三菱帕杰羅，別名“山貓”，以其卓越的越野性能而聞名。第四代車型搭載3.0LV6發動機，配備超選擇四驅系統和雙差速鎖，成為國內最強版本。在專業越野場地試駕中，帕杰羅展現了其對復雜路況的應對能力。3.0升V6發動機雖技術成熟，但低扭矩和簡單可靠的機械結構使其在越野中表現出色。第二代超選四驅系統有效防止動...
11月6日，廣汽三菱新款SUV奕歌正式上市。新車共推出5款車型，指導價格區間為12.98-18.58萬元，搭載了1.5T渦輪增壓發動機以及CVT變速箱。外觀方面，奕歌與海外版車型基本保持一致。車頭采用三菱家族“DynamicShield”設計語言，前大燈組造型犀利，前臉極具辨識度。整車線條凌厲而富有...
三菱帕杰羅2020款的油耗數據如下：3.0L手動擋平均油耗12.78升，范圍10.85-14.72升；3.0L手自一體平均油耗13.59升，范圍11.94-15.24升；3.0L手自一體平均油耗13.85升，范圍12.04-15.66升；3.8L手自一體平均油耗14.82升，范圍13.09-16.5...
最近嘗試了青島社的1/24預上色系列，特別是三菱EVOXFinalEdition，體驗非常棒。這個系列的預上色效果出色，尤其是車體、前保、后保等部件的紅/黑色預上色，漆面質量很高。雖然沒有發動機內構，但底盤的傳動軸、排氣管、懸掛等部分分色做得很好。整個套件沒有分色貼紙，只有水貼點綴細節。提供了車身高...
三菱Delica得利卡在臺灣市場有著深遠的影響，從幼兒園娃娃車到軍用裝載車輛，其多功能性深入人心。自1968年第一代車型發布以來，Delica車系在臺灣已有46年的歷史。此次中華汽車推出的改款Delica，基于1986年的第3代車型改良，搭載Zinger車系的4G69引擎，配備5速自動變速箱，標配E...
【標題】斯巴魯森林人的全時四驅怎么樣？跟三菱evo的四驅比哪個更優秀？斯巴魯森林人和三菱Evo都是四驅車型，但它們之間還是有一些區別的。斯巴魯森林人采用的是水平對置發動機和主動扭矩式全時四驅系統，而Evo則采用了橫置發動機布局和獨特的雙層差速鎖系統。在動力分配方面，Evo的前后軸比例為70:30或6...
廣汽三菱奕歌陪伴作者一年，操控性好，動力強勁，內飾豪華。第二次保養在4S店進行，包括更換機油、檢查底盤、發動機倉等，服務專業且價格優惠。保養后車輛煥然一新，作者對未來充滿期待。去年因為工作的原因所以購買了一輛廣汽三菱奕歌，這車我開了也有一年左右的時間了，在這一年中廣汽三菱奕歌給我的最大感受就是它的操...
三菱帕杰羅V87以其卓越的越野性能和靈活性著稱，這款三門版越野車在山地越野中表現出色。它的短軸距減少了轉彎半徑，提升了靈活性。帕杰羅V87的接近角達到36.6度，離去角25度，通過角22.5度，最小離地間隙235mm，最大爬坡度70度，這些參數在同級別車型中相當出色。內飾雖然簡潔，但INVECS-I...
三菱歐藍德2.0L搭載的是4J11型號自然吸氣發動機，最大功率166馬力，最大扭矩201牛米，國產而非進口。匹配CVT變速箱，提供S擋，動力表現一般。作為SUV市場里提供7座版的車型，歐藍德特點鮮明，國產版對進口版進行了小幅優化。繼承三菱越野技術，引領新一代SUV發展方向。采用全新四輪傳動系統，2....
三菱帕杰羅2020款根據小熊油耗車主眾測，不同車型油耗各異：3.0L手動擋平均12.78L/100km，3.0L自動擋平均13.59-13.85L/100km，3.8L自動擋平均14.82-15.37L/100km。實際油耗受個人駕駛技術及習慣影響，上述均值上下浮動10%均屬正常。根據小熊油耗數百位...
