豐田以其混動技術(shù)在全球范圍內(nèi)廣受歡迎，銷量超過1200萬臺。在極端寒冷的環(huán)境下，豐田混動車型的表現(xiàn)如何？一汽豐田在零下24°的內(nèi)蒙漠北海拉爾進(jìn)行了冰雪試駕活動，測試了RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎、全新卡羅拉雙擎三款車型。這些車型采用了THSII混合動力系統(tǒng)，能夠在極寒條件下保持電池穩(wěn)定性...
從廣州出發(fā)，第14代軒逸在“逸行千里·幸福海岸線”活動中展現(xiàn)了其卓越的續(xù)航能力和低油耗。經(jīng)過900余公里的復(fù)雜路況測試，包括高速、國道、省道和山路，軒逸的平均油耗成績令人驚喜。搭載全新第三代HR16智能發(fā)動機(jī)和CVT無級變速器，軒逸在高速上表現(xiàn)出色，動力輸出平順且強(qiáng)勁。車身采用1.5Gpa超高強(qiáng)度鋼...
2023年，免購置稅政策仍然適用于新能源汽車，普通燃油車不享受此政策。混動車中，除HEV外，PHEV、FCEV可免購置稅。該政策實施期間需注意購買時間、車型審核及保存相關(guān)購車證明材料。已列入《目錄》的新能源汽車在2022年12月31日前仍可享受免征車輛購置稅優(yōu)惠。根據(jù)相關(guān)公告，2023年新能源汽車依...
法拉利CEO表示全新混動車型將于2021年9月在法蘭克福車展發(fā)布，由V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，已進(jìn)入測試階段。該車型具體身份未明，有猜測為法拉利首款SUV。法拉利將擁抱電氣化，但純電動超級跑車預(yù)計要到2023年之后才能面世，目前并不是重點。日前，法拉利CEO塞爾吉奧·馬爾基奧尼在接受外媒采訪時表示，法...
如果預(yù)算在22萬左右，唐新能源以其出色的產(chǎn)品力成為不錯的選擇。這款車大燈設(shè)計犀利，標(biāo)配LED燈，安全配置豐富，車身尺寸寬敞，舒適性配置多達(dá)二十項。第二排空間表現(xiàn)良好，第三排則稍顯局促。漢同樣實力不俗，前臉設(shè)計犀利，中控屏大，配置豐富，動力強(qiáng)勁。兩款車在外觀、內(nèi)飾和配置上都達(dá)到了高水準(zhǔn)，是值得考慮的混...
由于COVID-19的爆發(fā)，3月份全球新車注冊量減少了39%，歐洲受影響最大。3月份新乘用車登記量下降了52%，電動和混動汽車市場份額達(dá)到17.4%。大眾高爾夫銷量第一，特斯拉Model3第二，福特福克斯第三。歐洲人更喜歡轎車，SUV車型只有日產(chǎn)逍客入榜。豐田在混動車型銷量排行中占四席，特斯拉Mod...
廣汽傳祺影豹混動版以其2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)和GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，實現(xiàn)了5L/100km的低油耗，同時保持了6.95秒破百的性能。吉利帝豪L雷神Hi-P以其1.5T雙電機(jī)系統(tǒng)，提供了233千瓦的綜合功率和610牛·米的峰值扭矩，虧電油耗僅為3.8L/100km，純電續(xù)航100公里。比亞迪秦PL...
8月29日，成都車展上奇瑞帶來了旗下首款插電混動車型瑞虎8PLUS鯤鵬e+。這款新車在外觀上延續(xù)了燃油版的設(shè)計，點陣式格柵和雙L型LED日行燈辨識度高，左側(cè)翼子板新增充電口。內(nèi)飾方面，3塊液晶屏幕為主，中控雙12.3英寸聯(lián)屏科技感十足，內(nèi)置雄獅智云系統(tǒng)，具備導(dǎo)航、AI人臉識別等功能。瑞虎8PLUS鯤...
比亞迪秦搭載第二代DM混合動力總成，預(yù)計售價20萬左右。外觀延續(xù)概念車設(shè)計，內(nèi)飾上深下淺，配三幅式多功能方向盤和大尺寸顯示屏，還有人機(jī)交互系統(tǒng)。百公里加速5.9秒，綜合油耗2L，純電續(xù)航70公里，長途可用1.5TID動力總成驅(qū)動，突破新能源車?yán)m(xù)航瓶頸。比亞迪秦左右，混合動力市場今后也會是各大廠商競爭...
在28萬預(yù)算內(nèi)，尋找性價比高的混動車型，唐新能源和漢都是不錯的選擇。唐新能源以其豐富的安全和舒適配置，以及出色的動力性能和大尺寸中控屏，贏得了消費者的青睞。而漢則以其全面的安全配置、舒適的車內(nèi)環(huán)境和犀利的外觀設(shè)計，同樣備受歡迎。兩款車型雖然不完美，但都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢，值得潛在買家親自體驗。想買一...
