日本車品牌眾多，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱等。豐田以其高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)和全球銷量領(lǐng)先而聞名；本田則以摩托車和汽車產(chǎn)量著稱；日產(chǎn)與雷諾合作，成為全球第四大汽車集團(tuán)；馬自達(dá)以其獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而知名；雷克薩斯和英菲尼迪分別作為豐田和日產(chǎn)的豪華品牌，享有盛譽(yù)；謳歌和三菱...
今年前三季度，我國汽車出口額達(dá)2598.4億元，同比增長67.1%，其中新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超一倍。中國汽車品牌紛紛登陸歐洲，以挪威為跳板。專家認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給是銷量增長的主因，新品推出和技術(shù)優(yōu)化提升了車輛性能，緩解了海外消費(fèi)者安全焦慮，提高了品牌認(rèn)知度。比亞迪等企業(yè)提前布局海外市...
福特、通用、大眾、豐田被譽(yù)為全球四大汽車制造商，其中福特和通用源自美國，而大眾和豐田則分別來自德國和日本。豐田自1937年成立，1964年首次對華出口CROWN皇冠轎車，而大眾成立于1938年，1983年在上海成功組裝了第一輛“桑塔納”轎車。大眾和豐田在中國市場上均致力于提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。大眾在中...
作為曾經(jīng)的鈴木奧拓車主，對鈴木品牌有著特別的感情。最早接觸鈴木是從摩托車開始，后來鈴木奧拓成為銷量最好的車型之一，滿足了家庭轎車夢。十多年前，全新奧拓成為我的第一輛座駕，與鈴木結(jié)緣。換車時(shí)考慮過鈴木雨燕，但最終選擇了德國大眾。2005年鈴木雨燕進(jìn)入中國市場，外觀可愛、品質(zhì)過硬，銷量好，改裝愛好者喜歡...
大眾高爾夫，這款自1974年誕生的經(jīng)典車型，歷經(jīng)七代更迭，始終是大眾汽車的暢銷之作。本次改裝，我們選用了阿爾派R600處理器和喜力士MFOUR功放，旨在提升音質(zhì)體驗(yàn)。阿爾派R600以其出色的聲場處理能力，還原聲音本真，而喜力士功放則以其強(qiáng)勁的功率，完美推動(dòng)丹拿232揚(yáng)聲器。經(jīng)過三小時(shí)的精心施工，客戶...
阿爾及利亞的汽車保有量在2019年達(dá)到了6,577,188輛，相較于2018年增長了2.47%。下半年的注冊和重新注冊車輛數(shù)量同比增長了5.11%，其中新注冊車輛數(shù)量略有增加。乘用車占注冊車輛的69.46%，而柴油車輛占全國汽車的39%。阿爾及爾省在下半年的注冊和重新注冊數(shù)量最多，而法國、德國、日本...
Rotalla輪胎是由山東永盛塑膠集團(tuán)公司生產(chǎn)的樂泰樂品牌車胎，這個(gè)品牌主要應(yīng)用于車輛。山東永盛塑膠集團(tuán)成立于1986年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的企業(yè)，其主打產(chǎn)品為永盛吉祥如意金利普等知名品牌午線車胎系列產(chǎn)品。公司使用的生產(chǎn)設(shè)備主要從日本、美國、德國等國家進(jìn)口，對于汽車來說，輪胎的重要性不言...
BBS并非汽車制造商，而是在改裝界享有盛譽(yù)的汽車輪轂制造商，為法拉利、瑪莎拉蒂等高端品牌提供輪轂。品牌由鮑姆加特納和布萊特于1970年在德國創(chuàng)立，名字取自兩人姓氏及所在地縮寫。BBS起初生產(chǎn)航空領(lǐng)域高強(qiáng)度塑料，后因歐洲房車錦標(biāo)賽采用其材料而進(jìn)入賽車領(lǐng)域，1972年研發(fā)出賽車專用三片式輪轂。憑借先進(jìn)技...
變速箱作為汽車的核心部件，對車輛性能有著至關(guān)重要的影響。市場上常見的變速器類型包括手動(dòng)變速器(MT)、液壓自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無級(jí)變速自動(dòng)變速器(CVT)、雙離合器自動(dòng)變速器(DCT)和電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。德國汽車偏愛雙離合變速器，日本品牌則傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性高的無級(jí)變速器，而豪華品牌則...
2015年5月，我在深圳寶安西鄉(xiāng)大興大眾4S店購買了一輛1.4T排量的藍(lán)色大眾朗行。盡管朋友們推薦了性價(jià)比較高的日本品牌車，但出于愛國情操，我選擇了德國大眾朗行。然而，今年10月6日，我的車在加速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)和頓挫感，且只有2、4、6、7檔，缺失1、3、5檔。經(jīng)4S店檢測，DSG波箱損壞，需自費(fèi)約一萬...
