保時捷911GT3RS的測試車在綠色地獄上的聲音讓人聯想到賽車，預計搭載4.0升自然吸氣水平六缸發動機，可能產生530至580馬力。與GT3不同，GT3RS將只提供雙離合PDK變速箱。盡管原型車仍有許多偽裝，標志性的GT3RS百葉窗和大尾翼設計依然可見，預計新992車型將放棄后翼子板上的進氣口。這款...
保時捷911GT3RS和GT2RS在性能和配置上有著顯著的差異。GT3RS搭載的是4.0升自然吸氣發動機，擁有521馬力，而GT2RS則配備了3.8升雙渦輪增壓發動機，擁有更強大的700馬力。GT2RS以其卓越的性能，成為紐博格林北環賽道上最快的后輪驅動車型。GT2RS的發動機在2500至4500轉...
2013款保時捷911GT3采用了多項新技術，包括經過特殊調整的發動機、干式油池潤滑系統以及優化的氣門驅動裝置。發動機具有更高的功率和扭矩，通過增強活塞冷卻和改進機油供給來承受更高負荷。干式油池潤滑系統全新開發油底殼，確保機油可靠泵入。較低的安裝位置有助于降低發動機和車輛重心。轉向系統一、發動機2．...
新款保時捷911GT3采用兩個活塞式噴油嘴強化冷卻，首次配備DME發動機電控系統及燃油直噴技術，提升功率扭矩并降低油耗排放。DME控制單元通過精細調節燃油供應，配合兩個高壓泵產生高達20000kPa的噴射壓力，實現更精細的燃油噴霧，提升發動機性能。除按需控制的機油泵外，新款保時捷911GT3還不只配...
PDK保時捷雙離合器變速器在2013款911GT3上進行了多項改進，以提升賽道駕駛性能。變速器為各齒輪組獨立供油，尤其是5擋和7擋，確保機油穩定供應，同時實現更高側向加速度。通過采用輕量化齒輪，車輛重量減輕1.8kg。新款911GT3的主減速比和齒輪比均為新設計，與911Carrera相比，齒輪比顯...
下月的日內瓦車展將迎來法拉利和保時捷的巔峰對決。法拉利將發布史上最強V8車型——488Pista，擁有720馬力的驚人輸出，百公里加速僅需2.8秒。而保時捷則以最強911自然吸氣——911GT3RS回應，兩者的引擎堪稱藝術品。488Pista以其F1空氣動力學設計和超輕量級車身，成為法拉利史上最快V...
新款保時捷911GT3對PDK換擋桿進行了球形設計并配以黑色Alcantara漆面，換擋桿基座采用黑色雙條紋設計并印有GT3徽標。PDK變速器具有獨特換擋策略、極短響應和換擋時間，包括“SPORT”和“PDKSPORT”兩種模式，后者更強調賽道駕駛需求，提供更高牽引力和動態扭矩增強性能。除轉向盤上的...
保時捷911gt3rs搭載的是保時捷自主研發的4.0L水平對置發動機，這款發動機的最大輸出功率達到了502馬力。作為保時捷公司生產的傳奇跑車之一，911gt3rs以其悠久的歷史和經典車型深受車迷喜愛。在外觀設計上，采用了全新的家族式設計，全系車型配備LED大燈，下導流板經過重新設計后更加寬大，車身采...
保時捷911GT3RS確實搭載了4.0升水平對置六缸自然吸氣發動機，這款發動機以其521馬力和470牛米的最大扭矩而聞名。它在6000轉/分時達到最大扭矩，在8250轉/分時輸出最大功率。該發動機采用缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體，以提升性能。水平對置設計不僅增強了性能，還降低了重心，提高了操控性...
保時捷911系列的新成員，這款神秘硬頂車型的諜照曝光，讓人猜測它可能是GT3或Turbo系列的成員。外觀上，它擁有保時捷運動設計套件，包括前部定位板、改良前唇和金色多輻合金輪轂。尾部的固定尾翼和改進的制動燈，以及獨特的排氣布局，都讓人聯想到賽道性能。這些細節的調整，可能意味著這款新車型將介于Carr...
