CVT7無級變速器在自動啟停時，電子油泵確保變速器快速響應。這個油泵由直流電機和機械電子泵組成，由TCM控制轉速。閥體總成上的5個線性電磁閥控制油路和離合器，由TCM直接控制。TCM根據發動機轉速、節氣門開度、制動踏板位置等信號，控制執行器，實現傳動比與車輛運行的最佳匹配。CVT7的油路系統由機械油...
別克凱越自2003年進入中國市場，累計銷量達到268萬輛。2018年，全新一代凱越搭載1.3L3缸發動機和CVT變速器回歸，但銷量并不理想。盡管如此，新凱越在別克品牌燃油車型中首次使用CVT變速器，值得關注。上汽通用首次采用的CVT7變速器由Jacto公司研發，技術先進，適用于小排量轎車。CVT7變...
CVT無級變速汽車之所以省油，是因為它能夠將齒比細分至至少20個“檔位”，比傳統的8AT或10AT更加精準地把握最省油的齒比。這種細分能力使得CVT在油耗上具有明顯優勢。盡管CVT在省油方面潛力巨大，但手動擋汽車通過駕駛習慣和省油技巧的掌握，也能實現較好的燃油經濟性。油耗不僅受變速箱類型影響，還與駕...
早期自動變速器曾用發動機機油代替專用油液，但因工作狀況和技術要求差異大，很快被淘汰。現代自動變速器專用油液既作傳動油，又作潤滑油和液壓油。理論上，正常行駛每120,000km更換一次，惡劣行駛每60,000km更換一次，應選用原廠油。不同型號油摩擦系數不同，廠家會根據變速器技術指標設計油品，使用這樣...
CVT變速系統以其無齒輪設計而聞名，相較于6擋手自一體變速系統，它在體積和重量上更輕，加速過程中無需換擋，因此在油耗上更具優勢。CVT通過無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗，實現了與低于本身排量同等的油耗，同時在維護上更為經濟，無需頻繁保養和維修。CVT無級變速器通過改變帶輪的接觸半徑進行變速，實...
AT是傳統的自動變速器，靠自動變速箱油散熱和推動耦合齒輪接觸分離來達到自動換擋的功能。優點是面試時間長，質量穩定可靠，缺點是由于還是有檔位限制，無論是4速還是8速甚至9速，換擋的時候都會產生頓挫感，只不過檔位越多，頓挫感越低而已。CVT是自動變速器，靠主動和從動輪的直徑，在傳動鋼帶或者皮帶的帶動下，...
正文：很多人可能對CVT變速器的耐久性有所質疑，認為它無法支撐車輛跑過30萬公里。然而，通過參觀CVT的開發流程，我徹底改變了看法。文章詳細介紹了CVT變速器從臺架測試到實際耐久測試的全過程，展示了其卓越的性能和穩定性。首先，CVT變速器在開發過程中經歷了嚴格的臺架測試。在滿負荷行駛的條件下，24小...
**總結內容**：東風風光580是一款具備靈活座椅布局和多樣化動力配置的SUV。其車身尺寸寬敞，可靈活變換5座或7座，滿足不同出行需求。該車型搭載的CVT無級變速箱由愛信生產，為車輛提供了順暢的變速性能。此外，其發動機配置包括1.8L和1.5T兩種選擇，配合不同的手動或自動變速箱，提供了出色的動力性...
自動變速箱中，AT、CVT和DCT的變速機構差異顯著。AT采用行星齒輪機構，CVT為鋼帶/鋼鏈無級變速，DCT則是基于手動變速箱的平行軸齒輪結構。這些變速機構各有千秋，不同廠家的產品也存在差異。技術發展上，AT趨向于增加擋位以提升舒適性和效率，CVT注重動力響應性和扭矩能力的提升，而DCT則致力于提...
CVT無級變速箱以其出色的舒適性而受到青睞，它通過無級變速提供平順的駕駛體驗。而手自一體變速箱則結合了自動和手動的優勢，通過電控系統模擬手動操作，讓駕駛員能夠控制換擋時機，提高經濟性和操控性。這種變速箱特別適合城市駕駛，因為它可以在擁堵時輕松切換到自動擋，讓駕駛更輕松。兩者各有千秋，選擇哪種變速箱更...
