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奔馳C級AMG和帝豪RS哪個好

奔馳C級AMG和帝豪RS哪個好相關文章

有哪些適合女生開自動擋的兩廂車值得推薦?適合女生的自動擋兩廂車推薦

有哪些適合女生開自動擋的兩廂車值得推薦?適合女生的自動擋兩廂車推薦

豐田雅力士、大眾Polo、Golf、長安逸動、標志208、寶馬Mini系列、沃爾沃V40、奔馳A級、B級、C級、GLA、AMG系列、奧迪A3、保時捷718、Macan、賓利歐陸、法拉利FF、蘭博基尼大牛、勞斯萊斯、邁凱輪P1GTR、帕加尼風神、柯尼賽格Re、瑪莎拉蒂MC20等都是適合女生開的自動擋兩...

作者:小楊說車
2023年最便宜的八缸車有哪些最便宜的八缸轎車?

2023年最便宜的八缸車有哪些最便宜的八缸轎車?

北京BJ90、奔馳C級AMG、猛士M50、奔馳GLCAMG、奔馳GLC轎跑AMG、路虎衛士、途樂、奧迪A8、Levante等車型是目前市場上相對便宜的八缸發動機車型。這些車型的官方指導售價從47.80萬到195.48萬不等,涵蓋了不同品牌和車型。其中,國產的北京BJ90、猛士M50以及紅旗LS7車型...

作者:小楊說車
五缸獨苗!新RS3折合人民幣不到40萬,萬人血書求引進 可能是最后一臺五缸奧迪?

五缸獨苗!新RS3折合人民幣不到40萬,萬人血書求引進 可能是最后一臺五缸奧迪?

全新一代“性能鋼炮”RS3正式上市,售價相對親民。引入后可能與A45S和M2C展開激烈競爭。奧迪在性能車領域優勢明顯,加之四驅漂移功能,備受期待。RS系列國內多有售,唯RS3尚未引進,引發熱議。不少網友對RS3表達迫切需求,認為A45S和M2C在RS3前難有優勢。奔馳A級AMG和寶馬M2是潛在競爭對...

作者:小楊說車
寶馬4系屬于什么檔次?

寶馬4系屬于什么檔次?

寶馬4系是一款定位于中型運動轎車的豪華車型,主要競爭對手包括奧迪A5和奔馳CCOUPE。相較于5系和E級,4系定位略低。高性能版本M4在性能上遠超普通4系,與奔馳C63AMG和奧迪RS5競爭。然而,4系存在一些缺點,如新款車型的前臉設計受到爭議,以及在空間上不占優勢,尤其是后排空間不如同價位的奧迪A...

作者:小楊說車
40萬高性能轎車之選 奧迪S3 VS AMG A35L

40萬高性能轎車之選 奧迪S3 VS AMG A35L

如果預算在40萬左右想買一臺兼具運動性能和家用務實的轎車,那我相信BBA等豪華品牌的高性能轎車將會是你的首要選擇。它們旗下每一款排得上號的車型幾乎都有對應的高性能版本,比如奔馳C級AMG、寶馬M3、奧迪RS6等都是極具影響力的高性能轎車,就是價格不親民。今天就為大家帶來了兩款價格相對親民的高性能轎車...

作者:王京
內斂的狂徒 試駕奔馳C63 AMG Coupe

內斂的狂徒 試駕奔馳C63 AMG Coupe

C63AMGCoupe的中控臺布局與普通版奔馳C級并無太大區別,整體以黑色為主,并配有銀色金屬飾條點綴。并不像寶馬M3和奧迪RS4那樣刻意營造跑車的運動氛圍,但金屬質感的換擋撥片和踏板還是無意間流露出其偏重性能的本質。AMG運動方向盤由Nappa真皮包裹,手握區域配有打孔真皮,握感極為出色。多媒體系...

作者:宋洋
進化為猛獸 中級車延伸之大馬力跑車版

進化為猛獸 中級車延伸之大馬力跑車版

汽車點評原創導購歷經幾個世紀的發展,從最初的基本運輸乘坐,到如今的多種強大功能,汽車已經充分融入到我們生活中的各個方面。隨著賽車文化的深入人心,不少喜歡動力性能的車迷朋友越來越鐘情于高性能版車型,例如奔馳AMG與寶馬M。本次,筆者即為大家介紹幾款披著中級車外衣的性能猛獸。【進化為猛獸中級車延伸之大馬...

作者:劉雨帆
奧迪RS 5有現車到店 顏色以藍/白為主

奧迪RS 5有現車到店 顏色以藍/白為主

近日,筆者走訪了杭州地區奧迪RS4S店了解到,進口奧迪RS5有現車到店,顏色有朱鷺白、圣邦藍色;到店現車已經增加了選裝包119.80124.90124.90--有現車奧迪RS奧迪RS5奧迪RS奧迪RS5細節●編輯點評:在高性能車領域,奧迪在國內市場似乎總是比奔馳、寶馬慢半拍,面對M系和AMG在這領域...

作者:58汽車
瑪馳6.99萬起 本周6款上市車全面回顧

瑪馳6.99萬起 本周6款上市車全面回顧

進入9月份,眾多廠商已經開始較勁,上市新車明顯增多,本周上市的就有6款,其中不乏東風日產瑪馳、帝豪EC7CVT以及哈弗H5至尊版等重磅國產車型;此外還有三款進口車型,包括寶馬M3Tiger中國限量版、奔馳C63AMG以及斯巴魯森林人十萬同輝紀念版等。下面我們對本周上市的這些新車逐一匯總,關注新車的網...

作者:吳成科
比C63 AMG動力更猛 Vath推出奔馳V63RS

比C63 AMG動力更猛 Vath推出奔馳V63RS

C63AMG對于奔馳的車迷來說并不陌生,將6.3L發動機塞到奔馳C級的車頭確實算得上是一件壯舉。但是對于機械的狂熱愛好者來說C63還遠遠不夠,于是一群機械狂人將C63AMG進行了再次的開發,性能接近了奔馳C級平臺所能夠承受的極限——585馬力以及690Nm的扭矩。相比原來的C63AMG提高了130馬...

作者:祁子鑫
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