寶馬X1插電油電混合動力車型以其39.68萬的售價成為國內(nèi)在售的最便宜插電式混動車。外觀與燃油版高度一致，細(xì)節(jié)上如中網(wǎng)格柵的藍(lán)色鍍鉻飾條和新能源標(biāo)識區(qū)分兩者。動力系統(tǒng)依靠后橋電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)在必要時啟動，以減少油耗。搭載1.5T發(fā)動機(jī)和70KW電機(jī)，工信部純電動續(xù)航60公里。寶馬5系插電油電混合動力...
增程式混動車在高速行駛時，理論上可以轉(zhuǎn)換為燃油發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，但實際上現(xiàn)代插電式混合動力汽車PHEV已自動實現(xiàn)該功能。這類車輛在有電時為BEV，電量不足時則切換為HEV，由燃油發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，無需人工干預(yù)，且部分車型還配備多擋位以適應(yīng)不同行駛狀態(tài)。題主應(yīng)該是駕駛或者曾經(jīng)駕駛手動擋車型的人吧，他的...
文章指出，混動技術(shù)并不難，但豐田早已占據(jù)優(yōu)勢，使其他車企難以進(jìn)入。本田雖然受專利限制，但憑借IMMD混動系統(tǒng)獲得成功。在中國市場，混動技術(shù)仍然是過渡產(chǎn)品。縱觀日系車的表現(xiàn)，比亞迪的混動技術(shù)已達(dá)到第三代，頗具競爭力。在這個大趨勢下，汽車廠商需要不斷創(chuàng)新、提高技術(shù)水平來滿足市場需求。行星齒輪混動系統(tǒng)(T...
保時捷911或?qū)⒂?022年前推出混動版，保時捷CEO已證實。混動系統(tǒng)將基于動能回收系統(tǒng)，與保時捷919Hybrid及F1賽車相似。但保時捷911系列負(fù)責(zé)人曾表示911將是最后電動化的車型，因此混動版或推遲至2026年推出。保時捷俱樂部，保時捷車友會,保時捷車友群保時捷車主俱樂部，成立于2016年8...
我是豐田混動凱美瑞車主，當(dāng)初在邁騰2.0T尊貴和混動車型間選擇了后者。從實用角度來看，購車預(yù)算應(yīng)控制在18-20萬非混動車和23-25萬混動車之間，混動車更經(jīng)濟(jì)，省油且可用92號汽油，享受更多優(yōu)惠。長途駕駛時，2.0T車型底盤更優(yōu)，但若長途占比不到50%，增壓車更適合激進(jìn)車主。混動凱美瑞和雅閣各有特...
新車磨合期，避免緊急制動以減少對制動系統(tǒng)和底盤的沖擊，特別是在行駛的前300公里內(nèi)。新車在磨合期不宜滿載，以免對機(jī)件造成損害，建議載重量控制在額定載荷的75%-80%以內(nèi)。新車磨合期內(nèi)不宜長時間高速行駛，建議控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下，長途行駛時適時休息。初裝油是專為磨合期設(shè)計的，具有低粘度、良好散熱...
馬自達(dá)在新款馬自達(dá)2混合動力車中采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)子主要負(fù)責(zé)給電池充電，延長續(xù)航里程。此前曾表示不開發(fā)新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，但仍不愿放棄這項技術(shù)，希望挖掘其潛力改善環(huán)保性能。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)曾用于RX-7、RX-8等經(jīng)典車型，作為主動力源不適合，但馬自達(dá)獨特地將其與混合動力技術(shù)結(jié)合，預(yù)計會取得成功。馬自達(dá)最近...
在國內(nèi)油價上漲的背景下，新能源汽車成為新寵，尤其是油電混合車。混動車分為插電式和不插電式，各有優(yōu)勢。插電式混動車能掛新能源號牌，享受政策優(yōu)惠，續(xù)航長，節(jié)能減排效果顯著。不插電混動車無需充電，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能效果也不錯，但無法享受新能源優(yōu)惠政策。混動車雖好，但價格相對較高，且電池壽命和更換成本是潛在問題...
日本富士重工業(yè)公司宣布，為滿足美國市場對環(huán)保車型的高需求，將與豐田合作開發(fā)一款插電式混合動力車，并計劃在5年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。豐田將提供技術(shù)支持，富士重工則希望結(jié)合自身理念和混合動力車的優(yōu)勢，打造具有斯巴魯特色的環(huán)保車型。今年6月，富士重工已采用豐田技術(shù)推出了“斯巴魯XVHybrid”，在美國市場獲得積極...
比亞迪超級混動技術(shù)自推出以來，深受消費者喜愛。宋PLUSDMI和秦PLUSDMI車型供不應(yīng)求，其優(yōu)勢在于節(jié)能、續(xù)航和駕駛體驗。純電續(xù)航55至120公里，即使無充電條件，百公里油耗約4L，遠(yuǎn)低于同級燃油車。滿油滿電續(xù)航超1300公里，消除續(xù)航焦慮。低速時電機(jī)驅(qū)動，車內(nèi)噪音小，動力響應(yīng)快，駕駛平順。全系...