歐藍德作為家用SUV，在國內市場上的表現引起了廣泛的關注。車主們對其發動機噪音、變速箱問題、后排座椅舒適度和內飾設計等方面有著不同的聲音。盡管存在一些爭議，但歐藍德在底盤調校、動力表現、操控性以及空間利用上的優勢也得到了認可。車主們的真實反饋顯示，盡管小問題可能影響銷量，但歐藍德在滿足用戶需求方面仍...
三菱奕歌1.5T發動機怎么樣？通病有哪些？三菱奕歌搭載的1.5T發動機在小排量渦輪增壓發動機盛行的當下，還是有它獨到的一面。最大功率為125.0kw/5500rpm,最大扭矩為250.0Nm/2000-3500rpm。即便速度超過100km/h,發動機轉速依然能保持在1600rpm水平上下，將轉速控...
三菱勁炫CVT變速箱怎么樣，有沒有通��？三菱勁炫CVT變速箱詳解：加特可公司生產的可模擬8速的變速箱與傳統的CVT變速箱不同，不僅集成平順、流暢的優點，還兼顧操控性。整體以平順經濟為主，同時有著類似AT變速箱的換擋體驗，不論是在可靠性還是平順性上，都不亞于愛信與采埃孚的變速箱。至于要說勁炫CVT變速...
全新一代三菱歐藍德預計將在2022年亮相，但三菱在全球市場表現不佳，尤其在中國。歐藍德作為三菱的支柱車型，月銷量僅約5000輛。質量問題是消費者最關心的，中保研的碰撞測試顯示，2019款歐藍德在低速碰撞和頂壓測試中表現不佳，車身強度不足。此外，發動機和變速箱的投訴也較多，如爆震敲缸和頓挫問題。202...
東南汽車攜手航天三菱，共同推動中國汽車工業的發展。東南汽車歷經22年的沉淀，從商用車到小型SUV，不斷推陳出新。航天三菱作為其長期合作伙伴，提供了強大的發動機支持。如今，東南DX7將搭載航天三菱自主研發的4K20D4T1.8T發動機，預示著雙方合作的新篇章。航天三菱的發動機年產量約70萬臺，為眾多中...
大家好，今天給大家帶來的是一輛曾經新車指導價50多萬的進口三菱帕杰羅。這款車因其卓越的越野能力而被稱為“山貓”，尤其是V97版本。V97與V93的主要區別在于發動機排量，前者為3.8升，后者為3.0升。V97還配備了兩個差速鎖，而V93只有一個，這使得V97在越野性能上更勝一籌。三菱的超選四驅系統是...
三菱e-evolution新能源汽車以其獨特的設計和強大的動力系統在新能源汽車市場中脫穎而出。外觀上，它繼承了三菱概念車的鋒利風格，Y型結構的前格柵和LED日間行車燈展現了DynamicShield的設計語言，分體式大燈和大尺寸運動車輪彰顯了其SUV的身份。尾部設計同樣引人注目，大角度傾斜的后窗玻璃...
三菱e-evolution新能源汽車以其科幻的外觀和先進的動力系統在新能源汽車市場中獨樹一幟。這款概念車在東京車展上首次亮相，展示了三菱未來車型的設計趨勢。其獨特的設計元素，如分體式大燈、DynamicShield設計語言以及大角度傾斜的后窗玻璃，都彰顯了其未來感。作為SUV車型，三菱e-evolu...
日系硬派越野車中，帕杰羅以其方正外形和傳統硬派越野風格受到越野愛好者的青睞。車尾的外置備胎設計延續了家族傳統。內飾方面，帕杰羅保持了經典造型，功能以機械結構為主，座椅寬大厚實，乘坐空間充足。動力系統搭載3.0L自然吸氣V6發動機，最大功率128KW，雖然動力表現一般，但發動機結構簡單，可靠性高。安全...