無級變速器因其能提供無限多的傳動比而備受青睞，尤其在中小型車輛中。預計到2022年，其市場規模將達到1820萬臺。這種變速器能夠根據駕駛需求，持續調整傳動比，優化燃油效率和性能。市場上主要的無級變速器類型包括皮帶傳動、鏈條傳動和滾子傳動。皮帶傳動因其全球市場份額超過90%而成為最受歡迎的選擇，主要制...
手動變速箱油MT主要用于潤滑，粘度較大；自動變速箱油AT除潤滑外還傳遞動力，黏度較稀且流動性好；無級變速箱油CVT則更稀，還需防止傳動鏈條打滑。三者不可混用，否則將對變速箱造成長期且不可恢復的損害。手動變速箱油(MT)、自動變速箱油(AT)、無級變速箱油(CVT)各自的定義如下：第一手動變速箱油(M...
6AT和CVT變速器各有千秋，難以一概而論。6AT以其耐用性、穩定性和換擋平順性著稱，適合家用，尤其是自然吸氣車型。愛信、現代和馬自達的6AT變速器因其高功率承受能力而備受青睞。然而，CVT變速器以其無級變速、高傳動效率和經濟性受到市場歡迎，盡管其對大馬力發動機的適應性有限，且使用壽命和故障率相對較...
總結內容：針對豐田埃爾法CVT無級變速箱出現的掛擋不走問題，廣州自動變速箱維修站有專業的維修方案。經分析，故障源于變速箱閥體磨損，導致控制壓力降低。通過拆下閥體進行油路測試，使用進口設備修復閥體，更換升級柱塞并重新標定壓力，可排除此故障。整個維修過程大約需要5-8個小時。傳星自動變速箱維修提供專業服...
新威朗的流線型的車身真的前衛。在流線型的車身方面，威朗整體的設計凌厲的，整個車頭的設計看起來時尚感，兩側犀利的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。側面上揚的雙腰線設計營造出了一種蓄勢待發之感，看起來運動感很強，17英寸的輪圈造型動感，視覺效果尚可。與此同時，方正的尾部與正面相呼應，展翼式尾...
CVT技術，即無級變速技術，通過可變直徑的錐輪和鋼制傳動帶實現平滑變速。這種結構簡單，由兩組錐輪夾帶傳動帶，形成圓臺狀，使帶子在不同半徑上工作，達到變速效果。CVT雖常見于自動擋車，但并非所有自動擋車都使用CVT。它的優點包括精準的傳動比選擇、恒定的發動機轉速和無動力中斷的駕駛體驗。然而，CVT的維...
CVT無級變速是一種汽車自動擋變速箱類型，通過連續可變的傳動比實現無級變速。其核心組件包括主動輪組、從動輪組等，能確保動力輸出的線性和駕駛的平順性。CVT具有省油、傳動系統擋位無限多等優點，尤其在燃油經濟性上表現突出。然而，CVT的維護成本相對較高，且其承載扭矩有限，多用于小型車。CVT無級變速是自...
帝豪GS搭載的6速手動變速器由日本愛信公司生產，技術成熟，性能可靠，維修成本低，傳動效率高，相對更省油。然而，相比自動擋，6擋手動擋的操作更復雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產品，換擋時間短，燃油經濟性好，但存在怠速抖動和低速頓挫的問題，后期保養費用高。帝豪的7速雙離合變...
CVT無級變速器是一種自動變速器，通過傳動帶和可變主從動輪實現傳動比的連續變化。其優點包括動力輸出線性順暢、傳動系統可無限增加量程、機械效率和油耗表現優異。然而，CVT維護成本較高，且承受扭矩有限，多用于小型車。CVT無級變速器是一種先進的自動變速技術，具有傳動比連續變化、動力輸出順暢、油耗表現優秀...
總結內容：本文討論了三種常見汽車變速器：雙離合、手自一體和CVT的優缺點。雙離合變速器雖然換擋速度快，但長期使用后容易出現異響、頓挫等問題，特別是在車輛過了質保期后。CVT變速器則以其平穩的變速性能和線條感強的行駛體驗受到歡迎，但存在不能傳遞大扭矩和打滑的風險。相比之下，AT變速器因其耐久性和可靠性...
