(tǒng)都采用了它。CVT...
啟辰T90搭載的CVT變速箱型號為6速手動變速箱(MT)，與老款奇駿相同，采用的是最老的CVT2型號。這款變速箱的手動版本為國產(chǎn)，而自動版本則為進(jìn)口。雖然產(chǎn)地不同，但國產(chǎn)和進(jìn)口的產(chǎn)品質(zhì)量并無差異，國貨同樣值得信賴。CVT變速箱，即無級變速器，由荷蘭人發(fā)明。它的最大特點(diǎn)是省去了復(fù)雜的齒輪組合，僅通過兩...
日產(chǎn)藍(lán)鳥搭載的CVT變速箱以其無級變速的特性，實(shí)現(xiàn)了傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。CVT通過無級調(diào)速適應(yīng)各種速度，使發(fā)動機(jī)長期工作在最佳工況，提高燃燒效率和燃料經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機(jī)閉環(huán)控制，CVT能充分調(diào)動發(fā)動機(jī)最大扭矩，減速增扭性能優(yōu)于MT和AT。加速性能比AT高7.5%~11.5%，高速加速優(yōu)于M...
本田奧德賽cvt變速箱是愛信品牌。這款MPV的車身尺寸為長4845毫米、寬1802毫米、高1697毫米。愛信的CVT變速箱以其無級變速技術(shù)而聞名，能夠在寬泛的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳匹配，優(yōu)化發(fā)動機(jī)工況，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT的閉環(huán)控制能夠充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大扭矩，提供比MT和AT更優(yōu)的加速性能，尤其在S...
本田繽智的CVT變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，1.5L和1.8L車型均配備6檔手動和CVT無極變速箱，模擬7檔，帶來手自一體的駕駛體驗。1.5L車型搭載本田全新“地球夢科技”發(fā)動機(jī)，1.8L車型發(fā)動機(jī)雖稍顯老舊，但性能依然出色。兩款發(fā)動機(jī)參數(shù)相近，1.5L為缸內(nèi)直噴，1.8L為多點(diǎn)電噴。本田的這兩套動力系統(tǒng)非常適...
