比亞迪秦Pro/卡羅拉雙擎E，都是目前市面上的主流插電式混合動力車型，我們一起來看看，哪款車型會讓車主朋友感到更加省心。首先是比亞迪秦ProDM。比亞迪秦ProDM的外觀設計絕對是很拉風帥氣的，DragonFace設計語言，賦予了比亞迪秦ProDM很好的潮流和時尚感。比亞迪秦ProDM搭載的是由1....
比亞迪的插電混動技術與豐田的混動系統在結構和工作原理上存在顯著差異。比亞迪采用油車離合器切換的并行組合，強調“用電就是省油”的理念，而豐田則依賴于行星齒輪組和高燃效發動機，通過機電深度耦合來實現高效節油。比亞迪的插混系統總功率是發動機和電動機功率之和，有利于提升動力性能；相比之下，豐田的混動系統由于...
比亞迪秦和豐田混動卡羅拉都是混合動力車型，比亞迪秦具備多種驅動模式，可根據路況選擇，達到更好的經濟性。而卡羅拉混動為油電混動，不能獨立提供驅動。充電方面，比亞迪秦需定期充電，卡羅拉則無需。若立足新能源汽車，建議選擇比亞迪秦。如今的新能源汽車不光是電動汽車在高速發展，還有一種車是結合了電動汽車和燃油車...
-外觀：比亞迪秦ProDM的外觀設計時尚、年輕，符合現代人的審美；而豐田卡羅拉PHV則更加穩重大氣。-動力：比亞迪秦ProDM搭載了1.5T發動機和電動機，最大功率為**192馬力**,最大扭矩為**380牛米**;而豐田卡羅拉PHV搭載了1.8L自然吸氣發動機和電動機，最大功率為**122馬力**...
混動市場格局已經發生了翻天覆地的變化，國產混動技術如雨后春筍般出現。比亞迪DM-i和豐田雙擎各有優勢，互有差距，競爭進入白熱化。比亞迪DM-i可油可電，市區純電成本低，長途混動沒里程焦慮，動力更強、平順性更好，綜合能力更適合家用。而豐田雙擎混動不用充電，日常使用更加方便，并且穩定性好，安全性高，后期...
比亞迪混動和豐田混動各有千秋，選擇哪個取決于個人需求。比亞迪混動以性能為賣點，動力強勁，加速快，配備電動四驅系統，操控性好，可實現純電動行駛，經濟性佳。但缺點是依賴電池電量，電量不足時性能下降。豐田混動以方便和經濟為主，無需考慮充電問題，隨用隨開，電動系統輔助節省燃油，市場應用時間長，可靠性高。但性...
大眾汽車在混動技術的選擇上，并沒有傾向于本田的immd、比亞迪的dm或者豐田的THS。相反，大眾選擇了與韓系現代TMED相似的技術路線。本田immd和比亞迪dm1/dmi雖然都屬于串聯混動+發動機直驅離合器的技術路線，但在電機布局上有所不同。比亞迪采用了雙電機并排布局，而本田immd則采用了雙電機同...
在拆解比亞迪宋和豐田凱美瑞后，車主驚訝地發現國產車的品質和技術并不遜色于日系車。比亞迪宋的底盤排列平穩，油箱和引擎有保護板，油路管道和部件井然有序，展現了國產車的良心和實力。而豐田凱美瑞雖然底盤齊全，但在油路和其他方面存在不足，方向盤等配置也使用了廉價材料。這說明國產車在技術、品質和配置上都有一定的...
比亞迪和豐田的混動車型在市場上備受關注。比亞迪的插電混動車型可以享受綠牌政策和低用車成本，而且技術更加先進，具備純電模式和混動模式的智能切換功能。但豐田的雙擎混動穩定性和保值率更高，油耗表現也更穩定。兩者在動力性能上有差異，比亞迪偏向電動性能更強，而豐田則更注重油電協同。選擇比亞迪還是豐田，需根據個...
比亞迪混動汽車跟豐田混動區別是：1、混動模式：豐田的混動模式機械結構簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。比亞迪秦為代表的并聯式插電混動，純電行駛距離遠，動力性能好。混動的目的在于省油，但兩者省油的思路不一樣。2、省油方式：豐田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通過電機來“削峰填谷”讓內燃機始終工作在高效區...
