新Stratos的底盤在法拉利F430Scuderia鋁制底盤的基礎(chǔ)上縮短了20厘米，這也是其操控性能更加優(yōu)秀的重要原因之一。盡管Stratos內(nèi)部安裝了55公斤重的鋼制防滾支架，但其超輕量的碳纖維車身，令整車重量?jī)H為1247公斤，較法拉利F430Scuderia還輕80公斤。同樣來自法拉利的V8發(fā)...
全新的STRATOS是基于法拉利的F430打造，不過延續(xù)STRATOSHF的傳統(tǒng)，新一代的STRATOS也采用了短軸距的設(shè)計(jì)。因此，其更具轉(zhuǎn)向的靈活性、整體操控也更為輕盈。不過，在車重方面，老款的STRATOSHF僅有980公斤，而新款車型則預(yù)計(jì)有1200公斤左右，這還是在使用碳纖維車體的情況下才取...
藍(lán)旗亞Stratos跑車品牌在上世紀(jì)70年代中期曾經(jīng)叱咤一時(shí)，在74-76年囊括了WRC世界拉力錦標(biāo)賽所有桂冠。不過后來隨著菲亞特經(jīng)營(yíng)陷入困境，Stratos品牌逐漸被荒廢，昔日的戰(zhàn)神幾乎被人遺忘！不過近日一組疑似Stratos全新跑車的諜照曝光，戰(zhàn)神是否會(huì)復(fù)活？這讓我們充滿了期待。疑似新藍(lán)旗亞St...
保時(shí)捷賽車部門正在研發(fā)一款基于CaymanGT4的全新汽車，有望成為WRC賽道上的新星。這款車經(jīng)過改良，具備拉力賽能力，讓保時(shí)捷能夠離開封閉賽道，迎接更具挑戰(zhàn)性的賽道。保時(shí)捷有著制造適合公路駕駛的跑車并將其用于拉力賽的傳統(tǒng)，如911Safari和959S/C。雖然現(xiàn)代WRC賽車多為基于生產(chǎn)掀背車的前...
汽車行業(yè)發(fā)展百余年，有的車企不斷發(fā)展壯大，而有的車企則在此期間黯然退場(chǎng)。藍(lán)旗亞，這個(gè)名字可能對(duì)很多人來說已經(jīng)有些陌生，但它曾經(jīng)在上世紀(jì)的WRC賽場(chǎng)上與奧迪一較高下，甚至一度力壓奧迪登頂。那么，藍(lán)旗亞的硬核實(shí)力究竟在哪里呢？藍(lán)旗亞最經(jīng)典的車型當(dāng)屬Stratos，它的外觀獨(dú)特而漂亮，更是三屆WRC冠軍的...
藍(lán)旗亞汽車以其瘋狂的GroupB賽事和強(qiáng)大的拉力賽車聞名于世。藍(lán)旗亞Stratos和Delta等車型在拉力賽場(chǎng)上創(chuàng)造了輝煌的成績(jī)，連續(xù)奪得世界冠軍。然而，隨著GroupB賽事的取消，藍(lán)旗亞也轉(zhuǎn)向其他組別的比賽，并繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。藍(lán)旗亞的賽車不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且注重安全性能，成為賽車運(yùn)動(dòng)的佼佼者。...
拉起大幕，揭開面紗。第一眼的印象是，這個(gè)車型的設(shè)計(jì)對(duì)于起亞來說太大膽了。引人注目的全身綠色可能是脫胎于經(jīng)典的藍(lán)旗亞Stratos跑車。雖然前輪驅(qū)動(dòng)底盤比較長(zhǎng)，但十分協(xié)調(diào)的車身比例彌補(bǔ)了這個(gè)不足。車內(nèi)空間出乎意料地寬敞，有四個(gè)舒適的座椅，行李廂也十分寬大。起亞Kee可不是紙老虎。原型車是在著名的意大利...
在這一次的法蘭克福國(guó)際車展上，綠色成為了主色調(diào)。尤其是韓國(guó)起亞公司推出的一款Coupé概念車，讓人第一眼看到就印象深刻。當(dāng)然激起了很多人將來購(gòu)買成車的欲望。AUTOBILD對(duì)這款概念車作了測(cè)試，一款對(duì)未來渴望的車型，只可惜起亞公司給我們澆上一頭冷水，Kee沒有打算上市。第一眼的印象是這個(gè)車型的設(shè)計(jì)對(duì)...