1.奧迪在性能和操控方面表現(xiàn)出色，尤其在A4到A8車型中體現(xiàn)了大眾的野心。2.寶馬雖然在設(shè)計(jì)上缺乏科技感，但其操控技術(shù)仍被認(rèn)為是業(yè)界領(lǐng)先。3.國產(chǎn)寶馬車型在做工方面存在明顯不足，盡管價(jià)格親民，但與日本車相比仍有差距。三者比較起來。以現(xiàn)在的形式看。只能說奔馳第1后者現(xiàn)在銷量差不多！現(xiàn)在奔馳車已經(jīng)是無可...
NGK作為日本和全球知名的火花塞品牌，專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售火花塞及相關(guān)產(chǎn)品。其創(chuàng)新使用銥金、鉑金等新材料制造火花塞。博世，擁有百年歷史的德國品牌，其火花塞產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中國市場。火炬火花塞則是國內(nèi)品牌中的佼佼者，擁有自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛出口至全球多家品牌公司。更多信息待解。世界知名的火花塞品...
國際化、品牌化、專業(yè)化是主辦者始終堅(jiān)持的定位，經(jīng)過五年的完善與提升，上海改博會(huì)在國際舞臺(tái)上逐漸嶄露頭角。未來三年，上海改博會(huì)計(jì)劃迅速擴(kuò)大規(guī)模，以美國SEMASHOW、德國ESSENMOTORSHOW、日東AUTOSALONO為標(biāo)桿，力爭將RAAUTOSHOW打造成具有世界影響力的品牌盛會(huì)。2010年...
中國駕照的國際認(rèn)可度相當(dāng)高，可以在180多個(gè)國家使用。塞爾維亞、法國、阿聯(lián)酋和比利時(shí)與中國簽訂了駕駛證互認(rèn)換領(lǐng)協(xié)議，允許中國駕照持有者在這些國家直接駕車或免試換領(lǐng)當(dāng)?shù)伛{照。此外，美國、英國、德國、澳洲、加拿大和新西蘭等國家也接受中國駕照，但可能需要附加一些文件，如翻譯件或國際駕照認(rèn)證件。然而，韓國和...
德國和日本在第二次世界大戰(zhàn)后迅速崛起，擁有強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。我國雖然起步較晚，但近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得了顯著突破，與世界許多國家持平。面對德方可能的斷供政策，我國并不會(huì)陷入困境。軍事領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)自給自足，民用領(lǐng)域正向新能源汽車轉(zhuǎn)型，符合綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢。德方的斷供政策不會(huì)對我...
炎炎夏季，每次外出辦事，把車子停在露天的停車場里，再回到車上就成了件苦差事。室外的溫度在30度左右時(shí)，如果停留超過1個(gè)小時(shí)，車內(nèi)的溫度會(huì)高達(dá)40度以上。不僅空氣悶得厲害，座椅更是燙人，在高溫下，人根本無法入內(nèi)，即使勉強(qiáng)開啟也需要在高溫炙烤中忍受好一會(huì)才能恢復(fù)正常。那么，在夏季陽光暴曬后，有沒有什么簡...
德國萊茵TUV是一家擁有近150年歷史的全球性檢測公司，以獨(dú)立性和專業(yè)性著稱。其業(yè)務(wù)涵蓋工業(yè)服務(wù)、交通服務(wù)、產(chǎn)品服務(wù)等六大事業(yè)群，擁有2萬多名員工。公司恪守獨(dú)立性原則，從不主動(dòng)發(fā)布產(chǎn)品排名報(bào)告，確保檢測結(jié)果公正。其聲譽(yù)極佳，成為全球公認(rèn)的第三方檢測機(jī)構(gòu)。作者王長勝出品科技觀察初識(shí)德國萊茵TUV公司的...
SUV的輪轂越大越漂亮，但真的是越好嗎？本期調(diào)查聚焦城市SUV的鋁合金輪轂，探討其安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的重要性。鋁合金輪轂在出廠前需經(jīng)過一系列檢查，包括X光、氣密試驗(yàn)、動(dòng)平衡等，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。國際流行的安全認(rèn)證包括美國DOT/SFI、德國TV/KBA、日本VIA/JWL等，這些認(rèn)證涵蓋了沖擊試驗(yàn)、彎曲疲勞...
中國、日本、德國、印度和韓國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過了美國。中國以23,529,423輛的乘用車產(chǎn)量占據(jù)全球33.4%的份額，成為最大的汽車生產(chǎn)國。日本以8,358,220輛的產(chǎn)量位居第二，德國以5,120,409輛的產(chǎn)量排在第三。印度和韓國分別以4,064,774輛和3,661,730輛的產(chǎn)量位列第四和...
中國消費(fèi)者普遍認(rèn)為外國品牌更勝一籌，導(dǎo)致國產(chǎn)車銷量不及外國品牌。國內(nèi)自主品牌缺乏自主創(chuàng)新和質(zhì)量保證，常被指抄襲外國設(shè)計(jì)，忽視專利法。此外，國內(nèi)檢測機(jī)構(gòu)寬松，導(dǎo)致國產(chǎn)車安全性能存疑。盡管如此，吉利、比亞迪等品牌在技術(shù)突破上取得進(jìn)展，但仍需消費(fèi)者態(tài)度轉(zhuǎn)變和廠商腳踏實(shí)地，提升國產(chǎn)車競爭力。會(huì)長侃車：每個(gè)國...