奔馳GLC260L、寶馬325Li、豐田卡羅拉等車型在中保研碰撞測試中表現優異，位居前三。豐田亞洲龍和豐田奕澤也表現不錯。6-10名中，豐田雷凌、榮威RX5MAX、奧迪A6L、沃爾沃XC60和馬自達3昂克賽拉均獲得G級評價。11-15名中，天籟、凱美瑞、領克01、長安CS75Plus和唐均獲得G級評...
香港的士市場，石油氣動力長期占據主導地位，即便是全球知名的豐田普銳斯和比亞迪e6也未能打破這一局面。香港對老車的尊重和汽車文化的深厚，使得即便是“老車”也保養得當，如豐田金豐直到2017年才停產。豐田推出的“JPNTaxi”液化石油氣混動系統，與純電動和油電混動不同，更符合香港的地理環境。比亞迪e6...
在2022年，油電混合車市場表現出色，其中比亞迪宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i、漢DM、豐田卡羅拉雙擎和豐田凱美瑞雙擎等車型備受消費者喜愛。這些車型憑借其優秀的燃油經濟性、穩定的性能和可靠的質量，在市場中取得了良好的銷售業績。其中，比亞迪的車型憑借其出色的空間、舒適性配置以及能耗表現，贏得了...
豐田漢蘭達和比亞迪唐新能源都是市場上備受關注的SUV車型。漢蘭達以其寬敞的第二排空間和豐富的安全配置受到青睞，車身尺寸為4890/1925/1715mm，軸距2790mm，標配LED大燈，搭載多項安全系統，如胎壓顯示和主動剎車。而唐新能源則以其二十二項舒適便利配置和十項安全配置脫穎而出，車身尺寸為4...
原本是雪佛蘭車主，開了18萬公里后小毛病增多，決定換車。考慮到維護成本和耐用性，選擇了豐田RAV4榮放。在百度58汽車APP上選車，對比了RAV4、比亞迪唐DM和福特銳際。最終因為混動、價格和豐田的口碑，選擇了RAV4榮放。提車后，對混動系統、油耗和駕駛感受非常滿意，但內飾配置較為簡單，360影像不...
一汽豐田bZ3在2022第五屆進口博覽會上亮相，作為豐田和比亞迪合作的產物，定位為純電中型轎車，搭載比亞迪弗迪電機及磷酸鐵鋰電池，續航里程最高達600km。新車延續bZ系列設計，內飾簡潔，采用豎屏布局和數字島設計。動力由比亞迪弗迪提供，最大功率有135kW和180kW兩種選擇。【太平洋汽車新車頻道】...
在電動化趨勢的推動下，國內傳統車企無論自主品牌、合資品牌還是豪華品牌都已入局新能源汽車市場。自主品牌如北汽新能源和比亞迪走在前列，合資品牌如大眾和豐田也開始發力，豪華品牌如寶馬、奔馳和奧迪也在積極布局。越來越多品牌的加入，將推動新能源汽車市場的發展和普及。國內傳統車企主要分成三大類：自主品牌、合資品...
進入2022年，全球汽車行業迎來巨變，燃油車向新能源汽車轉型，以實現零污染、零排放。中國在新能源領域發展迅速，尤其是比亞迪，不僅停產燃油車，還在混動和電動領域領先。奧迪A4L作為首款混動車型，搭載比亞迪DM-i系統，預計明年3月上市，標志著奧迪向電動化轉型。比亞迪與一汽奧迪合作，提供DM-i、DM-...
總結內容：市面上的插電式油電混合車型有比亞迪秦Pro和豐田卡羅拉雙擎E。比亞迪秦Pro擁有強大的動力系統和可旋轉的大屏幕內飾，而豐田卡羅拉雙擎E則以其阿特金森循環發動機和ECVT變速箱著稱。這些車型的電池容量較大，可支持長時間純電模式行駛，具有節能環保的優勢。插電式混動車型在動力性能、燃油經濟性和環...
這段時間，比亞迪宋PLUSDM-i以其省油混動系統和親民定價14.68萬到16.98萬，吸引了眾多關注。外觀上，宋PLUSDM-i延續了燃油版的風格，細節上有所區別，如大嘴式進氣中網的鍍鉻點陣式結構，顯得氣場十足。車內空間表現不錯，尺寸為4705/1890/1680mm，軸距2765mm，滿足家用需...