保時捷911GT3RS將于8月17日亮相，新專利文件揭示了其可能具備更多期待的功能。該專利涉及機動車輛空氣引導裝置，旨在減少流動損失。保時捷可能隱藏了一項新的空氣動力學創新，該裝置在不需要時可與車身齊平，在賽道模式或達到一定速度時伸出，以提高性能并節省燃料。期待GT3RS首次亮相時帶來更多信息。保時...
全新保時捷911GT3RS將在8月全球首發，是911系列高性能版。該車在外觀、內飾及配置上進行了“賽用化”升級，特別是空氣動力學設計和底盤操控。新車配備大尺寸通風口和擾流板，動力上搭載4.0升水平對置六缸發動機，最大功率521馬力。期待其操控性能的新高度。3、保時捷全新911GT3RS即將發布，注重...
新保時捷911GT3RS在社交媒體上曝光，搭載了定制的倍耐力PZeroTrofeoRS輪胎，具有更優的賽道性能。新車在方向盤控制上也有創新設計，預計將提供更多系統定制。外觀上，大機翼和排氣口都顯示出其強大的動力和聲浪。期待其正式發布，展現其賽道王者之姿。新款保時捷911GT3RS搭載定制倍耐力輪胎，...
保時捷911GT3混搭斯巴魯STI引擎，由專業漂移車手FarukKugay打造，采用VADDesignGT3R套件，搭載爆改EJ25引擎，可爆發出550馬力。車內戰斗氣息濃郁，底盤調校偏賽道取向。此車在SEMA車展上展出，吸引眼球，成為亮點之一。閉上眼想象一下，你有一臺997代的保時捷911GT3，...
近日，外媒曝光了一組全新保時捷911GT3RS的諜照。新車是保時捷911的高性能版本，將于今年下半年正式發布，明年初在海外上市。據悉，目前還不是量產版本，部分細節方面還存在偽裝。前機艙蓋上擁有兩個鏤空的通風孔，兩側大燈組依然采用了熏黑處理，內部結構有小幅變動，相比現款車型更顯精致。下包圍部分的造型看...
保時捷911GT3RS與GT3信仰值對比分析保時捷GT3系列歷史悠久，從996代開始，經歷了多次迭代。在991.2代中，兩款車型均備受矚目。信仰值最高的車型當屬997.2GT3RS4.0，以其稀有性、手動擋和Metzger發動機而聞名。997系列因其液壓轉向和純粹駕駛感而備受推崇，而991代則因電子...
總結內容：近日，保時捷即將發布其備受期待的2023款911GT3RS。新車以戰斗氣息十足的外觀設計亮相，配備全新空氣動力學組件和更大尺寸的車尾擾流板。動力方面，繼續搭載4.0升6缸水平對置自然吸氣發動機，預計最大輸出功率將超過550馬力。此款車型專為賽道而生，同時亦可上路行駛，是高性能玩家的理想選擇...
本文詳細介紹了2019全新款保時捷911GT3RS的各項特性和評測體驗。從GT3RS的命名由來，到其高性能的發動機、驅動方式以及空氣動力學設計，再到車身材質和外觀細節，都展現了這款跑車的卓越品質。其內部設計結構與普通版911相似，但提供了更為運動和專注的駕駛體驗。該車不僅擁有澎湃的動力和精準的操控，...
保時捷911GT3RS是經典跑車中的佼佼者，其發動機性能如何？保時捷911GT3RS是一款具有傳奇色彩的跑車，其外觀設計采用家族式設計并融入空氣動力學原理。車輛搭載了雙離合變速器，專為該車型研發，靈感來源于賽車順序換檔變速器，提升性能和動態性體驗。至于其發動機類型，本文并未詳細提及，但可以肯定的是，...
保時捷911GT3RS與GT2RS的主要區別在于發動機。GT3RS搭載4.0升自然吸氣發動機，輸出521馬力，而GT2RS則采用3.8升雙渦輪增壓發動機，輸出高達700馬力。兩款車型都采用水平對置發動機，并配備7速雙離合變速箱。GT2RS因強大的動力性能在新博格林北環表現出色，成為后輪驅動中的佼佼者...
